Másodlagos piac, második kéz, tesztvezetés b
A mérlegelés tárgya az Audi A4. A Honda Accord és a Ford Mondeo. Azok az autók, amelyek csak egy dimenziós osztályhoz tartoznak. Mindenki jót tesz valamivel, és erről beszélünk
Általános információk a választásról
Audi A4 - igazi lázadás a magas technológia. A gyártási folyamatok tökéletességétől függően, melynek köszönhetően az autók ilyen minőséggel vannak összeállítva, hogy az alkalmazott technikai megoldások előtt semmilyen panaszkodni sem kell. A nagy ajánlatát erős benzines és dízel, turbófeltöltővel, tökéletesen működik 6-fokozatú manuális sebességváltó, fokozatmentes sebességváltó, ragyogóan hangolt többlengőkaros felfüggesztés, ergonomikus tanulmány belső, ülések, ellenőrzés, kalibrálva a legapróbb részletekig. Valódi prémium! És ez mindent elmond. És a fentiekhez vegye fel a négykerék-meghajtású módosítások jelenlétét - azok számára, akiknek "melegebbnek" kell lenniük. A természet szerelmeseinek vannak támadások az A4 Allroad, amely számos sífutó, valamint az Audi A4 kombi - Avant - nem lehet hallgatni. Általában minden íz és erszény. A legnépszerűbb a másodlagos piacon az A4-klasszikus ábrázolása az állampolgárok „Premium” - a szedán benzin turbo 1.8 literes (kapacitás 120 és 160 LE), 2 literes (180 LE) motorral és 6 fokozatú "mechanika" vagy AKP variátorral. Ez a gazdaság nagyon jól működik, és ami a legfontosabb: ne vásároljon autót a "lovas" -ból. Az a tény, hogy az Audi A4 képes gyorsan vezetni, még a „kezdő” motorokat, amely serkenti az adott állampolgár a „kihasználja”, de ez még mindig nem az autó a közúti-versenypálya. Visszaélés az ilyen vezetési stílus motorok kezdenek fogyasztani olaj és magas olajfogyasztást eredményez gyorsabb kopását alkatrészek tsilindro- dugattyú szennyeződése részei a kipufogórendszer, a kipufogógáz utánégetéssel rendszer (EGR). Ugyanabból a túlzottan agresszív vezetési stílusból az AKP variátorok gyorsan fogynak, és gyakorlatilag nem javításra szorulnak. A csere nagy, három vagy akár négy nullával jár, és nem rubelben. Ezért a modell hároméves modelljének megvásárlásakor ne csak a gépet és a származását és műszaki állapotát igazoló dokumentumokat, hanem magát a tulajdonos figyelmét is vegye figyelembe. Ha úgy viselkedik, mint a "Schumacher", ne vásároljon Audiot tőle.
Ford Mondeo - példás családi ember és példaértékű "hosszú távú". Tágas belső tér, kényelmes fotelek, lenyűgöző ajtók, terjedelmes trunk. Egy kis csomagtartó a szedán hátulján? Válasszon hatchbackot. Nem elég a hatchback? Válasszon az univerzális Turnier közül - általában 2 cu alatt van. m, ha összehajtja a hátsó ülések sorát. A medálok és azok beállításai olyan jellegűek, hogy minden útfelületen nagyon tisztességes kényelmet biztosítanak, és a kezelés károsodása nélkül. A három évvel ezelőtti Mondeo-t kínáló motorok megválasztása nem nevezhető aprónak. Ez a benzinmotor 1,6 literes, 125 literes, 2 literes (145 lóerő), 2,3 literes (160 lóerő) és 2,5 literes turbófeltöltéssel (220 LE) . Ebben az ajánlatban és egy 2 literes turbódízel, amelynek teljesítménye 140 lóerő. - Egyébként nagyon gazdaságos. Ami az átviteleket illeti, akkor vannak árnyalatok. Tehát a 6-sávos AKP-t csak a Mondeo-nak ajánlották egy 2,3 literes benzinmotorral és egy turbódízelhez. A másik egy 5 fokozatú MCP a legfeljebb 2 literes és 6 sebességes benzinmotorokhoz a legerősebb, valamint a dízel 2.0 TDCi számára. Ez az árnyalat a 2.3 l-es hajtóművel rendelkező Mondeo másodlagos piacon széles kínálatot kért, hiszen az AKP-val jön egy nagyon hasznos dolog a metropoliszban. Az ilyen autók az ajánlatok teljes számának több mint 30% -át teszik ki. Ami az egyéb módosításokat illeti, 10-15% a dízelmotorok esetében, a többi 1,6 és 2 literes módosítások aránya 50:50. A "Wild" Mondeo 2.5 Turbo-t egyetlen példány képviseli. Amint látja, a Ford Mondeo-nak nincsenek olyan kötegei, amelyek állításaink szerint különösen előnyösek polgáraink szemszögéből. Azt is elmondja, hogy ez a jól összeszerelt autó nem önmagában megalázkodott, mert különben már régóta szólna a pletyka. Ezért van, nem kell félni egy adott konfiguráció, ameddig az állam az erőforrás és a tartalék a vásárlás időpontjában voltak ahhoz, hogy lehet finomítani az ellenőrzések eredményeit a műszaki központ és a dokumentumokat a kereskedés, ahol az autó került értékesítésre.
