Hogyan működnek a helikopterek Kazanban?
Hogyan gyűjtsük össze az Airbus repülőgépeket
2. A háború alatt előállított P-2-ek száma meghaladta a 10 000-et (pontosabban 11334-et), amely a háborús évek során a Szovjetunióban előállított összes légi jármű 10% -át tette ki.
1951-ben kezdődik a ML Mil által tervezett Mi-1 helikopter tömeggyártása. A Mi-1 helyét Mi-4 váltotta fel.
4. Ugyanebben az évben KB-t alakítottak ki a könnyű, többcélú Ansat fejlesztéséhez.
6. A mai napig a KVZ továbbra is a világ legnagyobb közepes osztályú helikopter gyártója.
7. Az orosz helikopteripar hagyományos piacai: Oroszország, FÁK országok, Délkelet-ázsiai országok, Afrika, Közép- és Dél-Amerika. Jelenleg a KVZ világszerte mintegy 90 országba szállít berendezéseket (az orosz helikopterek termékeit általában több mint 110 országban képviselik).
9. A vállalat átszervezésében ugyanilyen fontos szakasz volt az új berendezések megvásárlása a mechanofeldolgozó iparban. Vásároltunk külföldi gépekből, és ennek következtében a munkaerő-intenzitás esett vissza, és a munkatermelékenység 4-szeresére nőtt.
10. A kereteket most négy, három és öt koordináta gépen dolgozzák fel, amelyek 24 régire cseréltek (mindegyik három három sor). Oroszország sajnos még nem gyárt ilyen szintű gépeket. A fotó - megmunkált lyukasztás előtt bevonás.
11. A kész keretek további összeszerelésre szolgálnak.
12. A szalagpapírlemeznek a Ansat számára készült része 18 óra alatt készült elő, de most már 12. Több gép megmunkálásának köszönhetően a házasság nagy százalékot képviselt. Most az egész fordítórész, a marás, a fúrás egy cikluson belül zajlik. És így történik sok részlet.
A képen egy gyűrűs keret található, amely a farok felé halad egy soros helikopterhez.
13. A rezgéscsillapító hüvelye. Nem minden ügyfél rendel. Korábban ez az elosztó 136 órát vett igénybe, most 18 - az idő közel nyolcszorosára csökkent.
14. A vezető technológus szolgálata ott van az üzletben az üvegfelület mögött, és nem kell sokáig várnia, mint korábban, egy szakember, mikor egy másik épületből érkezik.
15. A malomban 2 vonal van Mazak cégnél. Az egyik (4 gép) könnyű ötvözeteket (duralumint) dolgoz fel, a másik (3 gép) csak acélt. Mindegyik gép rendelkezik 120 tárolóeszközzel, és az "acél" vonalra 240 egység tárolóközpont is van. A szerszám cseréje az "acél" vonalon automatikusan létrejön - ez a szoftver.
16. Tegyük fel, hogy a maró kiégett az erőforrásokból, a számítógépes program jelzi a hozzárendelt erőforrás befejezését, a futó kocsi elveszi a marógépet a gépből, kicseréli és továbbdolgozza a részt. És az üzemeltető veszi a használt vágógépet. A szerszám ismételten élesre emelkedik, jellemzői megváltoznak, és egy másik termelésre megy. Minden olyan szerszám, amelynek zsetonjai rögzítik a rész élettörténetét.
18. Korábban minden nap itt ment megrakott dömper duralumínium chipek most hulladék volt 4-szer nagyobb, de a chipek válik könnyen szállítható brikett, ami után olvadás bemegy más iparágakban.
28 másodpercenként egy duralumin brikett esik ki a sajtóból. Minden 32 másodperc - acél. A brikettek ára a piacon 4-5-szer nagyobb, mint a forgácsoké. A csiszolt forgácslapok nem képesek a brikettekbe, így a "húsdarálóba" kerülnek, és a köszörülés után is kevesebb helyet foglalnak el.
19. Környezetvédelem. A növény nem tartalmaz patkányokat és egereket.
20. A tisztaság garantálja a termelés gazdasági növekedését.
21. Elindulunk az összeszerelő üzletbe.
A gyülekezés kezdetétől az első repülésig a helikopter átlagosan egy hónapig tart, beleértve a festést is.
22. Az OJSC Kazan Helikoptergyár, amely az Orosz Helikopterek gazdaságának része, egy Mi-8/17 helikoptercsaládot állít elő, amelyek több mint 100 országban működnek.
24. Ezeknek a helikoptereknek a módosításai széles körűek: közlekedés, utasok, mentés, légi közlekedés és sok más.
26. A holding „helikopter Oroszországban” - egyike a világ vezető helikopter ipar, az egyetlen fejlesztő és gyártó helikopterek Oroszország, egyike azon kevés vállalat a világon kapacitással tervezése, gyártása, tesztelése és karbantartása a modern polgári és katonai helikopterek.
28. A Kazanban gyártott Mi-8/17 helikopterek módosítása új berendezések generációja.
29. A működési jellemzőinek, a legtöbb fejlett repülési és speciális berendezések által termelt orosz és nyugati cégek teszik, hogy repülni a nagy magasságban, kedvezőtlen időjárási körülmények között, bármikor, automatikusan.
30. A többcélú helikopter számos feladat elvégzésére képes: rakományszállítás, utasok, tűzoltás, mentés és mentés, sebesültek evakuálása.
31. Rövid időn belül a Mi-8/17 átalakítható a szállításról a tűzre, a keresésre és a mentésre, illetve a higiénia biztosítására. Vannak lehetőségek a "szalon", "repülő kórház" és mások számára.
32. A magas szintű biztonság, megbízhatóság, egyszerűség és alacsony üzemeltetési és karbantartási költség teszi a Mi-8/17 kategóriájába az egyik legkeresettebb helikoptert.
33. A pengék kétféle - fém és kompozit. Az összetettnek nagyobb erőforrása van és kevesebb súlya van, de cseréje vagy javítása során drágább karbantartást igényel.
34. Fekete doboz a faroknyalábban.
37. A Mi-38 projekt ma új szakaszba lépett.
A harmadik repülési prototípust a JSC "A.Ya" nevű, "Moscow Helicopter Plant" repülésvizsgálati bázisán tesztelték. ML Mile "(az" orosz helikopterek "része). Ez a prototípus két, a JSC "Klimov" által kifejlesztett turbina-motorral van felszerelve.
A legnagyobb sebesség 275 km / h
Vitorlázási sebesség 220 km / h
Max. repülési távolság a fő tartályokkal 520 km
Praktikus mennyezet 5500 m
Statikus mennyezet a Föld befolyási övezetén kívül 3300 m
Tömegjellemzők
Max. felszállási súly 3 300 kg
Max. hasznos teher 1,184 kg
GT motorok (2xPW207K, PrattWhitney)
A felvételi teljesítmény 630 lóerő.
Teljesítmény sürgősségi üzemmódban 710 LE
A belső tér méretei
Hosszúság: 5700 mm
Szélesség 1770 mm
Magasság 1370 mm
8,0 m3 térfogat
kapacitás
1-2. Személyzet
Utasok 7 + 1
43. A Ansat az egyetlen orosz helikopter, amelyet digitális elektromos távvezérlő rendszerrel (KSU-A) szereltek fel. A digitális motorvezérlő rendszer jelenléte lehetővé teszi a motor leállításának szimulálását anélkül, hogy leállítaná.
A helikopter szállítása és személyszállítása számos feladat elvégzésére szolgál:
- rakomány és utasok szállítása a távoli és nehezen elérhető településekre;
- légi taxiként szolgálnak a városban és a települések között;
- A munkavállalók óráinak szállítása tengeri fúrógépekbe;
- a helikopter használata a vállalati közlekedés és az általános repülés területén.
45. A Ansat-U helikopter képzésének módosítása a repülési iskolák és civilek kadétjainak pilóta helikopterek képzésére, valamint a pilóták átképzésére és képességeik korszerűsítésére szolgál. A helikopter felszerelése két gázturbinás hajtóművel, a legfontosabb legfontosabb egységek és rendszerek megkettőzésével kombinálva biztosítja a repülésbiztonság magas szintjét a repülés képzése során.
46. Nem szabad az egész területet fényképezni, csak egyes helikoptereket. Mert senki sem törölte a titkokat.
47. Szerencsénk volt - találtunk egy teszt-repülés Mi-17V-5-et. A gép fél óráig repült, aztán visszajött.
48. Az ilyen szépséget a KVZ - a "Helicopters of Russia" holdingvállalat egyik vezető vállalata gyártja, felülmúlta a 70 éves vonalat. A gazdálkodó évente folyamatosan növeli a kibocsátás mértékét. A kazánban készült munkahegyek összesen több mint 50 millió repülési órát repültek világszerte, és számos küldetést hajtottak végre az ember szolgálatában. A legfontosabb az, hogy az emberek egyre inkább békésen válasszák ki a feladatokat - és a helikopterek nem engedik le!
