Egy tükör fényére
A karcsú karcolások általában világosan láthatóvá válnak a fényes napsütésben, ami megrongálja az autó megjelenését. Úgy tűnik, hogy a festék friss, és az autó jól ápolt, de a "hegek" egyre inkább az idő múlásával egyre inkább elhalványulnak, és ezáltal a szín elhalványul és nem ragyog, mint korábban. Csak egy út van a helyzetből - polírozás. "Avtomalinovka" ment a stúdió Nanoauto.by. hogy mindent megtudhassanak a "kozmetikai" eljárásról.
A dobozban vártuk a Lexus IS-F-et. amely messziről tökéletlenül nézett ki - telített kék színű, tiszta autó szikrázott fényes lámpák alatt. Csak közelről, szigorúan vizsgálva lehetett észrevenni a karcolásokat, amelyek először észrevehetetlenek voltak. Valaki és velük könnyedén közlekednek, de az ilyen autók tulajdonosai általában szemmel tartják autóikat: végül is egy repedt manikűr elárulható a piacon lévő eladók számára, de nem Penelope Cruz számára. Ezért minden karcolást el kell távolítani, hogy a gép kifogástalan állapotban legyen. Hogyan?
A professzionális paszták és polírokrák ára üvegenként 70 euró
A polírozó szakember Vitaly három alapvető eszközzel dolgozik, az egyik a munka minden egyes szakaszára: "A Koch polírozót használjuk. jobb, amíg semmi sem jelent meg a piacon. Hosszú távú hatásra használják, ami az ügyfelek számít. Van egy 3M anyag, a legnépszerűbb Minszkben. Eredménye körülbelül másfél hónapig tart, különösen akkor, ha az autót egy alkáli tartalmú kontaktlencse mosja. A 3M beillesztés szilikon alapú és alkáli zsírtalanítása. Ennek eredményeképpen, néhány autómosás után az autó még unalmasabbá és mattabbá válik. Általában egy ilyen polírozást használnak az autó értékesítése előtt. "
Átmegyünk Koch termelésére. Az első bank egy csiszolópaszta, amelyet egy polírozó gyapjú körre alkalmaznak. Sokféle gyapjú van: félszintetikus, félig természetes és mások. Az autó lakk típusára van kiválasztva. A Koch paszta előnye a gyantaalap, nincs szilikon a készítményben. "Ha 3M-t veszel és elemet ad hozzá neki, és egy részét - Koch, akkor a köztük lévő különbségek nem láthatók. Minden csillogás és a napsugarakon látható hologramok (ez azt jelenti, hogy az autó nem volt teljesen csiszolt). A 3M-ben végzett munka gyorsan eltűnik, és Koch hosszú ideig tart, "mondja Vitaly. - "Az elemre zsírtalanító folyadékot kell alkalmazni, és a szilikonalapú paszta azonnal eltűnik, és a gyanta a helyén marad. Az ilyen folyadék hatása három-négy érintés nélküli mosásnak felel meg - vagyis a silikonnal való polírozás gyorsan el fog tűnni.
Miután a csiszolópaszta a következő polírozás, amelyet egy puha spongy körön kell alkalmazni. És végül használnia kell anti-hologram paszta, akkor eltávolítja a kiemelés hatását. A Koch léggömb elég 6-7 autó számára. A paszták költsége jelentős - csiszolóanyag. amelyhez a polírozás megkezdődik, 70 euróba kerül. a másik két alap 50-55 euróba kerül. Az ár komoly, ezért ha az önpolírozó Koch-t nem használják - először, drágák, másrészt vannak olyan paszták, amelyeket "otthoni" használatra szántak.
A legjobb választás az önpolírozáshoz - Sonax paszták
Vitali tanácsot ad a Sonax pasztáknak, ha önpolírozni akar: "Ez egy színezett polírozott viasszal, szivacsral, de külön excenter gépet is használhat. Felszedték, majd egy szalvétával törölték. Az autó színe alatt: vörös, kék, fekete és így tovább. Ugyanakkor ez a paszta kissé megrepedt, mély karcolásokkal. " Azok a vörös és kék színekben több tucat autógyártók, de nem tartoznak bele a szín nem kell - a szervezet számára burgundi vörös lakk tökéletesen, és a fekete paszta dörzsölje a kék mezőben, a pályán nem lesz.
