Miért áll meg a gép a gáz nyomása közben?

A modern motorokban számos mechanizmus és rendszer van bevonva. Az összes elem szorosan összefügg. Ha egyetlen mechanizmus meghibásodik, akkor a motor jelentős hatással lesz. Ezért az az érzés, hogy egy részlet súlyos problémákat okozhat a motorban. Az egyik ilyen probléma az, amikor az autót a gázpedál megnyomásával nyomják le. Próbáljuk megérteni, miért történik ez így.

A probléma bármilyen típusú motorral történhet. Ennek a bajnak az oka nem annyira. De nem mindegyikük könnyen azonosítható. Valamennyi lehetséges ok közül néhányat lehet azonosítani. Melyek - tovább vizsgáljuk.

Miért történik ez?

Valójában az oka annak, hogy a motor megszakítja a műveletet a gázpedál megnyomása után, lehet, hogy több van. A jó hír az, hogy minden esetben különleges tünetek jelentkeznek - a bontást nagyon könnyű meghatározni. Ha van olyan helyzet, amikor a gép megáll a gáz nyomása után, akkor fontos megérteni, mi történik.

A motor csak a reggeleken vagy magas páratartalmú körülmények között áll meg

Ha ez a probléma csak a kora reggeli órákban fordul elő, amikor a motor még mindig teljesen hideg vagy esik, akkor a gyújtóelosztó fedelét érintő egész nedvesség hibás. Ez azért történik, mert az eső alatt a fedél kondenzációs formái. Ennek a fedélnek a formája olyan lehet, hogy a kondenzáció következtében gyújtáskimaradás következik be. Ennek eredményeképpen az elektromos áram egyszerűen nem éri el a gyújtógyertyákat. Az egész probléma az, hogy ha a motor alapjáraton üzemel, előfordulhat, hogy a gyújtáskihagyás nem észrevehető. Amikor a vezető megnyomja a gázpedált, az elosztó sokkal gyorsabban fut, és áramlani fog tovább. A magas páratartalom esetén ez nagymértékben növeli a hibás működés kockázatát. A hajtómű könnyen szétszakadhat ilyen körülmények között a szikra hiánya miatt.

Továbbá a gyújtási rendszer működésének okai eléggé kopott szakaszokban, rosszul szigetelt nagyfeszültségű vezetékekben lehetnek. A gyertyák ellenőrzéséhez le kell csavarni őket, miután az autó elromlott. Ezután tanulmányozzák a gyertyaelektródák állapotát. Az elektródáknak világos vörös színűnek kell lenniük. Ha más színűek vagy fekete bevonattal rendelkeznek, nedves és benzinszagú, érdemes ellenőrizni a nagyfeszültségű huzalokat. Ha a gép megáll (gáz) nyomása alatt, először a karburát ellenőrzi. A szakemberek azt is javasolják, hogy tisztítsák és ellenőrizzék ezt a részt.

Hogyan ellenőrizzük?

A probléma diagnosztizálása nem nehéz - csak figyeljen arra, hogy a probléma száraz napon egy forró motornál fog-e ismétlődni. Ha ez az időjárás nem meg van ígérve, és az időjárási előrejelzők pesszimista előrejelzést készítenek, akkor az autó behelyezhető a garázsba, és egy idő után ellenőrizheti, hogy az autó süket, ha megnyomja a gázpedált vagy sem.

A motor megáll, amikor megnyomja a gázpedált

Az is előfordul, hogy ez a jelenség egyre gyakrabban fordul elő, és valójában a motor eléggé stabilan működött, és csak alkalmanként süket volt, amikor gázra nyomott. Ha nem függ az időjárástól és az időktől távol eső időjárástól, akkor ebben az esetben az üzemanyagrendszer lehetséges problémáiról beszélünk. A szakemberek gyakran vákuumszivárgással szembesülnek.

