Rendszerek osztályozása
A forgalomirányítási rendszerek növelik a vasúti kapacitást, biztosítják a közlekedés biztonságát és a szállítási folyamat operatív irányítását, befolyásolják a vonatok mozgásával kapcsolatos munkavállalók munkaerő-termelékenységének növekedését.
A szabályozási rendszer alkalmazásának helyétől függően a mozgásokat desztillációra és állomáshelyekre osztják (1.1. Ábra).
A fejlett rendszerek engedélyezik vagy megtiltják a
a vonat az útvonalon, kizárja a lehetőséget
forgalmas úttestet vagy blokkszakaszt vezetve.
A lepárló készülékek:
- P a l u u v u m a t a m a b a b b a k k a b a c a c a P a b ahol
A vonatok futását lehetővé tevő jelzéseket a vonatok mozgását vezérlő munkavállalók bizonyos akciói nyitják meg, de automatikusan bezárják őket;
- az AB Elnökségének műszaki osztályán, ahol a blokkszakaszokat védő jelzőlámpák jelzéseinek ellenőrzése egy mozgó vonattal történik (egy személy részvétele nélkül);
- és a vonatok mozgására szolgáló vonatszerelvénnyel, amely segít a vonatszállítónak a helyszíni vonatok mozgásának felügyeletéért;
- és az e m a tikai m a c h a m a m a n a y a z a y zatsy ALS és a vonatok mozgásának biztonságát biztosító berendezéseket. Az ALS rendszer segítségével a padló jelzőlámpák jelzései a kódjelek segítségével kerülnek a vezetőfülkébe. Ezenkívül az ALS-t a járművezető éberségének ellenőrzésére és a vonat sebességének ellenőrzésére szolgáló eszközzel egészíti ki;
Ábra. 1.1. A forgalomirányítási rendszerek osztályozása
- és a tomaticheskaya peyrre zdana y sigalizatsiya. valamint az automatikus akadályok. A vasúti átjáróknál használt, hogy figyelmeztesse a járművezetőket arról, hogy a vonat megközelíti a kereszteződést, és megtiltja a keresztezésen keresztüli mozgást.
C m és n c és n s e s s t e m s biztosítja a kölcsönös függőség kapcsolók és jelzőlámpák kézhezvételét és az indulás a vonatok, szabályozott helyzetben a kezek, nem teszik lehetővé, átutalással már megadott útvonalon, rövid őket az egyik szélső helyzetben , amikor a vasútvonalakat és a sínszakaszokat vasúti láncokkal szerelik fel, szabadon vagy foglalkoztatva gördülőállománysal szabályozzák.
Az állomáseszközök tartalmazzák:
- az olyan állomásokon használt kulcsfontosságú függőség, ahol a nyilak kézi vezérlését fenntartják annak érdekében, hogy biztosítsák a nyilak és jelek kölcsönös zárását ellenőrző zárakkal;
- s t a c t i n c t i n b a l k a l k a l k a k. amelynek segítségével a különböző állásból ellenőrzött nyilak és jelek kölcsönös lezárását végzik;
- E L E egy m p és h F k és I c e n t r a n és Z és q és I kapcsolók és jelek EK nyújtó nyilak ellenőrzésére és jeleket a konzol, a kölcsönös függőséget, amely szabályozza a metszés a nyíl és kivéve nyilak szerint szállítást összetételét, valamint a közlekedési lámpa megnyitását forgalmas úton. Változatok Az ilyen rendszer p s e d n I c e n t r a n és Z és q és i közbenső állomások, b l o h n I m és p w p y m n o - o s e d a nagy állomások fő állomás és a mikroprocesszor EC-MPC;
- d és n e t h e r s az I c e n t r a n és Z és q és I DC, lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék kapcsolók és jelzi a több állomás egy állomás és helyzetének vezérlésére a nyíl, az állam elfoglalt vagy üres utak kitérők szakaszok és a szomszédos blokkszakaszok, a bemeneti és kimeneti jelek leolvasásának megváltoztatása a feladó körben;
- a matematikai rendszernek és a s rt r a c t t i n s m echanizmusának fejlesztésével amelyek lehetővé teszik a dombok nyilainak és jeleinek szabályozását, szabályozzák a kompozíció tolóerejét és feloldódását.
Automata mozdony-jelzés, központi forgalomirányító és automatikus Védőszerkezetként vasúti átjárónál lehet szabályozni a vonatok a szakaszon is, és az állomásokon, így ezek a rendszerek kapcsolódnak lepárlás és az állomásra.
