Teszt meghajtó összkerékhajtás lada kalina xxl
Oldalnézet A forgalomban nagyon furcsa autót kapok - mint a Kalina szokásos teste, de "szokatlanul magas". Hatalmas kerekek, széles ívek, jó testkészlet. Itt a hosszú távú Tarzan-projekt génjei egyértelműen felismerhetőek ... A törekvésben!
És az autó túlságosan gyorsnak tűnik Tarzan számára. Végtére is, azok épülő egység összkerékhajtású Niva Tarzanában volt, személyzete 83 lóerős motor (mint opció - 75-szoros francia dízel), és ez a Kalina, így könnyen mozog a falon, hogy utolérjék válik szinte lehetetlen feladat. Végül felkeressük a kereszteződést, és kezelhetem a vezetőt egy névjegykártyával, bemutathatom magam és elmagyarázhatom, mire van szükségem.
Visszatérünk a pálya szélére, és Alexander szívesen beszél az autójáról. Úgy indult, mint egy mérnök a motorvezérlő vazovskaya tervezés pályafutását AVTOVAZ kötött a fő eszköze a mérési és vizsgálati iroda elején a „nulla” elhagyása után a cég „Lada-Consul” a Tarzan projekt. Ez a fejlemény sajnálatos módon sűrűn zuhant, de Sándor a Tarzan-2 boldog tulajdonosa maradt a "tizenkettő" testében. És amikor néhány évvel később, sőt a fémhulladék ára neki „felbukkant” egy új keret Tarzan, más változatai az új személygépkocsi, kivéve a beépített bevizsgált receptek polnoprivodniki, Alexander nem volt.
Miért egy hatchback, nem egy állomás kocsi? Talán ezt a kérdést leggyakrabban a tulajdonos kérte. A válasz egyszerű: a test végső megválasztásának egyik pontját a nemrégiben kiadott Nissan Juke állította, és a Kalina XXL egyfajta válasz a japán SUV-re.
Az összes szokatlan alakú, „Kalina-Tarzan” úgy néz ki, nagyon harmonikusan bármilyen szögben, nem utolsósorban azért, mert az időjárás-szövet „alatt szén”, aki a szabadidejében összebarátkozott Sándor, fiatal szakemberek Tolyatti cég „Super-Auto”.
tervezés
Kalina XXL van off-road arzenál, dolgozott „tarzanovskim” sablonokat, de javult, és alkalmazkodik a követelmények a tulajdonos. Része a jogutódja „Tarzan” projekt technológia a cég „Tárgy +»(itt a mai napig lehet rendelni a«tarzanovskuyu„keret és a vállalat által a szakemberek, viszont az elülső VAZ SUV dobozos együttesek), ezen kívül van egy csomó saját fejlesztések tuning kerék meghajtású autók, így a Kalina XXL munkálatának része volt itt.
Standard Kalina hengerelt test keretben, amelybe van szerelve egy kerékhajtó átviteli elemek - egy első tengellyel az első Lada 4x4, és a második pontosan azonos, de 180 ° -kal elforgatjuk, a hátsó. De talán, talán 100 százalékos párhuzamot Tarzannal, ahogy tudjuk, véget ér. Először is - a hajtómű miatt. A Kalina XXL-nél nincs "Nivovsky" motor, hanem az eredeti Kalina "natív" motorja, amely csak "keresztirányú", "longitudinális" és kissé módosult.
Általánosságban elmondható, hogy az előző autó Alexandra, Tarzan-2 hátul a VAZ-2112, az is „kísérleti” volt telepítve 90 fokkal elforgatva „elsőkerék-” motor, úgy, hogy az elrendezés a motortér XXL Kalina valami kezdeni. Azonban abban az esetben, a Kalina motor volt maximális elmozdulás előre, szinte a „ragadt”, hogy a ventilátor hűtőborda, ahol a hátsó a gépházban.
A transzfer doboz szintén nem teljesen hagyományos "nivovskaya". Vagy inkább - nem teljesen "Shniv", ha van egy további harmadik támogatás. Itt elektronikusan ellenőrzött, ami mellesleg nem egy kinyilatkoztatás: hasonló "eloszlások" kerültek a "Lada-Consul" idők tarzánjaiba. Azonban a Kalina XXL tulajdonosa tovább ment, és a Niva hagyományos vezérlésének elhagyása mellett a sebességváltó vezérlése a kabinban észrevette az összkerékhajtás lekapcsolását.
