A befecskendező készüléket önmagában mosogassa
Úgy döntöttem, hogy télen megtisztítom a fontos csomópontokat, például a gázkart és a fúvókákat. A fojtószeleppel minden tiszta - csavarja le a két anyát, és végigsétáljon a porlasztó tisztítón. Az injektorokkal az eljárás egy kicsit bonyolultabb, és kreatív megközelítést és előkészítést igényel. A tüzelőanyag-sín eltávolítása nem volt olyan nehéz feladat, de szükség van egy 5-hatszögletű lazításra a rámpa rögzítéséhez szükséges két csavarral, a Phillips csavarhúzóval és a 17-es gombokkal az üzemanyag-tömlők leválasztásához. Kis erőfeszítés - és a rámpa jön ki az injektorokkal.
A fojtószalag állapotától függően azt hiszem, ami itt vár rám, és hasznos volt mindent lemosni:
Az injektor csatlakozóját, 2 méteres vezetéket, egy patronot és egy aeroszolt a karburátor mosásához előre megvásároltak. Megfelelően hozzá kell közelíteni a mosószer kiválasztását. A karburátor mosása után megnyitottam a Hi-Gear aeroszolt, amely a szemem előtt minden szennyeződést korrodált, ahol más eszközökkel nem tudott megbirkózni. Azt tanácsolom, hogy vegye be.
Az izzót mindig véleményem szerint csökkenteni kell az áramkörben lévõ feszültség csökkentése érdekében, valahol a vezetõn kivonták.
Ugyanakkor a fúvókákat ugyanabban a tisztítóban áztatták.
És itt van az öblítőszerkezet is - egy 5 fecskendő szinte tökéletesen felmászott a fúvókán (kicsit átméretezve kellett), a tisztítócsövet szorosan behelyeztük a fecskendő orrába. Ha megnyomja a hengert a fecskendőben, jó nyomást hoz létre, ami a legfontosabb, hogy sehol se szifonilo.
Úgy döntöttem, hogy nem akarok olyan gombot megnyitni, hogy a fúvókát mindenki máshoz hasonlóan kinyitom, hogy szabadon hagyjam a kezemet, de dobtam a huzalokat a forgócsapokra és bekapcsoltam. Most a fúvóka kinyílik és bezáródik.
A készülék gombjainak vagy gombjainak átmosással ellátott vizuális ábrái:
Amikor a fúvóka be van zárva, a fecskendőben elegendő nyomás keletkezik, és amikor kinyílik, a tisztító folyadék kifelé süllyed a szennyeződés mellett.
Mosott fúvókák 2 hívásnál, a belső rámpa is megnedvesedett.
Miközben a fúvókák elszívták őket, az ajtók és a csomagtartó tömítéseit helyettesítették, mert rokonaik már elhagyták és elhagyták a port, a vizet, nem is beszélve a fül füstölésének. A pecsétek három zárt kilencre tettek, első pillantásra jobb lett. A tömítések cseréje nagyon egyszerű, a régiek könnyen eltávolíthatók, az újak még nehezebben telepíthetők, kb. 5 perc minden ajtónál. A készlet 800 rubel.
Az injektorok és az üzemanyag-rámpa telepítése a bonyolultságok helyett nem okozott. És itt van az a pillanat, amikor az "X" motor indul. Ez egy fél-kakasba került, a XX egyenlőbbé vált (korábban rázta a motort), és a BK motorfordulatai egyre kevésbé ugrottak. Sima menet volt, és úgy tűnik, most már kevesebb erőfeszítést igényel a gázpedálra a korábbi gyorsulás és vezetés érdekében, ami az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez vezet. Még nem utaztam eddig, ezért túl korai lenne következtetéseket levonni, de jobb - ez tény. Az eljárás idővel 2,5 órát vett igénybe anélkül, hogy sietett volna.
Kiadási ár: 300 ₽
Korábbi LED-darabok rész 5. LED-ek sorrendben jeleznek Következő diagnosztikai kábel VAG-COM 409.1
azaz nincsenek olyan kis lyukak? okos), és a tartályban megtisztulsz?
Én vagyok az autóom második tulajdonosa, és már megváltoztattam a belső gránátokat, bár a 24-es futam. De nem tudom garantálni, hogy ő a bennszülött. gép 12 év.
Itt kezdődik a paranoia, minden hangot hallok az autóban, vannak hibák mindenütt)
tavasszal zajszigetelést, stb. rossz fej nem ad a kezét pihenni)
igen a rámpa lyukak nagyok, általában nem mosható, annyira a cég, ha csak. A tartályban lévő rácsot is megtisztítják, bár szükséges, hogy az elme megváltoztassa, és ne tisztítsa meg. és ebben az autóban mindig zajok és hangok hallatszanak, ezért jobb, ha a zenét hangosabbá tenned, és nem gondolod magadra egy problémát, aztán belefáradsz mindent megváltoztatod és ellenőrizheted)
üdvözlöm, még mindig nem értem, mi a gomb ebben a rendszerben?
És ha nem nehéz megrajzolni a kábelezés részletes ábráját, a bábuknál)
Igen, elfelejtettem megkérdezni, de milyen futásteljesítmény volt?
Köszönjük a projekt megfelelő végrehajtását!)!
Hello, a 105 ezer fős küszöböt, és amikor volt egy utolsó mosás (volt egyáltalán) - ismeretlen, de belül nagyon piszkos volt. A gomb megnyomásával megnyithatja a fúvókát, mert lehetetlenné teszi, hogy tartósan nyitva maradjon - égetheti. és annak érdekében, hogy egyetlen gomb nélkül ne foglalja el a kezét, az érintkezőket a forgódugattyúba dobta, hogy automatikusan kinyissa és bezárja az injektort. gyorsan vázolta a sémát, nézd meg: e.a.d-cd.net/4e1b604s-480.jpg
nagy! a forgásjelzés villog és az injektor rendszeresen be van kapcsolva?
És hogyan kell tisztítani a rámpát?
Rendben, és működik. és egyszerűen permeteztem a rámpát a dobozról minden lyukkal, de eredetileg tiszta volt
Jól van. Ráadásul ezt az eljárást zavarták. Néhány pontot tisztázni akartam. Egy villanykörte párhuzamosan csatlakoztatva vagy sorba kapcsolva az injektorral? És még több. Fontos az injektor csatlakozás polaritása?
a lámpa folyamatosan be van kapcsolva, és a polaritást írta, hogy ez nem fontos, bár a fúvóka jelzi, hogy hol van a "+". Tudatlanul összekapcsoltam a rosszat, de a befecskendező még mindig működött, úgyhogy csatlakozzon legalábbis ahhoz