A professzionális polírozás csak beltéren történik, ahol az ultraibolya nem tud behatolni: "Amikor a napfény a lengyelre esik, az elöre elöregedik és nem müködik teljesen. Szintén nincs por. A hőmérsékleti rendszer nem játszik különleges szerepet, de kívánatos, hogy ne legyen kevesebb, mint 15 fok hő. Elvben lehetőség van ilyen feltételek kialakítására is a garázsban. De sokkal fontosabb tudni, hogy hogyan ne melegítsük túl a lakkot, és ne károsítsuk az LCP-t. Ha az otthoni polírozás jobb kézzel történő polírozáshoz szükséges, nincs semmi baj velük - ha gyakran alkalmaznak viaszt és különböző vegyületeket, akkor teljes polírozással könnyebb eltávolítani az összes karcolást. " Miután úgy döntött, hogy ismételje meg a szakmai lengyel saját, tudatában kell lennie, hogy meg tudja csinálni még jobban, mint a stúdióban: szükség van, hogy vesz egy autót (iparosok kiigazított fúrógépet), legalább háromféle paszták és három kört, darabos, zsírtalanítók.
Mielőtt eladná az autót, próbálja meg szépen és elegánsabbá tenni, és legalább egy minimális pénzt költeni. Az autót nem csak egy anyaggal lehet polírozni, mint a 3M, hanem a Sonax is. Hogyan lehet megkülönböztetni a gyors polírozást? amely nem tart egy hónapot, egy professzionális. "A szakember észre fogja venni a különbséget, de nem ismeri az ember árnyalatait - alig. Néhány mosás után pontosan látja az alkalmazott eszközök minőségét. Ráadásul figyelembe kell vennünk a világítást is - a dobozban lévő dióda lámpákkal rendelkezik, ez a fény különösen azért készült, hogy láthasson semmilyen karcolást és heget. Az utcán sokkal kevesebb károkat észlel, mint egy ilyen fénynél - magyarázza Vitali.
Karcolás karcolás - viszály! Kerámia lakk nem minden tészta lesz
Az autógyártók különböző lakkokat használnak a tulajdonságokra. "A japán autókban nagyon puhaak. A koreai autóknak nagyon vékony rétegük van, a polírozást óvatosan kell elvégezni. Keményebb lakk a BMW, a Mercedes és a Range Rover számára. A Mercedes-nél még meg kell nézni az ajtó szélén feltüntetett színt - van egy matrica az árnyékkal. Például lehet egy "040" index - csak fekete a szokásos lakkal. A "C040" jelzés - ugyanolyan színű, de a lakk már kerámia. Ő a plusz és a mínusz. Az autó tökéletesen csillog, a szín nagyon világos. A kerámia lakk megkarcolása nehéz, de még nehezebb - polírozni, ha még mindig károsodik. Még az összes paszta sem fog ilyen lakkot bevenni - például a 3M, egyáltalán nem tud vele kommunikálni. A lengyel nem hatol be a lakkba, hanem egy körön sült, és összeomlik. Normál lakattal ellátott kocsin, kis kavicsok leesése után, szinte láthatatlan zsetonok maradnak. Ebben az esetben a lakk a kerámia zseton maradt, de leszakad jelentős darab érintkezik egy nagy kő - a lakk, mint az üveg, repedések és elrepül nagy részét, és hogyan fog észrevehető, „- mondja a szakértő.
A polírozás előtt feltétlenül meg kell tudni, hogy mely elemek készülnek. A műanyagot és a fémet különbözőképpen fűtötték
A polírozás összetettsége a karcolások helyétől függ. Sima lapon könnyebb, mint egy kanyar. "Az elemek szélein és szélein mindig a legkisebb mennyiségű lakk, így minden gépben. A karcolás melegíthető, mivel ez a meleg lakk közvetlenül a károsodáshoz vezet, és a bordáknál ez a lehetőség nem különösebben működik. Különálló téma műanyag alkatrészek. Nem csak a lökhárítók, néhány műanyag autóban, az első sárvédők készülnek - ezek a BMW X5 és X6. A polírozás előtt pontosan tudnia kell, hogy mely elemek készülnek. Fűtött műanyag és fém, beleértve az alumíniumot, különböző módon. A műanyag munkával óvatosabban kell elvégezni, különben túlmelegíti az elemet - magyarázza Vitaly.
