Összehasonlító próbatest zaz vida és lada granta a magazin "a kerék mögött"
Újságíró autózás magazin „A kerék” Ilya Pimenov végzett összehasonlító vizsgálat meghajtó két költségvetési autó B-osztály az ukrán és az orosz termelés: ZAZ Vida valamint a LADA Granta. Ahhoz, hogy teszt-hajtású autók vettünk ezen felszereltségi szinttel: ZAZ Vida 1.5 MT SX (400 000 dörzsölje.) És LADA Granta 1,6 MT Norma (306 800 dörzsölje.).
Mint Pimenov írja, és Granta. és Vida a bemutatóban nem kell. Tehát az AVTOVAZ tervei, hogy egy új autót gyártanak a Lada Kalina platformon, már régóta ismert. A hálózat újdonságáról folyamatosan megjelent információ, fotók megjelentek, technikai jellegzetességeket mondtak. Továbbá az abszolút újdonság nem a ZAZ Vida. Ez szinte változatlan szedán Chevrolet Aveo T250, amely jól ismert az orosz autósok.
Az orosz piacon a ZAZ Vida egy csomagban kerül forgalomba: SX. Az autó fel van szerelve egy meglehetősen erőteljes és gazdaságos benzines motorral, kézi sebességváltóval, acél kerekekkel, szövetkárpitozással, légkondicionálóval, elülső elektromos ablakokkal és elektromos tükrökkel. Pimenov azt is megjegyzi, hogy a ZAZ Vida sorának nem kell állnia.
Az újságíró szerint a Lada Granta megfelelő változata meglehetősen nehéz egy potenciális vásárló számára, hiszen az AVTOVAZ számos lehetőséget kínál a kötegeléshez. Tehát a LADA Granta két motor opcióval rendelkezik. Két átvitel is rendelkezésre áll. Ahogy Pimenov írja: "Különböző motorokkal és sebességváltókkal kombinálva két" szabvány ", négy" luxes "és tíz" normát "kapunk. Ugyanakkor, az ügyfeleknek meg kell várniuk a szükséges felszerelést Lada Granta, vagy vegyen egy autót egy kereskedő telepített kiegészítő berendezést.
A külseje LADA Granta Pimenov írta: „A külső természetesen ellentmondásos, de őszinte szörnyeteg úgynevezett gépi nyelv nem kapcsol. Vannak sokszor kritizálták: túl kicsi a típusú szervezet az ilyen kerekek, vizuálisan nehézkes „takarmány” ismeretlen célú vyshtampovki a csomagtartófedél, nem túl lényeges, hogy egy ilyen autó króm”. Salona Lada Grant. az újságíró szerint jól felfogott és tolerálhatóan végrehajtott. A változások közül, amelyek Pimenov töltött az utastérben támogatások, ő nevezi ezt: cserélje ki a ajtóborítások vagy obtyanut a ruhát, telepítse az alsó ülés és módosíthatja a profilját, hogy a beállító kereket a járaton, megszabadulni a psevdometallicheskoy behelyezés sebességváltó, állítsa a fejtámlát.
A Vida anyagainak minősége ugyanaz, mint Granta. A kirándulás meglehetősen kényelmes. Az újságíró műszerfalát feleslegesen "intelligensnek" tűnt az autónak. Ugyanakkor nincs semmi probléma az információk észlelésével. Az újságíró megjegyzi: "A külső egyszerűség ellenére a kormánykerék nem rossz, és természetesen sokkal kényelmesebb, mint a nagy négyszélű Aveo kormánykerék. A bal oldalon, a vezetőülés padlóján vannak a karok az üzemanyagtartály és a csomagtartó fedele nyitására. "
A Vida-ban a hátsó kanapé egyértelműen jobb, mint Granta-ban. Mint Pimenov írja: "Több hely van a lábaknak, vannak fejtámlák, a kanapé lágyabb, a karfák kényelmesebbek, a kárpit" vidámabb ".
Az autók poggyászán Pimenov a következőket írja: "Mindkettő elég nagy. A Granta-ban több, de hosszabbra feszítve, ezért a nehéz dolgok betöltése sokkal problematikusabb, és nehezebb kivonni őket. A törzs fedele a Vida-nál egy burkolat és egy fogantyú, ellentétben a Grant "csupasz" borítójával.
Az újságíró keréktárcsán a legerősebb benyomást hagyta a motor, amely tökéletesen húz. Ugyanakkor Pimenov megjegyzi: "ehhez szükség van" a pillanatig ", hogy megfelelően használja a továbbítást. És ez nem mindig lehetséges a fuzzy sebességváltó mechanizmus miatt. " A LADA Granta pedálok elég könnyűek, gyorsan megszokja őket. Azt is megjegyezte, az újságíró túl könnyű kormánykerék a LADA Granta. "Jó, ha manőverezik, de nem nagy sebességgel." A Grant fék eléggé "pattanásba" esik, de az újságíró szerint az autó maga is túl zajos, még az osztály színvonala szerint is. Grantben, jó láthatóság. Az autóban nagy felületű üvegezés, lenyűgöző méretű tükrök.
A legérdekesebb Lada Grant újságíró tűnt felfüggesztés: „Ez teljesen közömbös az út egyenetlensége, sőt egy jelentős, de igyekszik elaltatni a vezető és az utasok egy komótos egy kanyargós úton. Azonban, ahogy a sebesség nő, a felfüggesztés "sűrűbbé válik", így egy szabványos "Grant" -en versenyezhet egy versenyző "gyűrű" -en. És ez annak ellenére, hogy a talaj clearance - akár 160 mm. "
A Vida-ban a szabad magasság 160 mm. Ugyanakkor az újságíró megjegyzi, hogy ez a tengelytáv majdnem ugyanaz, mint Grantaé. A ZAZ Vida ugyanazon 14 hüvelykes kerekei, egy kicsit hitelesebb túlnyúlások, hasonló felfüggesztés, a kormány pedig egy kicsit nehezebb. Gyorsan, írja Pimenov, az autó kevésbé sántít, és továbbítja az útról szóló információkat. A ZAZ technikai jellemzői szerint a Vida nyerte meg a Granta dinamikát, épp ellenkezőleg.
A ZAZ Vida és a LADA Granta összehasonlító próbatestének eredményei alapján Pimenov autóalkatrészeket állít elő. Ennek eredményeként mindkét autó két pontot kap. Vagyis úgy véli, hogy senki sem rendelkezik jelentős előnyökkel.
Ossza meg barátaival: