Hol és hogyan a helikopterek a családok az orosz bolygó
Az "Orosz Helikopterek" holdingvállalatának Kazan Helikopter Üzeme ősszel ünnepelte 75. évfordulóját. Napjainkban a Mi-8/17 helikopterek világszerte híres gyártója, amely több mint 100 országban működik. Az orosz bolygó meglátogatta a vállalkozást, megismerkedett múltjával és jelenével, és beszélgetett a munkavállalókkal.
Minden tizedik katonai repülőgép az országban
1930-ban az Admiralitás negyed, a város szélén volt Kazan növényi részek jelölésére száma 169. 1935-ben ő lett az egyik legnagyobb gyártója a légi járművek futósíléc és hamarosan teljesen áttért a légi közlekedési ágazat.
A gyár történetében fordulópont volt 1941-ben, amikor a háború elején a Szovjetunió vezetése úgy döntött, hogy a legfontosabb védelmi vállalkozásokat nyugatról keletre költi. Kazan evakuáltak több mint 70 vállalat, köztük Leningrád Aviation Plant № 387 -. 3000 ember és több száz gép, gyártott repülőgépek Po-2, amelyben a növény az elmúlt években. A fővállalkozás a 169-es számú telepen volt, az embereket a helyi dolgozók házak és lakások szétbontották. A közös gyárat a 387-es számmal látták el, a kiindulópont pedig 1940 volt - a Lenaviazavod születésének időpontja.
A munkások emlékiratai szerint a háború alatt a növény nem hetekig, hétköznapokig dolgozott, ideértve a 13 év alatti nőket és gyermekeket is. A háborús évek folyamán a vállalat gyártotta az elülső részhez mintegy 11 ezer bütyköst Po-2 - ez minden tizedik harci repülőgép által gyártott repülés a Szovjetunió. És amikor győzelmi zászlót kitűzte a Reichstag, ez volt az a repülőgép, megjelent a Kazan gyári kép készült, amely május 4, 1945 ment keresztül az összes újság a világon.
"A Po-2 modell 85% -ban fából készült, és különleges ruhával van takarva" - mondja Valery Solomakhin, a Munkavédelmi Múzeum igazgatója. - Nagyon szerény gép, leülhetett és mászni tudott bármilyen földútról. Amikor ezek a gépek az elején jelentek meg, a fasiszta parancsnok nem foglalkozott velük. A német újságok azt írták, hogy az oroszok "fából készült repülőgépekkel" küzdenek, ezt nevezik "rétegelt lemeznek", "kávégépnek".
De amikor a Po-2 nagyon pontosan és pontosan elkezdett fújni, Hitler kiadott egy rendeletet: az, aki ilyen repülőgépet ütközik, 5000 pontot és a Vas Kereszt fog kapni.
A háború után a Szovjetuniónak igencsak szüksége volt a mezőgazdasági berendezésekre. Az éget átmenetileg feledésbe merülték, és 1946-ban a 387-es üzemben a világ legjobb önjáró C-4 betakarítója először sorozatosan készült. 1951-ben Mikhail Mil kifejlesztette az első Mi-1 helikoptert Oroszországban, amelyet a kazán üzem megbízott, ami azóta helikopterként ismert. Az üzem az első hazai helikoptert exportálta (Mi-4), és a család minden helikopterének legnépszerűbb és népszerűbbje a Mi-8.
"A korszerűsítés során a régi szovjet gépek nagy részét modernek váltották fel. Az egyik gép ma a teljesítmény tekintetében a múlt 5-20 gépét helyettesíti. Az esztergálásnál például 112 gép volt, és 48-as volt "- mondja Nikolay Gordeev, a forgácsoló és marási irányú szerelőműhely vezetője. - A munka gyorsítása a régi gépekhez képest - 60% -kal. A termékek mennyisége háromszorosára nőtt, a felhasznált villamos energia mennyisége csökkent, a foglalt terület csökkent. "
Amit az üzem üzleteiben láthatunk, a régi szovjet vállalkozást sztereotípiák szüneteltetik. Nem zajos, a csinos kék kabátok munkásai inkább labortanárnak tűnnek.
- Mi volt korábban? - Gordeev kéri és válaszol: - olaj a padlón és szerszámgépek, zaj, szennyeződés, repülő fémforgács. Például korábban nem volt előszoba, és amikor a kocsi belépett a boltba télen, kirakodott, aztán az a személy, aki ezen a helyszínen dolgozott a gépen, kalapot és tapadós kabátot hozott fel. Most van kettős üvegezés, fűtés. Amikor az autó jön, az emberek télen csendesen dolgoznak pólókban. Pormentes padlók, jó megvilágítás. Korábban a munkások este megtisztították magukat, most már csak a gépeket szolgálják. Tisztítja a tisztító céget. "
"A legalacsonyabb képzettségű munkavállaló legalább 20-25 ezer rubelt ér. A legmagasabb fizetés a munkavállalók eléri a 60 ezret. Az üzem átlagos fizetése ebben az évben 38,3 ezer rubel, "Gordeyev megjegyzései.
A repülőtéren a helikopterek "megtanulnak repülni", figurálisan kifejtve Andrei Ivanov, a repülési kísérleti komplexum helyettes vezetője. Itt a gépen lógja a pengéket, a kormánycsavar bozótját, töltse fel az olajat és az üzemanyagot, és indítsa el a talajvizsgálatot és a repülésvizsgálatot. Belépünk a Mi-17V-15 helikopterbe, amely hamarosan Indiába megy, de előtte nyolc órát kell repülnie a tesztpilóták irányítása alatt.
Bár a repülőtér és úgy néz ki elhagyott, itt működik egy egész sereg mérnökök, repülőgép, személyzet dekódolás az operatív információk, laboratórium, rádió-technikai szolgálat, repülési pont, fedélzeti szolgáltatás - a közúti, időjárási szolgálat és így tovább.
A Kazán üzem az egyetlen teljes ciklusú vállalkozás helikoptertechnológiában: a fejlesztéstől és a sorozatgyártástól az értékesítés utáni támogatásig, a személyzet képzéséhez és javításához. A helikopter majdnem minden komponensét, beleértve az avionikát is, itt állítják elő, kivéve természetesen az elsődleges nyersanyagokat és motorokat.
Putyin szavai megváltoztatták a világot
Az új választások előestéjén az "orosz bolygó" emlékezik az uralkodó elnök Oroszország egyik legfontosabb pillanataira
A második család Dmitry Zakharchenko
A Belügyminisztérium korábbi ezredese elmagyarázta a felfedezett milliárdok eredetét
Uram, áldja meg a vendégmunkásokat!
Röviddel azelőtt, hogy a polgár a Kirgiz Köztársaság ütött Darja Turkina 7-szer egy késsel, több közéleti, köztük néhány képviselője az orosz ortodox egyház volt szimpatikus, hogy a meghívást a bevándorlók
Szövetségi bíró Gudkin "dobta ki a számot"
A "hazai Themis" képviselője elhagyja a felelősséget, melynek következtében a nő és a gyermek majdnem meghalt? És hogyan rendezi a család "szerény életét"?