A különböző színű agyag segítségével a bitumen könnyen eltávolítható
A polírozás előtt a gépet tökéletesen meg kell mosni. Ezután sima vízzel kell permetezni az autót. Alternatív megoldásként adj hozzá egy kis szappant: "Valaki oldószereket használ, de ez már ízlés. Miért jobb vizet spriccelni - a folyadék a különböző részekre esik a tulajdonságok miatt, és néhányan megrongálódhatnak. Például könnyű "égetni" tömítéseket, krómozott szegélyű üveg. " Ha egy nedves testen tartja a kezét, érezni fogja a kis bitumen bitjeit, amelyek nem tudják eltávolítani a mosdót. A bitument egy speciális agyaggal eltávolítják, többféle létezik. Vörös - agresszív, amikor a gyanta és a bitumen a testen, és kék - finomabb. Meg kell dolgozni az agyag szépen, mert lehet karcolódni lakkal.
"A szárnyaknál a bitumen általában összegyűjtött. A gyanta gyorsan felhalmozódik a kapucnira, a tetõre és a csomagtartóra, ha a gép a fák alatt van. Nyáron az emberek gyakran nem mossák az autót, és egy hét után a gyanta nem távolítható el. További hét nap múlva nem arról van szó, hogy a polírozás eltávolítja. Moha és gyanta - szerves anyagok, ezek az anyagok a lakkról esznek. A férfi az autópályán haladt, a lepkék a testre támaszkodtak. Ha a tulajdonos két vagy három hetet nem mossa le az autót, vagy legalábbis eltávolította a rovarokat speciális eszközökkel vagy szalvétákkal, akkor a polírozás észrevehető helyeket hagyhat. Volt egy eset, amikor az emberek elhagyták az Audi-t a parkolóban, és nyaralni mentek el. Visszatéréskor az autó sem mûködött, sem mûködni sem a műhelyben. Elvittük a gyantát, de voltak olyan pontok, ahol feküdt - és meg kellett festeni a tetőt, "- mondja a mester.
Mielőtt tisztítaná a tiszta gépet, alkalmazzon anti-szilikon folyadékot
Most a lakk nagy része száraz felületen dolgozik. Korábban volt egy Forecla paszta. amelyhez kis víz hozzáadásához volt szükség, a 3M-et szintén javasoljuk enyhén hígítani. "A bitument eltávolították, minden agyaggal tisztítva, a gép majdnem készen áll a polírozásra. Ezután át kell menned a zsírtalanító anyagokon, akkor is használják őket, amikor a gépet ragasztják a filmmel. Először anti-szilikon folyadékot alkalmazunk, mert a szilikon közvetlenül a fémbe kerül, nem csak a lakk. Ha festők festés előtt az elem nem használja ezt a megoldást, akkor nehéz lehet - az a hely, ahol maradt szilikon festék eloszlassa, kialakult egy kis krátert. A polírozás során ugyanúgy használunk hasonló folyadékot is, így pontosan nincs szilikon vagy bitumen maradt. De maga a megoldás egy kicsit kövér, ezért alkoholos folyadékkal permetezzük. " - mondja Vitaly.
ha meg szeretné tartani a gyönyörű kilátást az autóról - körbejárja az automatikus mosást
Sokat lehet polírozni, de az üveg nem polírozott.
Tehát az autó teljesen készen áll a polírozásra. Az első paszta csiszolóval kerül a körbe, a lemez hozzá van kötve a szerszámhoz - folytathatja. A paszta az elem körül vékony réteggel van elkenve, majd a mester a minimális sebességre bekapcsolja a gépet és elkezdi a polírozást. A mozgások nem lehetnek kaotikusak, a lemezt egy rács - egy sor vonal vízszintesen, a pár függőlegesen kell vezetnie. Gyakoroljon nyomást az elem és a hosszú csúszás végig ugyanazt a pályája nem marad egy helyen túl, különben túlmelegedhet fém vagy műanyag - egyszóval minden, hogyan, mikor vasalás vas. Szükséges továbbá a kört simán tartani, anélkül, hogy a szögben megdöntené a részt, különben hiányos lesz.