Ez a hiba zavartalanul fejlődik - először ritka, és amikor a gázpedált nyomva tartja, a gép egyre gyakrabban áll meg. Annak meghatározása érdekében, hogy egy adott időszakban mennyi üzemanyagot kapjon a motor, az egyik legfontosabb tényező az üzemanyagvezetékekben keletkező vákuum. És ha szivárgás van az üzemanyag-ellátó rendszerben, ez nagymértékben befolyásolja a levegő-üzemanyag keverék összetételét. Ez arra a tényre vezet, hogy a gép a préselés pillanatában megáll. Ez a probléma részben diagnosztizálható égő izzóval: "Ellenőrizze a motort" az autó műszerfalán.

Érdemes megjegyezni, hogy a garázsban nem lehet véletlen szivárgást diagnosztizálni. A legjobb, ha olyan szakemberek szolgáltatásait használják, akik egy speciális berendezésen gyorsan felismerik a hibát és kiküszöbölik azt. Ennek a problémának a leggyakoribb forrása a gáz visszavezető rendszer és a PCV szelep (felelős a forgattyúház szellőztetéséért).

A motor rendszeresen megáll

Ha a gép minden alkalommal felfüggeszti a fojtószelepet, akkor a probléma oka lehet a fojtószelep helyzetérzékelője. Ennek az elemnek a legfontosabb feladata annak mérése, hogy a vezető hogyan nyomja le a gázpedált, és milyen szögben nyitja meg a fojtószelepet egy adott pillanatban. Ezt követően az érzékelő adatokat küld a motor ECU-jára, ahol az üzemanyag-mennyiség számításokat hajt végre.

Ha az érzékelő hibás információt ad, akkor a vezérlőegység elégtelen mennyiségű tüzelőanyagot szállít a hengerekbe, vagy egyáltalán nem tehet semmit. Pontosan a gázpedál nyomásának pillanatában történik. Ez a szenzor nem ellenőrizhető a garázsban való helyes működéshez - csak csere.

Hogyan ellenőrizhető az üzemanyagrendszer?

Az üzemanyagrendszer részeként számos olyan elem és rész van, amely bármikor leállhat. Egyes csomópontok nem tudnak megbirkózni a nagy terheléssel. Ezen a ponton a gép megáll, amikor megnyomja a gázt. A motor az égéskamrában található kis mennyiségű üzemanyag miatt leáll. Ebben az esetben ajánlatos ellenőrizni a benzinszivattyút. Ezt a manométerrel és a szivattyú tápellátásával végezzük. Ha a benzinszivattyú megfelelően működik, a mérőeszköz értéke 2,7 atmoszféra. Kisebb eltérések megengedettek az egyik vagy a másik oldalon. Ha a szám sokkal kisebb, akkor a hibás szivattyú hibája - cserélni kell. A belföldi autók számára olcsó - kb. 1 ezer rubel.

Ha a gép megdöbben, amikor hirtelen nyomja meg a gáz, ez az egyik legfontosabb oka. Gyakran vannak hibák a fúvókákban - az éghető keveréket a motor hengerébe szórják. Az üzemanyag minősége miatt kudarcot vallhat. A rossz minőségű benzinben szennyeződések mennek keresztül a szűrőn. Az injektorok fúvókáit is kalapálják. A garázsban nincs lehetőség a fúvókák tesztelésére - speciális állvány szükséges.

Megpróbálhatja és elvégezheti az önellenőrzést, de erre a fúvóka valóban meg kell törni. A vizsgálathoz csavarja ki az üzemanyag-tartályt. A fúvókák átkerülnek a motor másik oldalára, majd elindul az indító. Ebben az esetben az üzemanyagot permetezni kell - ha a benzin áramlik vagy csepeg, az injektorokat meg kell változtatni. A rossz permetezési szint olyan problémákhoz is vezethet, amikor a gép megáll a gáz nyomása alatt.

