Általános kérdések a KAMAZ motorral kapcsolatban
oleg 007 írta (a):
opcióként a lyuk lehet kalapálni, ha ez a tömlõ csatlakozik a szondacsõhöz. ez a kapcsolat hegesztett és nyitott, nem egy bemenet lehet nagyon vékony, hogy azt hiszem, nem mindig központosított. próbáld meg fújni ezt a kis pólót.
Ma, amennyire lehetséges (mint a munkában) elkezdtem vizsgálni a légzőkészüléket. az Isten elgondolkodtatásával kapcsolatos téveszmék. Kihúzták a gumi "sarokát". lecsavarta a tömlőt (amely megváltoztatta két évvel ezelőtt), és átvette a kulcsot 17 ho-ho (őrültekháza csizma *** tonna) Bolt nem teljesen kicsavarva vizsgálata nélkül felét a csővezeték, pfuj.
Röviden. horkantottak, fújtak, köpni kezdték a lelket. az igazság a szaggatott "sarok" kedvéért, ami megkülönböztető hanggal repült. de gyanújaim vannak. hogy a légtelenítő csőben az olaj megfelelő. Nos, nem tudom. a motor mozgott. mit?
Khabarovsk kamazist írta (a):
És nem egy frontális és egy blokk között? Csak ott van az olajcsatorna.
Nem tudom elképzelni, sajnos. amíg az orr nem pattan.
Andrey55111
Szivattyú 749.21 euro2 szivattyú 740.11 euro1. TS Az e2 szivattyúhatás nagyobb, mint az e1. Telepítéssel mindkettő azonos
Mindkettőt fel tudod tenni. egy csatornát csináljon a csatornák között, de a kérdés. vagy a radiátor felszakad, vagy ellenkezőleg kis nyomás lesz, mivel a 2. csatorna
sergei_m-köszönöm a tisztázást, de egy egyszerű kamazról teszem. A helyzet az, hogy most egy egyszerű 740.10-et kapok egy kúppal, és csak a motorhoz fordítottam a 7403.10-et. ismerkedik. Motor őt, miután kapitalki hajlított bélés, most szeretné blokkolni, és hagyja a fát, és CPG, adagoló, és tegye a lemezt vissza ezzel a motorral, és a keretében az E-0 szivattyú 337-40 (E-1). Felemelte az olajszivattyút, de nem emlékszik arra, hogy hol emlékszik, ezért arra gondoltam, hogy milyen szivattyút kell elhelyezni.
Igen, köszönjük a moderátorokat.
Folytatni fogom. Természetesen valahol csöpög, és ez nem kérdés. de még mindig segítségre van szüksége a jó tanácsokkal.
Találtam egy tömlőt, amelyből kifolyt olajat. ez a tömlő csak a motor jobb oldalán található. Az egyik vége a próbatest "villájára" rá van csavarva, a másik végét a légtelenítő "tripletjére" csavarják (megértem), a gyártás évek óta nem változtatta meg a ravasz rendszert.
Pontosan a bilincs tetejétől és a folyadéktól. Úgy tűnik, hogy üzleti. meghúzta az igát. még mindig ürül. majd tegnap cserélte le a tömlőt, és új bilincseket hozott - a betegség megmaradt. egy érzés, hogy ez az olaj ömlik,
Emlékezett rá. Megváltoztattam a szondát (a régi van törött a régi), és úgy tűnik, mint ezután kezdett haladni. az új sűrűn nem olyan, mint a régi.
Lehet, hogy a gázok a forgattyúházból érkeznek és összetörik az olajat. felmászott a légtelenítő csőre, hogy felhúzódjon. Nem mondanám, hogy nem értem, mi fúj (légzés). milyen vélemények lesznek.
Opcióként - a légtelenítő blokkolva van. Prompt. a légzőkészülék tisztításának jellemzői. talán szükség van valamiféle gumigyűrűre - tömítésekre.
Talán - vesz egy új szellőztető (áll az r-nem 250 rubel.) Hogy ne öblítsük egy vödör dízel üzemanyagot.
Tudják-e Sapunov. legyen hat (módosítás) darab, mint generátor típusa.
Inkább megszorította a tömítést az olajcsatornából. Együtt van a hátlap és a kompresszor közelében lévő egység. Ecsetelje össze a kötést. Olyan régóta néztem. Meg kellett változtatnom a tömítést.
Inkább megszorította a tömítést az olajcsatornából. Együtt van a hátlap és a kompresszor közelében lévő egység. Ecsetelje össze a kötést. Olyan régóta néztem. Meg kellett változtatnom a tömítést.
Szerkesztette: 2 years ago Alex-dr (Ma 00:42:40)
Korábban az Uralovskie DVS-ben volt egy ujj, és egy extra olajos gyűrűt viselt. A hátlapot ezüstre és minden zümmögésre helyezték. Még a méz rézhüvelyt is a vízcsatornák fejei közé helyeztem. A cső 16-nál van. réteg és a hüvelyen fehér olajt gyűrűt visel. A fej alatt nem fog működni már 100%
Probléma volt. Segítségnyújtás kérjük. Van csapolt „Falcon” (mesterműve orosz daru épület) KAMAZ motor nem fúj .A regény nem volt, a ekspluotatsii 7 évig (ritkán működött) kezdett csöpög fagyálló. Az indítómotor feletti 4 hengerre egy kaproncső kerül a blokkba, és az aljára irányul, és közvetlenül az indítóra
Mondja meg, mi ez a cső, talán van valami a gépen, de nem tette a csapra, de nincs faragás, és miért jelent meg a fagyálló folyadék.
A szegélyt el kell távolítani
Hello mindenkinek. A csövet "vízelvezetésnek" nevezik, és minden, a blokk összeomlásában felhalmozódó folyadék csöpög. És a fagyásgátló szivárgásának oka a pecsétek pusztítása a fej alatt. Megszünteti a gumitermékek (tömítések) hengerfej cseréjét.