A kocsi vontatási sebesség tulajdonságai
Oldal 9/28
A mozgáshoz szükséges vonóerő értékét korlátozza a kerekek tapadásának erő az úton.
A tapadási erő alatt olyan erő értendő, amely ellenzi a keréknek az útfelülethez viszonyított csúszását. Ez megegyezik a kerék érintkezési pontján keletkező súrlódási erővel.
ahol Rz az út rendes reakciója; φ a tapadás tényezője.
A kerék egyenletes gördülése csúszás és csúszás nélkül csak akkor lehetséges, ha a Pm ≤ Pcc feltétel teljesül. Ha a vonóerő
nagyobb, mint a tapadási erő (Рт> Рсц), akkor az autó a hajtókerekek kerékpárjával mozog. Ez például akkor történik, amikor száraz úton közlekedik, egy csúszós bevonatú szakaszba kerül. Ha az autó állt, akkor nemcsak a mozgás, hanem a helyszínről való mozgása is lehetetlen.
Adhéziós együttható. Ez az együttható nagymértékben meghatározza a tapadási erő értékét. A keréknek az útfelülethez viszonyított csúszásának irányától függően a tengelykapcsoló hosszirányú φx és keresztirányú φy együtthatói megkülönböztethetők. Ezek az együtthatók ugyanazon faktoroktól függnek, és feltételezhetjük, hogy gyakorlatilag egyenlőek (φx = φy).
A φx hosszanti tapadási együtthatót számos tervezési és működési tényező befolyásolja. Kísérletileg meghatározzák. Az alábbiakban adjuk meg az φx átlagértékeket a különböző utakon és azok felületi viszonyaira vonatkozóan:
Aszfaltozott út. 0.7. 0,8 0,35. 0.45
Út kavicsokkal. 0.6. 0,7 0,3. 0.4
Egy földút. 0.5. 0,6 0,2. 0.4
Vizsgáljuk meg, hogy a különböző tervezési és működési tényezők hogyan befolyásolják a hosszirányú kapcsolás együtthatóját.
Az útfelület típusa és állapota. Száraz aszfaltos úton súrlódási tényező maximális értéke, hiszen ebben az esetben ez annak köszönhető, nem csak a súrlódás skol- zheniya hanem intermolekuláris kölcsönhatás anyag-fa és utak (mechanikai kötés). A kemény felületű nedves utakon a tapadás együtthatója jelentősen csökken
Ábra. 3.11. A gumiabroncs (a) levegőnyomásának tapadási tényezőjének függvénye, a mozgás sebessége (b) és a kerék függőleges terhelése (c)
(1,5 - 2-szer) a száraz utakhoz képest, mivel a kerék és az út között föld és víz részecskék képeznek. Deformálódott utakon a tapadás tényezője a talaj belső súrlódásától, valamint a talaj és a vágás ellenállásától függ.
A gumiabroncs alakja (3.10. Ábra). Forgalmi futófelület biztosítja a legnagyobb együttható aszfaltozott úton tapadás univerzális - közutakon kevert típusú, és a futófelület mintázata ROUGHTERRAIN-sti - a nehéz közúti és off-road körülmények között. Ahogy a futófelület mintázat elhasználódik, az adhéziós tényező értéke csökken.
A belső nyomás a gumiabroncsban. Ahogy a gumiabroncs légnyomása növekszik (3.11. Ábra, a), az adhéziós együttható először megnő, majd csökken.
A mozgás sebessége. Ahogy a mozgás sebessége nő (3.11. Ábra, b), először megnő a tapadás tényezője, majd csökken.
Töltsön a kerékre. A kerék függőleges terhelésének növekedése (3.11, c ábra) a tapadási tényező jelentéktelen csökkenéséhez vezet.
A tapadás tényezője jelentősen befolyásolja a forgalom biztonságát. Nem elég magas értékét számos baleset és baleset okozza az utakon. Mint azt a tanulmányok kimutatták, ezért a közúti balesetek teljes számának 15% -a, az év kedvezőtlen időszakaiban pedig mintegy 70%. Tanulmányok kimutatták, hogy a biztonságos mozgás biztosítása érdekében a tapadás tényezőjének legalább 0,4-nek kell lennie.