Gyújtás beállítása a Gobo - gázüzemű berendezések számára
Vobschem, ahogy értem. a gyújtás így mutat.
A lendkeréken egy 0 | T - ez egybeesik a testen lévő csapjal. Annak ellenére, hogy a beépített motorral van felszerelve, így repül. akkor van valami korábban, majd később még. rövidebb séták (a tach), de a terjedés nem nagy
Van egy doboz is, amely hatszögletű csavarral van rögzítve. Ezt a csavart kicsavarva lazítjuk meg a taposó tartóját, és ennek megfelelően elforgathatjuk (ha közvetlenül a gépre nézünk - előre és hátra).
Vagyis, ha korábban meg akarjuk tenni a gyújtást, akkor forgatjuk az óramutató járásával ellentétes irányba (azaz magunkról).
Az optimális pont megtalálása érdekében egy hatszögletű csavarral rögzítjük.
Helyesen képzelem el a gyújtás beállítását?
És útközben, és honnan számítják ki a kiindulási pontot a villanygyújtás szögszöge? Ez szerepel az ügyben vagy a dokumentációban?
pontosabb lesz, ha először a benzin üzemelésénél egy stroboszkópra állítja be a gyújtást (vegye figyelembe a sebességváltó és a láncszemek gyártásából eredő UOZ elhagyását
,360 fokos futás esetén 12 fok volt), akkor a villáskulcs kalibrálásánál egy csomópontot alkalmazunk, majd váltunk gázra és a karórát két fokozat = 4 fokkal elforgatjuk az óramutató járásával ellentétes irányba. ilyen létesítményben a + -1gradus levegő hőmérsékletén elindulok a gáz elindítása nélkül, és egy percre 2,5-re fordulok, benzinnel váltok és 50 fokosra melegítek. ahol 5 perc mozgásban van, képesek benzinre váltani és váltani. motor 2,0 áramlási sebesség 10 l (nem agresszív vezetés) az éjszakai parkoló előtt az utolsó 10-15 perc benz.
# 11 OFFLINE Edwardp
- autóval:
W123
pontosabb lesz, ha először a benzin üzemelésénél egy stroboszkópra állítja be a gyújtást (vegye figyelembe a sebességváltó és a láncszemek gyártásából eredő UOZ elhagyását
,360 fokos futás esetén 12 fok volt), akkor a villáskulcs kalibrálásánál egy csomópontot alkalmazunk, majd váltunk gázra és a karórát két fokozat = 4 fokkal elforgatjuk az óramutató járásával ellentétes irányba. egy ilyen létesítményben a + -1gradus levegő hőmérsékletén elindulok a gáz beindítása nélkül, és egy percre 2,5-re fordulok, és benzinnel váltok és 50 fokosra melegítek. ahol 5 perc mozgásban van, képesek benzinre váltani és váltani. motor 2,0 áramlási sebesség 10 l (nem agresszív vezetés) az éjszakai parkoló előtt az utolsó 10-15 perc benz.
470 ezren vagyok, és mennyire értem, hogy a gyújtást hosszú ideig kiállították. Költségem is van egy nagy 15l gáz.
Nem érti a boszorkány ezeket a manipulációk stroboszkópját? Nem tudom.
Lehetőség van a fülhöz igazításra?
# 12 OFFLINE Serbo
- Város: Vologda mi vagyunk
- autóval:
w123.G230
Mi a HBO értéke? a motor, mi a 102-es, ha K-sugár az ütközőt az óramutató járásával megegyezően korábban, később, már korábban is gázolva? magyarázza meg, ha igen, és a PPC aktin száma? akkor tedd fel, akkor szükséges 3,4 fok, és ahol van 12 *. a 102 13-15 * az újak elavulásával, még akkor is érthetetlenül ki vannak téve a meghallgatáson a detonáció és a vezetés szélén. és még jobb, hogy a korrekció a gyújtás, én is itt vkaryachyu ilyen, mind kapcsolódnak a nem érintkező gyújtás rendszer és 102 motor a TSZ.
csak a gyújtóforgalommal való félreértések miatt, és nem tette meg a HBO-t. a gyújtás olyan, mintha kiderülne, hogy a benzin a gázon van. egy út, amely kérdés, hogy hogyan?)