Honda. Milyen társulásokkal rendelkezel a japán márka nevének olvasásakor? "Erőszakos", "forgó" motorok? Transmissions, "snapping" minden mozdulatát a vezető? A többláncú medálok bonyolultsága, melynek köszönhetően a gép a fizika törvényeivel ellentétes pályára áll. Ilyen volt az összes korábbi generáció Honda Accordja, és a nyolcadik generációs Accord ugyanaz. Majdnem ugyanaz. Az a tény, hogy a VIII. Accord-t felszabadító japánok komolyan a "prémiumot" célozzák meg. Ez a gép több, mint elődje, drágább külső, belső és érintőképernyőn néz ki, a kabin zajt és rezgésszigetelését nagyban növeli. Általánosságban kiderült, hogy egyfajta meghajtó a kényelemmel, és egyáltalán nem volt rossz, de az elődökkel szemben kevesebb a hajtás. De a kényelem több. A meghajtóhoz két benzin atmoszférikus hajtómű van a 2. térfogatnál és 2,4 liternél (156 és 200 lóerő). A mechanikus 6-fokozatú sebességváltókkal ellátott komplett készletek esetében az Accord 10 másodperces gyorsuláskor 100 km / h sebességgel "kiveti" az akkort. A kényelmet öt sávos automata sebességváltók biztosítják. Velük, a 100 km / h-nál gyorsuló sprint gyorsulása több mint egy másodpercig romlik, de ezek az egységek kellemesen, könnyedén működnek kellemesen. Ha helyes, persze. Tehát ne habozzon ellenőrizni vásárlás előtt - a súlyos javítás az átvitel, amely vált áldozatává a "lovas", nagyon súlyos pénzre lesz szüksége. Ami a javaslatot Accord ez a generáció a másodlagos piacon, majd majdnem 70% - egy 2,4 literes motorral és automata sebességváltóval. A "két literes" kevés, amint láthatja, és a S típusú típusú 2,4 literes motort és PCB-t általában másolatoknak tekintik. Tehát nincs komplett készlet, sajnos.
A vezető és az utasok szemszögéből
Az Audi A4-es kerékén valóban élvezheti a szakképzett pilótát. Bármilyen motorral és sebességváltóval! Mivel az alváz és a kormányzás egyszerűen hibátlanul van beállítva. Egy egyenes vonal, egy ív, egy autópálya vagy egy 90 fokos fordulattal, minimális sugaras sugárral - mindez az Audi tökéletesen német pontossággal fog teljesülni. És ha harci motor és összkerékhajtás és az Audi drive select rendszer fedélzetén, amelyet fel lehet használni, hogy módosítsa a nyomóerő-rebound teljesítményt lengéscsillapítók és a szervokormány, minden út - rúgások, ha egy szót. Az "élesítés" hátlapja merevség. Még a felfüggesztés legkényelmesebb beállításainál a gép rettenetesen megrémíti a szabálytalanságokat. Ezt fontolja meg a választás során.
A Ford Mondeo nem megy, hanem úszik az úton. A kis és közepes szabálytalanságok feloldódnak a felfüggesztés során, a közúti és az átviteli zaj elnyeli a zajszigetelést. 100 km-t szeretne, 1000 km-t szeretne - átmész, és nem fog fáradni. És ez már sokak számára ismert. De az a tény, hogy a "családi ember" és a "hosszú távú" is tökéletesen kezelik, mert sok lehet megnyitása. A Mondeo határozottan az úton áll, manővereket ír le, mint egy iránytű, és ez, őszintén szólva, jó bónusz a Fordon.
Ami a Honda Ac-kábel nyolcadik generációját illeti, akkor ez az autó ... szilárd! Nem, ő, mint elődei, készen áll a támadások megtámadására, "csavarja" a motort a korlátozóhoz, "a csengetéshez", de ... szilárd. Az izgalom és a kompromisszummentesség szépen eltávolodik a futómű tuningjától a béke és a kényelem kedvéért. Nem akarok üldözni az Accordot. Menj magadhoz, tekercsbe, hogy mások lássák az elegáns autót minden dicsőségében, lassan irányítsák, lengetve a fedél "hullámain". Az Accordon való versenyzés kora elhaladt, és talán ez jobb.
Ami a három autó rakomány-és személyszállító képességét illeti, megközelítőleg egyenlőek. És a szedánok törzsei lenyűgözőek - 500 liter alatt. És a Ford Mondeo és így tovább. Univerzális Audi A4 Avant és Ford Mondeo Turnier - 1500 és 1800 l alatt, súlyok - nem akarok.
A tulajdonjogot illetően
Demokratikus és olcsó tulajdonú Ford Mondeo (17 000-28 000 dollár) gyűjtött japán alaposság, szilárd és megbízható Honda Accord (24 000-39 000 dollár), vagy az igazi német „prémium” - megfelelően összeállított és hangolt Audi A4 ( 23 000-ről 54 000 dollárra). A választás a tiéd! Minden, amit mondani lehet abban az esetben, választás nélkül ijeszteni, hogy leírásokat törés „dió”, hogy előbb vagy utóbb, lebontják az összes használt gép, azt mondják.
