Könnyű lendkerék - mindent a szovjet motorokról
Itt a con volt egy beszélgetés arról, hogy a lendkerék enyhül, és hogy szükséges egyensúlyt
És úgy döntöttem, megosztom a tapasztalataimat, talán jóképűek lesznek. Először is fontold meg a lendkerék megkönnyítésének kérdését. És több okból könnyebbé teszik. Az első a teljesítményegység súlyának csökkenése. A második, hogy csökkentse a motorfordulatszám időtartamát.
Két lehetőség van a megkönnyebbülésre: ez a felesleges súly eltávolítása a szabványos lendkerékből azáltal, hogy megfordítja, és újból egy könnyebb anyagból, például duralumint eredményez. A Dural lendkerékeket a fejlettebb sportmotor-modellekben használják sport célokra, bár az ilyen motorok élettartama nagyon, nagyon rövid és az ilyen motorok üresjárati sebessége akár 1500 - 2200 fordulat / perc is lehet.
Természetesen ez az opció elfogadhatatlan egy közúti motorkerékpár számára, de van még egy egyszerűbb és meglehetősen hatékony alternatíva. Egykor motorsportban vettem részt, és az ilyen lendkereket kerekes székeken és sok nappaliban használták és nagyon jól bizonyították magukat. Az elv meglehetősen egyszerű, a lendkerék az esztergán van bekapcsolva. Ilyen megkönnyebbülés esetén a motor gyorsabb tárcsázását eredményezi.
És most a kiegyensúlyozásról. Sokan úgy vélik, hogy a lendkerékkel végzett minden egyes művelet után egyensúlyba kell hozni őket. Van erre valami igazság, de a gyárban ezek a lendkerek rendkívül kiegyensúlyozottak, és ha a motorkerékpáron ez a lendkerék rezgés nélkül működött és a hátsó csapágyat szétesették, akkor külön kiegyensúlyozás nélkül felesleges.
Egy másik probléma a főtengellyel való kiegyenlítés, igen. Nagyon hálás vagyok, hogy a gyár kvalitatív módon teszi. Ha a lendkerék egy horony segítségével megkönnyíti a tüske használatát, akkor erre a célra egy régi forgattyús tengely hátsó részét kell használni, és ezt a rögzített középponttal meg kell csinálni, és tüskét kell elhelyezni a mutatón.
Ha teljesíti ezeket a készítményeket, akkor a lendkerék egyensúlya nem sérül. Ezzel a technológiával kilenc lendkeréket lazítottam, és összekapcsoltam a ZAZ és a Dnyeper lendkerékeket, utána elhatároztam, hogy biztonságban vagyok, és elmentem a kiegyenlítőhöz. Miután elmagyarázta neki az okot és a technológiát, biztosította, hogy ne legyen egyensúlytalanság, de én vagyok az egyik olyan ember, aki bízik benne, de ellenőrzi.
A kiegyenlítő állvánnyal való felszerelés és ellenőrzés után az egyensúlyhiány valóban nem létezik. Ez az opció csak a szabvány lendkerék átalakítására alkalmas. Ha a lendkerék teljesen új lesz, akkor természetesen egyensúlyba kell hoznia.
Kedves felhasználó.
kattintson az egyik linkre, nagyon hálás leszünk neked!