Glohnet, a sebesség csökken, ha megnyomja a gázpedált
Kedves napszak. Kérlek, kérlek, ott volt a következő törés, és újra látható az üzemanyagrendszerrel (utoljára a benzinszivattyúval).
Valahogy a súlyos fagyok (másnap) hazaértem, kiléptem az autót. Elhagytam a házat, leültem, elindultam ... Nyomom a gázpedált, és a fordulatszám esik, megtorpant. Ismét elkezdtem menni, nem figyeltem, sok dolgot kellett megtenni. A kereszteződés előtt a gép megállt, amikor megállt a kereszteződésnél. A balesetben állok, az autó elindul, de nem akar "gáz" standokkal kiegészíteni. Gondoljunk csak „FOR SI BIS” kiment nézni, csak az esti, sűrű forgalom minden működni fog, én utoljára egy sor balra fordul. Általában a fájdalomtól fél kezdtem, és elment, nos, azt hiszem, csak azért, hogy tartott volna fel a házat a lány az ő (ment). Bátorítom az ételt, "gyerünk, kedvesem", és 300 métert vezetett, még akkor is talán még egy kicsit. majd ismét fojtogató, standokon, vészhelyzetben. Ismét lő ment egy kicsit gáz az élelmiszer sürgősségi banda, és azt gondolom magamban, mintha egy útkereszteződésben nem tud felállni. Csendben, lassan a házhoz vezetett. Ha otthon az interneten, és a tippeket, a levegő, a CDD (még tudni, hogy mit - a fojtószelepház), akkor mi van a XX (alapjárat, mint érzékelő) és egy levegő rendszer és az üzemanyag csinálni, és pontosan mit és miért nincs válasz. A következő napon, a fagy -37 körül a kábel és az állomáson, amíg vontatott dobogó valamit (gondolom jön egy még nem történt meg, a második kiszállt). Általánosságban elmondható, hogy az autó este maradt, és a következő reggelig a dobozba dobta. Reggel jött, hogy a diagnózis 300p nem mutatott semmit, a kocsi indul, általában megy. Úgy gondolom, rendben van, mindaddig, amíg sokat utazunk, akkor kitaláljuk. Beléptem a boltba, és ismét leülök. By the way az STO tanácsolta, hogy töltse ki a benzin tartály nedvesség eltávolító (benzin dehydrator). De fel kell tölteni a tankolás előtt (költségek 220r). Az befolyás nem segít.
A végén, mi van a pillanatban. Elindítom az autót üresjáratokon, valahol 50 fordulatot úszok, ha szokás szerint "gáz" -ot adok - ez fojtogatja, standokon. Ha kissé nyomja meg a pedált, akkor "újraelosztás". De mivel az autó elindítása 10 percet vesz igénybe, elkezd leállni és tétlen.
A munkahelyi srácok tanácsolnak egy benzinszűrőt, hogy változtassanak / nézzenek vízre, egy gázkazán vizet és szemetet nézzen szemétbe.
Mi a teendő, hol kezdjem senki sem tudja.
Észrevettem, hogy az alapjárati sebesség 10-15 perc elteltével +/- 50-re ugrik, az autó egyáltalán nem indul el
A hibákért kérjük, ne ordítson, de rájuk mutatva jó lenne.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Mondja meg, hogy nagyobb az üzemanyag-fogyasztása?
