Ha növeli a szívócső hosszát, akkor mi lesz a tuning és a samostroy - forum

Az a tény, hogy a növekvő hosszúság növeli a bejárat ellenállását, tény. A rezonancia rezonáns frekvenciája megváltozik. A kollektor, amely szűk sebességtartományban hat a csúcshegyekre, a motor forgása (amely látható - hol lesz jobb, de ahol rosszabb).

Hogy a légmozgás nehézsége a motorban globálisan növelheti a nyomatékot, nem világos nekem. Az Imho csak nagyon szűk tartományban tud a rezonancia miatt megváltoztatni a szívócső hosszát. Ez a tartomány beállítható a motoros sajátosságaira, nincs globális következménye. Ellenkező esetben a motort el kell fojtani úgy, hogy a szívócsöveket rongyokkal és hasonlókkal dugják be. De ez nem adja pontosan a motorhoz sem a sebességet, sem a súlyt.

És a legfontosabb globális konstruktív módszerek a nyomaték növelésére:

1) etetés üzemanyag-levegő keverék (valamint úgy tűnik, egyértelmű, annál gorjuchki teljesen elégett, minél magasabb a hőmérséklet és a nyomás alakult ki a hengerek és minél nagyobb a nyomás a dugattyúk, a több erő átadódik főtengely ff)

2) növeli a dugattyú ütemét (gyorsulást, nagy sebességű motort szenved, és növeli a dugattyú csoport kopását és a motor terhelését)

• BOX4x4 és Falsh tetszik

Az emberi agy a folyadék 80% -át teszi ki.
Nem csak, hogy sok esetben gátló, így egyesek még nem szerepeltek specifikusan.

Hosszúsággal növekszik a pillanat. A bevitel hosszának csökkenésével nő a teljesítmény, a másik pedig mennyit. Ezen elv alapján számos motor húsz éve dolgozik, turbó és légköri. Az Audi 100-ban volt egy ilyen rendszer a kezdetektől változó geometriával.

Sanya, nagyon szeretnék minden pontot megtenni. Miért, ha a beszívott vonal hossza nő, a pillanat emelkedik. Miért?

Minden törvény szerint a súrlódási erővel arányos csökkentett nyomást kell figyelni, és növelni kell a levegő tömegének inerciáját. Mi nem jó.