A félautomata reteszelő rendszerek közül a leggyakoribb egy relézár, amelyen az összes útvonalválasztás függőséget elektromosan hajtja végre, ami növeli megbízhatóságát. A legtökéletesebb rendszer
A vonatok mozgása a kifutópályákon AB, ami a PAB-hoz képest nagyobb kapacitást biztosít.
Az állomásrendszerek közül a leghatékonyabb az útvonal előkészítésének időtartamának csökkentése szempontjából az EK a nyilak és a jelek közül, amelyek a fő függőséghez képest 50. 70% -kal növelik az állomás kapacitását.
Eszközei gépesítése és automatizálása válogató állomás és a diák közé APC rendszer (automatikus szabályozása akassza gördülési sebesség) GPZU (púp-szoftver beállítás egység) GAC-MH mikroprocesszor HALS P (ALS púp információkat rádió- és távvezérlő loko-
Így a forgalomirányítási rendszereket a vasúti forgalom irányításának és ellenőrzésének automatizálására használják. Ezeket a rendszereket folyamatosan javítják, ami miatt a vasúti közlekedés működési teljesítményének műszaki és gazdasági mutatói emelkednek. Jelenleg ezek a rendszerek egy új elemalapra áttérnek, mikroelektronikai és mikroprocesszoros technológiával, a REL nagy megbízhatóságú kis méretű relékkel.
Általános információk a rendszerek elemeiről. Bármely rendszer a vonatok mozgásának szabályozására külön elemekből áll össze. Ezekben a rendszerekben főleg elektrokémiai cellákat alkalmaznak. amelyben az egyik mennyiség (bemenet vagy kimenet) vagy mindkettő elektromos (áram, feszültség). Az alábbiakban csak elektromos elemeket vizsgálunk.
Attól függően, hogy a funkciókat, amelyeket ezek az elemek használata a közlekedési rendszerek: érzékelők, elektromos szűrők, relék, jeladók, stabilizátorok, erősítők, dekóderek, transzformátorok, motorok, szelepek és mások.
E L E egy m p e, és H-K és a d és m a D-H, és célja mérésére vagy átalakítására, nem villamos mennyiségek elektromos konverziós és végrehajtja minőségi visszajelzést. Ilyen érzékelők lehetnek mágneses PBM-pedál 56, amelyen keresztül vezérli a érkezése egy vonat az állomáson, amikor félig zár, és más olyan közlekedési rendszerek, és a sínáramkör, amely vezérelhető a jelenléte vagy hiánya a mobil egység egy szigetelt pályaszakasz.
Az elektrooptikai szűrő bizonyos frekvenciák elektromos jelét (feszültségét, áramát) áthaladja, és megakadályozza a más frekvenciákból származó jelek továbbítását; elvégzi az előző elemből kapott hatás mennyiségi átalakulását, és
át a következő elemre.
A relé átalakítja az elektromos mennyiséget (áram, feszültség) mechanikai értékre (az armatúra mozgatásával), amelyet elektromos érintkező zárásával vagy megnyitásával elektromos mennyiségké alakítanak át.
A tran szimulátor a vonatvezérlő rendszerek munkájában használt kódjeleket generál. A stabilizátor fenntartja a kimeneti érték állandóságát, ha a bemeneti változó bizonyos határokon belül változik. A jel az elektromos jelek amplitúdójának növelésére és a hatás kvantitatív átalakítására szolgál. A dekódoló dekódolja a fogadott kódot, és átadja a hatást a következő elemnek, minőségi átalakulással. A transzponder elvégzi a feszültség mennyiségi átalakítását. A vezető átalakítja az elektromos energiát mechanikai mozgássá, hogy befolyásolja az automatikus vezérlés vagy szabályozás tárgyát. Az elosztó gondoskodik arról, hogy mind az idősorok, mind az egyes áramkörök eljussanak a bemenethez egy impulzussorozattal.
Így az elemek szerves részét képezik a forgalomirányító rendszereknek, amelyek felelős feladatokat látnak el a vonatforgalom szabályozása és biztonsága érdekében. Ezért a forgalomirányító rendszerek elemei
számos követelményt ismertetnek. Az elemek egyszerűnek kell lennie tervezési és működési elvét, a magas üzembiztonságot és zavarállóságára, van egy kis méret és súly, könnyen lehet cserélni a rendszerben és készen áll a javítás és rendszeres ellenőrzéseket. Ha az elem nem működik, a vonatok mozgására veszélyes helyeket teljesen ki kell zárni a rendszerben.
Az egyedi működési feltételek alapján számos további követelményt lehet előírni az elemekre. Például a mozdonyokra és az úton lévő relé szekrényekbe helyezett elemek rezgés-, időjárás- és porvédelemre vonatkoznak.