Gyújtótekercs. Ellenőrizze a gyertyákat, és jobban csatlakoztassa az OBD-szkennert, és olvassa el a hibát. Hiányozhat a robbanás
Beszámolok a változásokról. Először az STO-n megkértem, hogy vegye le a takarót az "automatikus hő" motorháztető alá. Azt mondták, hogy az első helyen szinte nem tartja a fűtést a fagyban, a másodikban megpróbálja a vezetékeket, és kiszáradnak. Így a vezetékek a generátorhoz vagy annak 3-ból 1,5-ből származnak, az egyik a második a vénán lógott. De ez nem volt a lényeg. Elégedett a benzinkútnál, és már a helyszínen úgy döntött, hogy újabb kört csinál és voilát 5 méter után (néhány szerencsével) megállt. Visszamentem a benzinkútra. Ott találkoztam meglepetéssel, mint már elbúcsúzott. Röviden, megjegyzendő, hogy a szivattyú nem szivattyúzott, amikor az autó nem indult el. És amikor kinyitjuk a tartály fedelét, akkor a levegőt szívja meg - talán vákuum keletkezik, ami magas értékeken nem szívja be a szivattyút. És itt a verzió már hangzott, és önmagát kavarja - egy laza csatolt darab. Általában abban az esetben, amikor a gép panaszok nélkül dolgozik, de a következőket hajtotta végre - eltávolította a tartály fedelét a kabinban, és figyelte a szivattyút, nem mutatott semmit, de most minden működik. Ilyen esetek.
Tünetek ismételt megnyilvánulása esetén a verzió megerősítéséhez tanácsos a gáztartály fedelét kinyitni, hogy csökkentse a nyomást - levegőt enged. Próbálja meg indítani a motort. Ha ez működik, akkor ez akadályozza a levegő beszívását a tartályba.
Azt tanácsolom, hogy olvassa el a magazinban az öblítő fúvókákat, könnyen elvégezhető és kezelheti az auto-betegség ilyen jeleit! Egyedül segít
volt egy hasonló probléma is glohla autó a pályán, a sebesség nem nabirala.diagnostika semmi pokazyvala.problemu úgy döntött, hogy cserélje ki a tanksapkát (csodával határos módon a következőtől: VAZ) .tozhe mint variant.udachi!
Úgy néz ki, mint a dmrv. A levegő hiánya, vagy fordítva, nem zárja le a csappantyút. Bár nem tudom, hogy a gépek rendeződnek.
Nyáron a benzines szivattyú meghalt bennem, én is hazamegyek valahogy. Hátravetette Ülések, lecsavarta a fedél boot, chip ugrott, gondolkodás távozott, chip öltözve indult-megfulladt 10-szer az összes szabályt, otthon, étel, egy közlekedési lámpa érintés, istállók, kapcsolja be a sürgősségi banda, menj ki, kopogás tetején benzines szivattyú - indul el, akkor csak egyszer 5 kiment, mikor megérkezett. Ellenőrizze, hogy a chip elindul-e az ülés alatt, vagy az opció továbbra is levegőt szívna. Más Honda kezdett megérinteni, vagy lépés a gáz és a standokon, majd amikor a hengerfejtömítés ütött, levette a fejét, látta, hogy a szívócsatorna tömítését összeomlott, amikor összegyűjtjük, egy sor új, azt a fajta után megállt, hogy
már elkezd valamit) Van ilyen szemét - a bdz-probléma - a fagyálló bejutott az excenterbe és az oxidba) a csúszka nem mozdult és elakadt) tisztították és minden elment!
és utána az én benzinkútja elpusztult), úgyhogy kezdj valami mással)
Valószínűleg dmrv. Húzza ki a csatlakozót és próbálja meg elindítani anélkül.
Hol áll vele? Egy csomó vezeték nélküli vezetékes csatlakozás ragasztva van, és ahol az érzékelő nem érti ...
Ugyanaz volt a helyzet, a benzinszivattyú megváltozott. Kiderült, hogy az akkumulátor az indításgátlón ült.) Www.drive2.ru/c/1460485/
Jó lenne, de ezen a toyoton nincs ilyen eszköz.
