Téma megtekintése - repair stove
El kell indítani a kapucni nyitó kar kicsavarásával
Ezután eltávolítjuk a torpedó alsó védelmét a vezető oldaláról, és húzzuk le a vezérlőpanelt
A kormány kényelmessége érdekében a kormánykerék alulról leengedhető. Aztán egy kicsit szenvedünk az adapterrel a sebességmérő kábelhez, ezért el kell távolítanunk a torpedót. Kattintással ki kell húzni, húzni és eltávolítani a kábelt. Ezután nyomja be az egész mechanizmust.
Ezután a központi konzolhoz érkezik. Mindenre szükség van. Hamutartó, rádiós magnó, klímaberendezés
Itt minden könnyű és átlátható. Ha kérdései vannak, válaszolok.
Ezután hasonló műveletet hajtunk végre az utasoldali oldalon, eltávolítjuk a levegőcsatornát a lábakon, a kesztyűtartóban és a távtartón.
Letiltjuk az összes csatlakozót, amely megakadályozza a torpedók megszakítását, és természetesen elhárítjuk a torpedót.
Itt az idő a klímaberendezés és a központi betétek elpárologtató blokkjára. Mivel azok zavarják a kályha szerelvény eltávolítását. A kép azt mutatja, amit azonnal láthat. Még mindig van egy anya az alatta. Az elpárologtató blokkot eltávolítottuk, mert nincs freon, és nem volt kényelmes elérni a tűzhely blokkot.
Kiveszük a kályha blokkját. Csavarja ki a három anyát és egy csavart, és távolítsa el a fűtőelem blokkját.
Ez a mi tettünk
Az előző tulajdonos keze nem az adott helyről származott, így a következő hibákat fedezték fel: a csappantyú vezérlőgombja és a belső csappantyú vezérlésének szabályozása megtört.
Úgy döntöttünk, hogy a vezércsap a csavar ragasztó vagy a gyanta és az öntés a belső sarka a tartó teszik fém (vagy alumínium, vagy sárgaréz)
Ő is felváltotta a radiátorot, nincs semmi bonyolult. Visszahoztam és ellenőrizte a zárat.
De a fő oka a hideg tűzhely volt, hogy a régi radiátor nem fújt ki gyakorlatilag. Az új csapások sokkal jobbak. A régi dekóciát tervezik, vagy megpróbálják öblíteni néhány mólót, és megnézni, hogy mennyi a szar alatt.
Általában most a kabin meleg és jól van. Megnéztem a kezemet, hogy milyen levegő fúj az ülések alatt, de meleg is. 32 fokban tegye fel, emelje fel, süssön. Még erősen.
Köszönöm, hogy erős vagy. Ha vannak kérdések, válaszolok. Idővel egy napig tartott, 12-től 23-ig.
Re: A kályha javítása.
ezh9 - vezető moderátor!
átkozottul, eldöntheti, hogy megtisztítja a radiátor kályhát, különben van egy hűtőszekrény is.
csak egy új ág cső a radiátoron a pályára érkezik.
Re: A kályha javítása.
Vagy talán egy csappantyút is?
Re: A kályha javítása.
Mérnök - vezető moderátor!
Időközben jelentés, teszt ..)))
Re: A kályha javítása.
átkozottul, eldöntheti, hogy megtisztítja a radiátor kályhát, különben van egy hűtőszekrény is.
csak egy új ág cső a radiátoron a pályára érkezik.
Ellenőrizze a csappantyúkat. És a bejövő és kimenő fúvóka hőmérséklete a motorháztető alatt.
Re: A kályha javítása.
Hozzáadva a GYIK-hoz
Re: A kályha javítása.
Egy kis adag:
A levegő mindkét oldalán beállított lengéscsillapítás grafitzsírral megnedvesített (mi volt a kéznél), akkor és valami más. Mert valami olyannak kell lennie, de végül kiszáradt. A jobb oldali nyílászárókon való csúszás jobb lett. Ezt megelőzően, vezetés közben eszik és nyikorgott.
Re: A kályha javítása.
ezh9 - vezető moderátor!
így én magam választottam, láttam, hogy заслонки mozog
ha a hely, ahol állni és bekapcsolni az újrakeresést, meleg lesz, de nem a szaunát
Re: A kályha javítása.
Hozzáadva a GYIK-hoz
Re: A kályha javítása.
így én magam választottam, láttam, hogy заслонки mozog
ha a hely, ahol állni és bekapcsolni az újrakeresést, meleg lesz, de nem a szaunát
Ez ugyanaz volt. Úgy tűnik, meleg, de még mindig hideg. Különösen, ha a hőmérséklet nulla alatt van. Valamikor rögtön azt gondoltam, hogy a kályha kalapált. És kiderült. Ie a kályhában a folyadékot egy nagyon kis irodában cirkulálta. Meg lehet becsülni a fűtőtestbe belépő tűzhely térfogatát is.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó és 0 vendég