Az üzemanyagszűrő

Az üzemanyagszűrő is nagyon fontos.

Gyakran előfordul, hogy elemei eltömődnek, mert a gépkocsi rossz minőségű üzemanyaggal működik. A szűrő ezután már nem tudja átengedni a szükséges mennyiségű tüzelőanyagot abban az időben, amikor a vezető megnyomja a gázpedált. Ennek eredményeként a gép elindul, és megnyomja a gáztárolókat. A szűrő állapotának ellenőrzéséhez nyomásmérőre van szüksége - csatlakoztatva van a fali csatlakozóhoz. Ha az elem tiszta, akkor a manométer 2.7-es értékről jelenik meg. Ha a mérőműszer olvasása kisebb, akkor a szűrőt ki kell cserélni.

Eltömődött csatorna

Nagyon ritkán, de a töltőnyak és a fedél eldugulása még mindig eltömődik. Ebben az esetben a tartály belsejében vákuum keletkezik, ami az üzemanyag-ellátás megállítása a motorhoz.

Ennek ellenőrzéséhez, a hajtómű bekapcsolásakor csavarja le az üzemanyagtartály sapkáját. Ha ezután el lehetett indítani a gépkocsit, akkor tisztítsa meg a leeresztő csövet és cserélje le a fedelet.

A szívócsonk leaktightness

A feszesség fontos szerepet játszik a hajtómű megfelelő működésében. Ez a tömítések segítségével érhető el. Az egyik oka annak, hogy a gép megáll, amikor megnyomja a gázt, a nyomáscsökkentés és a levegő a motor belsejébe jut a szívócsatorna tömítésén keresztül. Így nincs szükség a rendszer ritkaságára, ami megzavarja az üzemanyag-keverék előállítási folyamatát. A keverékben felesleges levegő leöblíti az üzemanyagot, így a motor leáll. Gyakorlatilag lehetetlen észlelni ezt a hibát kézzel - csak egy speciális állványra van szükség, amelyen a beviteli utat tesztelik. A levegő elszívása a hüvelyfej tömítésén keresztül a kiégés miatt is előfordulhat. Ennek eredményeképpen a fagyálló belép a hengerekbe. A motor ebben az állapotban nem működik megfelelően. Határozza meg, hogy van hűtőfolyadék a hengerekben, lehetséges a kipufogógázok.

Ha a füst fehér, akkor ki kell cserélni a hengerfej tömítést.

Elektronikai problémák

Egy modern autóban a motorban lévő minden folyamatot a számítógép egy speciális számítógép vezérli. Ez a rendszer önállóan bizonyos programok esetében kiválasztja az üzemanyag-keverék optimális üzemmódját és a benzin és a levegő arányát.

A keverék helyes elkészítéséhez a számítógép nagy számú érzékelőt gyűjt össze. Tehát, ha a gép megáll a gáz (injektor) megnyomásakor, akkor a fojtószelep helyzetérzékelője, a DMRV vagy a hűtőfolyadék hőmérséklete megsérülhet. Határozza meg, hogy az érzékelők megfelelően működnek-e, speciális diagnosztikai eszközök segítségével.

Tehát a probléma fő okait felsoroltuk, amikor a motor leáll, miközben megnyomja a gázpedált. Ez mind a befecskendező, mind a porlasztó motorokra vonatkozik. Ez az információ segít a kezdőautó szerelmeseinek, ha a gépkocsi a benzinnyomáskor megáll.

A BLUBOO S8 + árai: a 11.11-es kereskedelem folytatja a Bachelor Day-t Kínában, és vele együtt a 11.11-es nagy értékesítés véget ért, de a BLUBOO jó hír minden Kache rajongó számára.

Kapcsolódó cikkek

• Glohnet, a sebesség csökken, ha megnyomja a gázpedált

• VAZ 21099 Miért lehet meghalt a gép?

• Miért mozog az autóban