By the way, akkor is fényes filmek - mind a kavics, és a styling (króm és fényes, de nem matt). Ez csak puha kört, és befejezni illessze a minimális mennyiségű koptató, különben nem fog nyomot hagyni a film a kört, és nem lehet őket eltávolítani. A lakkra a károsodást eltávolítják, csökkentve a csiszolóanyagot - a nagyobbaktól a legkevésbéig, egy olyan film esetében, amelyik nem működik.
A polírozás könnyű filmezést - mind a kavicsot, mind a formázást
Minden lakkozásnál a lakk egy kicsit vékonyabb lesz. Ha nagydarabok eltávolítására van szüksége a csiszolópapír használatához, a lakk gyorsabban veszíti el vastagságát. Vannak karcolások, amelyek teljesen eltávolíthatók nyom nélkül. Súlyosabb károsodás esetén egy kis lábnyom marad. "A Koch finom csiszolásával történő polírozásnak van egy jellemzője - nagyon forró. A munka vele kell óvatosan, de a kis hegek lehet felmelegedni, hogy egy állam, amíg meg nem szűkült "- mondja még egy árnyalat Vitali.
A kapucni és a szárnyakon kívül van egy másik terület, ahol a karcolások gyakran megjelennek az ajtófogantyú alatt. A gyűrűkből és körmökből gyorsan kialakuló sérülés, a fogantyú eltávolítása nélkül távolítsa el őket. Teljesen polírozva csavarják le őket, és a rendelkezésre álló területet is megvédik a karcolásoktól.
Az ajtófogantyú alatti karcolás gyakori előfordulás. Ha eltávolítod őket, eltávolítod őket
A polírozás utolsó szakasza a hologramok eltávolítása. "Már megváltozott a szín fényessége, a kis karcolások teljesen eltávolodtak, és csak a heg maradt a nagyobbiké. Igen, megpróbálhatja csökkenteni, de ezt nem javaslom. Először is, a karcolás szinte észrevehetetlen, szükség van arra, hogy célszerűen megnézzen egy adott helyen, hogy megtalálja. Másodszor, ha ugyanazon a területen újra károsodik, és egy személy új lengyelre fog jönni, ott nagyon kevés lakk lesz. Nagyjából elmondhatjuk, hogy elvágunk egy karcolást, de még ilyen világításban is nehéz látni. A nazhdachkoy a "sebhelyet" meglehetősen simává tette volna, de ebben az esetben eltávolítottuk volna a gépet. A Lexuson rosszul látható, de a BMW és a Mercedes egyértelműen látható. Azokban a helyeken, ahol csiszolópapír telt, csak egy kerek folt, és körül lesz sáfrányos "- magyarázza a szakértő. Így nem mindig jobb teljesen eltávolítani a karcolást, ez komoly károkat okoz a lakkban.
A polírozás ára függ az autó méretétől és a kívánt eredménytől. Egy háromlépcsős polírozógép, például a Lexus IS, átlagosan 1,7-2,8 millió rubel. A polírozáshoz az autó nagyobb, közepes méretű SUV - akár három millió. és teljes méretű SUV vagy minivan - akár 4 millió rubel. De a polírozás után szakember azt javasolja, hogy megvédje a szervezetet a folyékony üveg: „lakk elveszíti a felső réteg és nyitva marad a nyáron jobb, mint a csiszolt mosható, amilyen gyakran csak lehetséges - kátrány és szúnyogok eszik a szervezetben szinte azonnal.”
Professzionális polírozás - az eljárás nem olcsó, de a hatás hosszú ideig tart az illetékes gondozással. Kerülje el az automatikus mosókat, tartsa tisztán az autót, védje meg a testet folyadékkal, és az eredmény kiváló lesz. Saját kezével a "csillogó gép" hatását is elérheti káprázás nélkül, de keményen kell dolgoznia és drága felszerelést kell vásárolnia. Amihez közelebb és jövedelmezőbb, mindenki magára dönt.