Zaporozhets tudja
Az epigraph helyett:
Az úton rohanó "Zaporozhets"
Mindent felülmúl.
Minden elhallgatott kiáltáshoz: "Zaporozhets" tud.
Minden vezető nyugodtan megy tovább,
Ez a "Zaporozhets" az árokban fekszik,
Mellette egy szomorú tulajdonosa.
Kérdezik: miért hálátok ezért?
Azt válaszolta: Igen, nem hittem, kérdeztem,
"Zaporozhets" tudod, hogyan kell megállítani?
De nem volt ideje ((((
Családunkban, gyermekkoromban (és már egy tinédzser, és később egy diák) nem volt autó. Ez volt azokban az években, amikor a jármű jelenlétére a család volt a biztos jele, először is, a hivatalos méltóságot (nem minden egy sorban a sorban az autó parkol), másrészt - a jólét (nem mindenki tudott tenni a sorban, akkor lehetett volna vásárolni ezt az autót). Ezért tiszteletteljesen azt mondták: "Van egy autójuk." És csak akkor (és nem mindig) tisztázta - például "Moskvich". Ha a "Lada" (miután megjelentek) - ez még inkább rangos. „Volga” a személyes birtokában (a magántulajdon fogalmát, akkor láttam csak, mint alkalmazott kapitalizmus) általában a jele, mennyei lények (jó, vagy csalók, mint a „Óvakodj a Car”)))). És Zaporozhets - ZAZ, különböző hipostazusaiban - Humpbacked, Eared, Soap, Zhorzhik stb. - valóban népi autó volt. Bár úgy bánt vele leniently (sőt megvetés), de sok-sok szovjet családok ez az autó úgy érzi, a szépség, a szabad mozgás, és sok autós adta kezdeti vezetői készségek, karbantartása és javítása. És engem is. )))
De már a felnőttkorban, 25 éves koromban (1989-ben) leültem Zaporozhetékre. És Zaporozhetek ez az én, úgymond nagynéném, a Nagy Honvédő Háború fogyatékos veteránja volt. (Www.drive2.ru/l/8523867/?...KkNuQjugcBfpE5TXSlv9lOs9Y)
Ha bármelyik fiatal nem tudja, - a következő években, hogy telt a mai úgynevezett totalitárius és stagnál, a szovjet állam szabadon Let tiltva a második világháború, „A kozákok” különleges kerekesszék módosítások - kézi vezérléssel (és módosításai ezek nem egy, hanem több, és köztük volt nagyon fejlett technológiájú kapcsolat - például ZAZ-968R volt automatikus elektromágneses tengelykapcsoló és a ZAZ-968MR - kapcsolás egy elektromos meghajtó). És tudod (vagy akár magát, tudja használni), mint a toll-gombok, melyek szerelt kormánykerék kormányzása érdekében egy kézzel? Gondolod, hogy ez az elmúlt évek legújabb divatcikkje? És mozgássérültek ZAZah éppen ilyen rendezi és telepített (akit érdekel - nézd denisovets.ru/zaz/zazprototips/ZAZ968MR_1.jpg vagy zaz-pro.narod.ru/arhiv/knigi/zaz_inv_30.pdf) Megjegyzés, az úton, a figyelmet: ez nem csak egy toll, mint a jelenlegi kínai "nishtyaki", hanem többfunkciós.
Tehát a mi asszony Valya éppen kapott az állam használatban egy ilyen autó, módosítások MB.
Itt van, Valya nagymama és a Zaporozhets
Nemcsak, hogy az ilyen autókat ingyen kapták - 7 év után is ingyen megváltoztak az újaknak (igen, a legtöbb stagnáló-totalitárius időkben). Az első Babavalin "Zaporozhets" kék volt, füles és még mindig egy 30 lóerős motorral, a második és a harmadik pedig - az iker testvérek - fehér MB "negyven".
Az asszony, Valya az életében többször is ült a kerék mögé (a szabály az volt, hogy ezt a kocsit megszerezték, a fogyatékosnak joga van), de később az autó nem vezetett. Nagyapám csinálta először, akkor nagybátyám, és akkor én vagyok.
Külön történet (jó, vagy akár történetet a ciklus) írhatunk, hogyan kell ezt az autót ( „autó!” - különben nem fogja azt mondani) a vezető generáció - nos, ez pontosan az igen Baba Valya és nagyapa. Úgy gondolják például, hogy normális volt kórházba, gyógyszertárba vagy üzletbe járni. De a színházban, például (ahogy Baba Valya egy bennszülött St. Petersburg, megrögzött színház) - ez nem lehetetlen. Az állam nem adta az autót szórakozásnak, hanem az élet megkönnyítésére! És tömegközlekedéssel mentek a színházba, vagy sétáltak.
A Vali és a nagyapja (aki kora és fogyatékossága miatt már nehéz volt vezetni) ragaszkodott hozzá, jogom van, és csatlakoztam az autósok táborához. (És mint általában - itt csak az én tapasztalataimról és a benyomásokról írok.)
„Zaporozhets” remade a normál kontroll (nincs említés ez itt :? Www.drive2.ru/l/8355567/ ... 7618596page = 0 # a147618596) -A változtatás módosítás MB komplexitás nem, minden más volt a rendszeres ... előttem )))) Mindig valamiféle improvizációt akartam csinálni - azonban abban az időben különösen lehetetlen volt járni. Minden volt, szörnyű hiány, nem előre gyártott pribabahov a „tuning” nem létezik, így egyelőre még korlátozott fedelet a kormánykerék, üléshuzatok, és természetesen, egy gombbal a rózsa a váltókar))) Később jelentek meg felesleges „lába” a polcon mögött a hátsó ablak, típus „antiosleplyayuschy” kék lámpa a szélvédő, a hátsó ablak tekercselt elektromos fűtés Tapadó ...
De a hangolás erőfeszítéseinek nagyon forrása jött egy kicsit később, és itt vagyunk - az összes kereskedelem társas tagjával - barangolással)))
1. Néhány magazin ajánlása szerint (sok esetben volt egy rubrika, mint a "tapasztalt tanács"), a rendszeres szelepeltávolítások (úgy tűnik, hogy vannak 0,08 és 0,2, nem emlékszem pontosan) 0,15 körrel körkörösítettek, és az üzemanyag feltöltése a 80-as (és kiszámított) keverékévé vált, a 93. pedig - jobbra húzott, kevésbé fűtött. (Mindenesetre úgy tűnt számomra))))
2. A karburátor telepítették távtartó vastag PCB, ami vvornut fúvókák (nem emlékszem nyílás, ezért sokat kísérleteztünk), és a rézcsövet az 5 literes kanna vízzel teli ...) jött rá))) Ismét minden magazin azt írta, hogy, mondjuk, a mellett a vízsugár a tüzelőanyag-keverék hozzájárul a jobb égés, nagyobb teljesítmény, stb Azt kell mondanom, fáradt minket kísérletezni a végén - a víz a keverék túl sok, és a motor tüsszögés és a megrekedt, túl kevés, és ő beszívott levegő, és újra gloh - csak dobott minket a távtartó és a fémdoboz)))
3. A hátsó lökhárítóra traktoros fényszórót szereltek fel, amely be volt kapcsolva: a) párhuzamosan a hátrameneti lámpákkal, és b) a sebességváltó karján található gomb - csak az indexszel. Ez a gomb nem volt rögzítve, ez a fényszóró villogni kezdett a "távoli" fényben. Nagyon jól segített))))
4. Ezen a nyomógombbal a sebességváltó-kart egy másikra telepítették, amely elfojtotta a motort. Ez azért történt, hogy maximalizáljuk a lecsúszások alkalmazását a hegyekre. Kapcsolja ki a gyújtáskulcsot veszélyesnek - zárhatja a kormánykereket és ezt a gombot - csak finom! Mivel a ZAZ nem rendelkezik fékrásegítővel, ez nem befolyásolta a fékhatást. És ha hirtelen meg kellene fékezni a motort - tehát kapcsolja be a sebességváltót, a motor elindul, de észrevehetően lelassul. Azonban nem volt szükség, soha nem emlékszem.
5. Baranki végül helyébe a „normális”, süllyesztett hub, és állítsa szár (és egy kerekesszékes kapcsolt kapcsoló az előlapon, amíg kiderül, ha egy hamutartót a rendszeres változata)
6-7, stb. Voltak mindenféle nem tapad az autómban cucc, de realizált „A kozákok” Volodya, ugyanaz a barátja kézművesek kiegészítő olajhűtő az arcon alatti lökhárító (és ennek következtében - további olajszivattyú), víz „kályha” helyett személyzet - valamennyi is tudjuk, hogy ő ZAZov nagyon szeszélyes és állandó figyelmet igényel (bár, ha jól van - felmelegszik, mint Afrikában, csak a fogyasztás a benzin ebben az esetben több, mint a „Volga”). Nem is emlékszem mostra.
De amit még soha nem végzett - az, hogy annyira szereti csinál sok ZAZovody - tiszta személyzet borító léghűtő rendszer (és néhány nagyon fejlett több városban a motorháztető helyett a rések légbeömlő, mindenféle „csuklyát” - amíg az épületek félköríves az akkori kenyérpadok, igen-igen!). Azt mondták - azt mondják, ezek a takarók csak zavarják, anélkül, hogy jobb lenne, stb. Két okból indult el: a) az üzemben, nem bolondoknál ez a design jött létre. És ha a korábbi modellek e burkolatok nem voltak, és most megjelentek - ez azt jelenti, így jobb. És b) az én apámmal volt tapasztalata működtető robogó „turista” - de ő is egy léghűtéses motor, zárt motorháztető és a ház irányítására levegő áramlását. Megpróbálja eltávolítani az ügyet a motorháztető alatt „szabadon járt a szél” hozta a motor túlmelegedését.