Lada Kalina XXL
munka költsége (komponensek nélkül):
120 000-150 000 rubel
Kipróbált és tesztelt lehetőségek segítségével, majd - „Tárgy +” kínál ügyfeleinek Lada 4 × 4 Chevrolet Niva és mechanikus lekapcsolása az első tengely ( „Niva” válik hátsókerék-hajtás), vágás a hüvely razdatki felét. Ezzel a megoldással Alexander a kocsijában felgyorsította a hátsó tengelyét, lehetővé téve a Kalina XXL szükség esetén az első kerekes meghajtást, és a leállítás nem mechanikus, hanem elektronikus úton. A feladásvezérlés összes funkciója szabványos VAZ elektromos meghajtókon keresztül történik.
Amikor világossá vált, hogy a motor körülbelül 120 literes lesz. a. volt egy ötlet, hogy növelje a sebességet az autó - így a arány a megnövekedett sor az elosztás segítségével a vásárolt készlet hajtómű változott a szabvány 1,2-től 1,0-ig. Az ötödik fokozatban a 120 km / h sebességet az előző 3400 ford./perc helyett 3 000 ford./perc sebességgel veszik fel, a dinamikára pedig továbbra is észrevehető különbség marad.
A Kalina XXL eloszlásának másik jellemzője, hogy a "ponyazhaka" ide tartozik az interaxiális differenciálódás blokkolásával párhuzamosan. Ezek a funkciók "hígítva" is lehetnek, de eddig a gép gyakorlati alkotója ezt nem látja - mondják, miután elindult a leengedett helyre, és legalább a blokkolás nem sérül meg.
Hátsó kanyarstabilizátor elvén Chevrolet Niva, a gépre szerelt csak a váltó és a felfüggesztés a „kötetlen” - még mindig a standard első felfüggesztés Niva, amely, ahogy azt felidézni, az itt használt mint a hátsó, elég korotkohodnaya, és azt kívánta, hogy kompenzálja és az első tesztek kimutatták, hogy egy egyenletes bevonat felfüggesztő rugó merevsége elég benne kanyarodási normálisan.
A "kanonikus" Tarzans-szal ellentétben a Lucas meghajtóval felszerelt parkolófék áll az autóban - a "kezelők" korábbi verzióihoz képest kedvezően hasonlítható össze a nedvesség behatolásával szemben. És néhány újítás jelent meg az autó napi működésének kezdete után, amely eleinte valójában a prototípus futás tesztje volt, fokozatosan a szükséges feltételekhez juttatva.
Különösen, háromszor változtatjuk tengelykapcsoló (Luk, VAZ, és végül, Sachs) még nem talált egy variáns spurts biztosítják jármű minimális indításakor és kapcsolási. Különben is, „tartalék” a csomagtartó alatt padló helyébe toroid tartály - olasz HBO készített egy Kalina XXL bitoplivnym jármű (benzin tank maradt standard) megjelent után nem sokkal az első utazás, amikor az üzemanyag rendszer már „vájt” kifogásolható üzemanyag. Ahogy ez történt a benzinkútnál híres márka - egy másik történet.
A pótkerék helyettesíti a javító készletet - jó, a 205/70 R15 méretű Matador Izzarda gumiabroncsok nagyobb ellenállást mutatnak az oldalirányú vágásokkal szemben. A benzin üzemanyag-fogyasztása alacsony - mérsékelt vezetés mellett a fedélzeti számítógép stabilan 8,6 l / 100 km-es értéket ad ki. A 30 literes gázzal ellátott léggömb 295 km-re elegendő, miközben 120 km / h sebességgel halad az autópályán - ami könnyen számít akár 10 l / 100 km-nek is. Ezek a számok az első kerék meghajtására szolgálnak: nyáron, száraz felületeken, Alexander használja a Kalina XXL-t, mint egy első kerék-meghajtású autót. De az esőben és még inkább a hideg időjárás kezdetén, az autó lesz az összkerékhajtás.
Nem minden az autóban dolgozik. Különösen a leeresztett sor bevonása az átadási ügybe még mindig szeszélyes, de a közeljövőben Sándor mondja el ezt a hiányosságot.
Emellett az is valószínű, hogy a jövőben a gép lesz a felfüggesztés a frissített Lada 4 × 4, ez VAZ-21214M (jelenleg XXL Kalina többet ér a korábbi, nem frissített felfüggesztés), amit megerősít az agy az első kerék (ami most is vált soros a Lada 4 × 4), és megteszi az átmenetet egy erősebb fogást - ahelyett, hogy a 200 lesz a 210 milliméteres ... De mindez igényel komoly beruházásokat, amelyekre a tulajdonos még nem megoldott.
Miért egyszerre Alexander nem vásárolta meg magát Lada 4 × 4-es vagy a Chevrolet Niva-t? Először is, egyik autó sem volt ilyen motorral (mint most nincs), másrészt nem volt olyan "csomagolt" komplett készlet, amelyben elsősorban az elülső üveg melegítése volt (Niva jelenleg egy ). Ez az, ha a "harmadik" cseppet kapja: Alexander egy ilyen gépet egyszerűen azért csinált magának, mert lehetett :).
Ezen a ponton az egész projekt sikerült ez egy nagyon vonzó összege nagyságrendileg 650 000-670 000 az eredeti ár Kalina 375 000, de ez csak annak a ténynek köszönhető, hogy a legtöbb művek Alexander tette saját kezével. Ha Ön egy hasonló projekt a cég, csak a munka, figyelmen kívül hagyva az összes komponenst eredményez, összesen mintegy 120 000-150 000.
Mivel a rövid túlnyúlás és egy őrült hasmagasságot Kalina XXL magabiztosan mászik erdei szakadékba, és még a városi szabálytalanságok tűnik, hogy ő egyáltalán nem jelentős. És igen, az érzések útközben, ez hasonlít a jó öreg Niva (hátsó féktárcsák, az úton, egy különleges időjárás nem teszik), de ez egy hihetetlen tény - átviteli visítás nem hallotta, és a gyorsulás dinamikája - sokkal jobb!
Különösen agility kapott szerkezet érződik a elsőkerék-hajtású változat (összkerékhajtás van kapcsolva az elején még többet szeretne pick-up), de a sebesség növekedésével előtérbe ellenérvek „Kalinovsky” törzskönyv - kormánykerék, felszerelt rendszeres villamos energia, üressé válik, és a nulla pont is „maszatos ”. De mindent meg lehet menteni ... a farok csatlakoztatásával - az út mentén az összkerékhajtás kicsit stabilabbá teszi az autót.
Azonban alig kerék eltér a nulla helyzetét jelentős - például egy gyors kanyarban, vagy múló „gyűrű” - hasonlóságok a hagyományos Kalina alig marad: kerék öntjük hagyja „villamos”, de ez olvasható visszajelzést szívesen visszatér „zéró ”. Ezekkel az árnyalatokkal láthatja, milyen óvatosan hangzott ez az autó. Talán éppen ezért szinte nem érzékelhető, mint a házi készítésű - több, mint egy gyártás előtti minta. Bár ez a tuningprojekt egyértelműen ott van, hol kell fejleszteni.
Mi következik?
A tél kezdetén ígérjük, hogy örülni fog neked egy másik kiadványról az autóról, és ezúttal a találkozás pusztán gyakorlati jellegű lesz - a Kalina XXL-t az ortodox SUV-k egyikével fogjuk csökkenteni. Vagy esetleg hozzáteszünk valakit ehhez a céghez. Közben nyomon követheti a projekt fejlesztését - a Kalina XXL fedélzeti magazin a neten található a "Lada Kalina hatchback 4x4" felirat alatt ...
Lehet, hogy a négykerék-meghajtású autók Lada hosszú ideig "álmodnak valami többet". És mégis nagyszerű, hogy Tarzan visszatér. Hagyja még ilyen darabok formájában is.
Szereted a Kalina összkerékhajtást?
Személyes közgazdász, biztonsági őr, oktató és diagnosztikus: univerzális automata gadget tesztelése
A gépkocsi riasztásai klasszikus megértésükben lehetővé tették a fejlett multifunkcionális rendszereket, amelyek egy erős biztonsági potenciállal és "biztosítási telematikával" ötvözve, 50% -os engedményt nyújtanak a CASCO-nak ...
Amikor egy vagy másik szerkesztőautót felszerel egy biztonsági rendszerrel, igyekszünk kihasználni a lehetőséget és kiválaszthatjuk a "jel" érdekesebb és ponorotochennee-t, miután tanulmányozta a friss ...