Nos, mit akarsz, anélkül, hogy megnéznéd az autót, "nem érintené" neki, ahogy azt mondják, valaki konkrét választ fog adni, mi a probléma? még a pszichikus is nem lesz képes segíteni, szükséged van egy pszichikus-figyelőre, de nem találkoztam ilyenekkel))
Mindaz, amit felsorolt, a motoros viselkedés okai között zajlik. Először a tömegáramlási (MAF) érzékelőre gondoltam, de ha van, nem tudom. Az üzemanyagszűrő helyesen íródott - a szűrő árnyékolója, a gyenge átáramlás, amely eléggé áthalad az üresjáratokon. Gázot adsz, nincs elég gázod - ez megáll. Közvetlenül a benzinszivattyú mellett, ellenőrizze, hogy szükséges-e, és nyomásszabályozó.
A BDZ is részben beavatkozhat, különösen az üresjárati szelepbe. Fúvókák, a végén. Igen, a tömeg lehet.
Csak itt ítélve az a tény, hogy nem is ismered a fő csomópontok rövidítéseit, nem beszélve a tartózkodási helyükről és szerepükről, mi az oka annak, hogy elmagyarázza ezt neked? :) Hozd el a diagnosztikusokat, és hagyd, hogy gyötrődjenek.
Nos, mit akarsz, anélkül, hogy megnéznéd az autót, "nem érintené" neki, ahogy azt mondják, valaki konkrét választ fog adni, mi a probléma? még a pszichikus is nem lesz képes segíteni, szükséged van egy pszichikus-figyelőre, de nem találkoztam ilyenekkel))
Mindaz, amit felsorolt, a motoros viselkedés okai között zajlik. Először a tömegáramlási (MAF) érzékelőre gondoltam, de ha van, nem tudom. Az üzemanyagszűrő helyesen íródott - a szűrő árnyékolója, a gyenge átáramlás, amely eléggé áthalad az üresjáratokon. Gázot adsz, nincs elég gázod - ez megáll. Közvetlenül a benzinszivattyú mellett, ellenőrizze, hogy szükséges-e, és nyomásszabályozó.
A BDZ is részben beavatkozhat, különösen az üresjárati szelepbe. Fúvókák, a végén. Igen, a tömeg lehet.
Csak itt ítélve az a tény, hogy nem tudod, hogy még a alapegységek rövidítéseket, nem is beszélve a helyét, és azok szerepét, milyen értelemben Mivel magyarázza ezt az egészet? :) Carry diagnoszták és hagyd, hogy szenvedjen.
És ha ugyanaz a baj, csak akkor, ha megnyomja a féket? Olajok, gyertyák, új szűrők; fúvókák, szelep xx, benzinszivattyú rendben van; hibákat senki nem ad ki, és a fordulatok őrültek. Amikor a fordulatszámokat egy kicsit elkezdjük, akkor csak a motor felmelegedése után lépnek fel a normál állapotba. Mi mást tudok ellenőrizni?
Igen, a fentiek alapján, teljesen más probléma van. Általában, ha a fékpedál nyomása valamilyen módon befolyásolja a motor fordulatszámát, akkor azonnal gyanakodni kezd a vákuum fékjavító.
És ha ugyanaz a baj, csak akkor, ha megnyomja a féket? Olajok, gyertyák, új szűrők; fúvókák, szelep xx, benzinszivattyú rendben van; hibákat senki nem ad ki, és a fordulatok őrültek. Amikor a fordulatszámokat egy kicsit elkezdjük, akkor csak a motor felmelegedése után lépnek fel a normál állapotba. Mi mást tudok ellenőrizni?
Honnan van ilyen bizalom, hogy a khh normában vagy arányban van. ha nincs elég forradalma, és amikor melegebb lesz, akkor 80%)) Valószínűleg van egy bimetál lemez (rugó) ott, győződjön meg róla, hogy megfelelően fel van szerelve és összeszerelve. És ha a fék helyesen ír, nézze meg a porszívót
Köszönöm, megnézhetjük a hétvégét
hasonló volt a benzinszivattyú fedélzeténél
A webhely teljes verziója