Az első autó téli tapasztaltam, heti navedyvayas a garázs, ahol az autó, mint azt állították idején utasítás az volt, hogy „téli garázs tároló” - kézbesítettnek churbachki hogy kirak a felfüggesztés, az olaj, hogy kerül be az égéstérbe az eltávolított akkumulátort.
De a második télen találtam egy millió oka, hogy menjen (babValino ellenállás leküzdése), és azóta is utazom egész évben - sőt, mindent most így megy, szemben azokban az időkben. És ami érdekes: elvégre akkor fogalmam sem volt a jeep (GAZ, UAZ és a „mező”, így senki nem hívott, és azok nem voltak elérhetők a lakosság nagy része). A téli gumiabroncsok - az egyetlen modell akkoriban "hógolyónak" neveztek - szintén valamiféle félmítikus dolog volt (mindenki meghallotta, de senki sem látta)). És végül is ment! Az I-151 szabályos gumival, hóval és jéggel, a városon és a pályákon.
A második évben, azt tette az első élete messze (abban az időben) autotravel - 600 km Ust-Kamenogorsk, ahol én laktam a diploma megszerzése után, a Pavlodar, ahol anyám és most él. Két hétig ezen az úton járunk! Utaztunk két felnőtt - én még mindig ugyanaz a barátja Volodya - és három gyermeke, a legfiatalabb közülük - fia (ő csak a borító fotó ebben Zyuzike) - 2 éves volt. Ezért vettünk egy sátrat, hálózsákot / szőnyeg, kerozin tűzhely és pot, egy fejszét és egy fűrész - nos, a turisztikai jellegét (és tábornak addigra már volt egy nagyon szilárd) mutatkozott teljes))))
Külön listát találtak nekünk pótalkatrészek és javítóanyagok. Magammal mindent el lehetett képzelni - Volodya kézműves lelke kitört a szabadba. generátor szíj, olaj, folyékony Brk, orsó, tramblera sapka, kondenzátor, paronit és karton tömítések, vezetékes Hanks, még a kis tisochki, és még az ördög tudja, mit ...
Zyuzikban van egy jellemző: ebben a kisméretű autóban valójában sok hely van. Nem viccelek, igaz. Például a helyet lábánál a vezető és az első utas sokkal több, mint a „Zhiguli” és a „Moskvich”. Talán több, mint a „Volga” még (Volt egy későbbi időszakban, amikor elmentem párhuzamosan Zyuzike és a „Volga” átültetésével az egyik járműből a másikba minden héten). És egy hely a kis cucc túl rövid, ha minden tele van az elme (ahogy tanították hátizsákkal, hogy sehol üregek sem volt akkora, mint egy dió))))) Például egy csomó hely a tartalék alkatrészek és javító anyagok között a hátsó oldalfalak ( mint az ajtókártyák, csak az ajtók nincsenek ott) és a karosszéria. Rengeteg hely a hátsó ülés alatt. (És később, amikor horgászni mentünk, maga megtisztította az ülést, helyettesítette a sátrakat és a hálózsákokat). Sok apró dolog (főleg nyáron), akkor lök a csomagtartóban egy dekoratív partíció, amely lezárja a kemence és tározók fékek és a kuplung. Általánosságban elmondható, hogy az elefánt részekkel is elfér))))
Folytattuk az első utazást, természetesen óvatosan. És az utazás közel 12 órát vett igénybe. Incidens nélkül nem tett: szinte a bejáratnál Pavlodar hirtelen csúszásmentes fogást. Miért? Megálltunk, nézzük. Autóval - csepegtető, csepegtető ... Ki aljzathoz a motor és a sebességváltó ... Ó, e-May, tömszelence csöpög ... Nos, hová menni, meg kell valahogy, hogy ott, és csak holnap lesz megérteni ... Valahogy megérkeztünk, és amikor másnap az autó került - minden dolgozott, mintha semmi sem történt volna. Így először tudtam meg, hogy a radikális töltődoboz hosszú ideig tartó fűtéssel és nagy fordulatszámmal áramlik.
Kalandozás az évek használni „Zaporozhets” volt, egy csomó ... És valahányszor kiment, mind a ketten, ő - méltósággal, I - gazdagodott a tapasztalat, amely később jól jött többször.
Néhány évvel később, az alkalomból a szerkezetátalakítás és privatizáció a hivatali autók, mentem „Volga» www.drive2.ru/r/gaz/1544216/ Zyuziki És (emlékszem, volt kettő) ... Ők egy sokkal tapasztaltabb. És Zyuzik III, miután túlélte a szeretője, és élt velünk a garázsban, mint egy családi örökség. Talán egyszer majd írok kalandjairól, amely tartalmazza az utazás, ősz, puccsok és más érdekes ...
Általában, aki azt mondja, hogy Zyuzik nem gép, egyszerűen nem ismer rá.