A bal oldali meghajtó doboz belső csapágyának cseréje
Hello mindenkinek!
Van egy másik jelentésem a bontás megszüntetéséről. Hogy kezdődött mindez - észrevettem, hogy amikor elindul, különösen a kerekek balra fordulnak, és fékeznek a hazug rendőrök előtt, egyetlen kopogás hallatszik. Ie egy kopogást hallottak a terhelésen, függetlenül attól, hogy elindult-e vagy fékeztek-e. A hang az autó elején jött.
Úgy döntöttem, hogy a rendőrök diagnózisát végezték, a TO 75-nek még mindig nekik kellett eljutnia hozzájuk - a fékfolyadékot a szabályoknak megfelelően kellett változtatni, és a téli időszak előtt ellenőrizni kellett az autót. A tisztek diagnózisa nem tetszett nekem - a bal oldali meghajtó doboz belső csapágyának cseréje.
A felvonó már bizonyították hiba - egy tengely jön ki a dobozból (az egyik, amelyet azután csatlakozik a belső CV közös gránát) lényegében visszaüt. Könnyű lendíteni kézzel, kézzel ugyanazzal a kopogással. Kérdésemre, hogy mi történt ez a bomlás, a mester terjedt a kezére és azt mondta - "emeltem motor hatalom, és minden mást személyzet, ez az eredmény." Röviden, ahogy megértettem, maga sem tudta az okot :)
A legszerencsétlenebb dolog az volt, hogy a csapágy cseréjéhez el kell távolítania a dobozt, de nem pénzbe kerül. Úgy döntöttem, hogy nem takarítok meg pénzt a tisztekről, annál többet ígértek 2 év garanciának, és javításra adtam az autót.
Ugyanezen a napon, az esti órákig a mester hívott és azt mondta, hogy nem az O_o csapda. Luft a doboz esetében a csapágyazás kialakulásának következtében jelent meg ... A doboz esetében ez a modell alumíniumból és nyilvánvalóan az ék alakú és a hajlított tokból készült! Röviden, egy teljes pi ... q! A doboz esetében, mint pótalkatrész, nem létezik, azt javasolták, hogy megváltoztassa a dobozszerelvényt. A doboz ára csak 400 tr. Én csak szar az ilyen híreket! Habozás nélkül felkészültem és elmentem a szolgálathoz. Ott beszélt a garanciakezelővel, és felkérte őket, hogy vegyék fontolóra ezt a bontást garanciaként a kulans számára. Elkezdett mondani, hogy a fejlesztéseimnél nem valószínű, hogy elmúlik, de Oroszországban élünk :)). Röviden, "megpróbáltam" megpróbálni ezt a lehetőséget. Erről és döntött.
Néhány nappal később felhívtam a kereskedőt, és megkérdeztem: "hogy vagy?". Azt mondták, hogy az Audi válaszolt a kérésre - ez a hiba nem az első, a csapágy cseréjével és egy speciális távtartó gyűrű beszerelésével kezeljük a doboz test és a csapágy között. Garantáltan ez az eset nem ismeretes: (A felújított oldal 2 év garanciát kapott, és ha nem segít, akkor megváltoztatják a teljes dobozt.) Miután gondolkodtam, egyetértettem ezzel a javítással.
A lényeg:
A gép már közel 1,5 hétig volt a szolgálatnál, mert Elvitték a dobozt, és a pótalkatrészeket megrendelni kellett. Vettem ma.
A javítás kifizetett 43,342 rubel.
kapszulát a csapágyból és még többet
és ezeket helyettesítik. Itt az egészséges csavarok szuper könnyűek - vagy alumíniumból vagy magnéziumból. Majdnem semmit nem mérnek
Először egyetértettem a dugattyú cseréjével a kulansuban. Legutóbb, amikor az olajfogyasztás 1 liter 1000 kilométerenként, és elkezdett megterhelni. A kereskedő megkérdezése nélkül, hogy milyen olajat betöltöttem, újratölteni a Castrol motor (már fel van töltve olajjal Motul), és lezárjuk a motort. Most utazok 1000 km-re, majd újra hozzájuk.
Kész, de nem egészen a végéig :)
Csak égett a ködlámpák vásárolt őket cserélni MTF lámpák világos színű, mint a xenon. Árlista humánus - 860 rubel. egy párért.
Mivel kérdéseket tettek fel, az asztalt egy lámpa sorozattal terjesztettem fényerejére: