A szállítási költség kiszámításakor a rakomány tárolási tényezőjének súlya és mennyisége
Stowage Factor - egységsúly
A szállítási költség kiszámítása a rakomány súlyától és mennyiségétől függ. A tengeri szállításhoz a térfogat a legfontosabb, a légi közlekedés súlya szempontjából. A közúti áruszállítás esetében az érték összetett mutató. A számítások melyik paraméterét kell választani ebben az esetben, a rakomány fajsúlyától (Stowage Factor) függ.
A rakomány fajsúlya (terhelési sűrűség, raktározási tényező) a rakomány mennyiségének és súlyának aránya. Más szóval, egy köbméter rakomány súlya (tonna). A fajsúly a különböző típusú rakományokhoz képest eltérő. Például könnyű szemek esetében ez 0,6 tonna köbméterenként (1,66 koefficiens). Vasérc - legfeljebb 3 tonna (0,33-as tényező). A fajlagos gravitációs tényező nagyobb lehet, mint egy, egy vagy kevesebb.
- Az egynél nagyobb együtthatójú terhelést "tömegesnek" nevezik. Például 1,5-es terhelési tényező azt jelzi, hogy egy tonnás rakomány 1,5 köbmétert vesz igénybe. A szállítási költség ebben az esetben a rakomány mennyiségétől függ.
- Az egynél kisebb együtthatójú terhelés "nehéz". A szállítás költsége az áru súlyától függ.
- Egy egyenlő együtthatójú terhelést "holttehénnek" neveznek - azaz nem "nehéz", sem "terjedelmes". A számítási kritérium kiválasztása a fuvarozó preferenciáitól függ.
A terhelés súlya különböző súlyegységekben számítható ki. Lehet
A gyakorlatban a metrikus tonna a leggyakrabban használt. Mindazonáltal az ügyfélnek meg kell adnia a fuvarozónak azt a súlyegységet, amelyet ebben az esetben használnak.
A rakomány súlyának kiszámítása a szállításhoz. A töltőmérő LDM.
A rakomány számlázási alapjául szolgáló rakomány súlya jelentősen eltérhet a tényleges súlyától. Az előzetes számításhoz szükséges, hogy a fuvarozótól megtanulják a fizetett (számított) súly számítási sémáját.
Például a szállítás során az áru közúti használjuk a „loading meter» (LDM - az «loading meter» (Eng) és a «Lademeter» (it) LDM - .. A feltételes érték attól függ, hogy a rakodási szélessége test evrofury (a szélessége a raktér standard európai haszonjármű 2.4 méter) tény, hogy „loading méter.” - egy téglalapot oldala 2,4 m és 1 m, illetve amelynek területe 2,4 négyzetméter
Például számítsa ki az Euro raklap (EP, PLL. PLT) térfogati súlyát.
- Az euro raklapok területét (1,2 mx 0,8 m) meg kell szorozni a 2,4 négyzetméteres "töltőmérő" területével. Az euro raklapok mennyisége a "töltőórákban" 0,4 LDM.
- Hasznos tömeg 21'000 kg teljes kamion, a hossza a raktér a teherautó 13,6 m, súlya méterenként Betöltés (LDM) van 1544 kg.
- Ezután 0,4 LDM szorozva 1544 kg-mal. Így az euro raklap becsült (fizetett) súlya 617 kg.
Ha a raklap tényleges súlya meghaladja a fizetett árut, akkor az számítja ki a költségeket.
A gyártóktól függően a raklapok mennyisége a "töltőórákban" eltérő lehet:
- EUR raklap (EP) 1,2 m ÷ 0,8 m = 0,4 LDM
- Finn raklap 1,2 mx 1 m = 0,5 LDM
- Ipari raklap 1,2 mx 1,2 m = 0,6 LDM