Alternatív üzemanyag
Alternatív üzemanyag. Hogyan lehet pénzt megtakarítani?
01.08.08
A "ló" kifejezést egy másik élelemre fordítjuk: a gáz gazdaságosabb, mint a benzin, de a gáztöltő állomások nem elegendőek.
A galopázó benzin és a dízel árai ellenére sok vezető úgy dönt, hogy gázberendezést épít az autójába. És ez nem meglepő, mert például a propán-butánnak fizetnie kell majdnem a felére, mint a hagyományos üzemanyagok esetében. Azonban, mielőtt végül eldöntöd, hogy gázra váltasz, nem fog fájni az összes "érv" és "ellen" argumentum mérlegelésére.
Azonnal foglaljon helyet: a HBO telepítése után cserélni kell a műszaki útlevelet. Az MRE megköveteli
anyagok a témában:
átutalási igazolást és egy elvégzett munkát kell benyújtania. Ezeket a dokumentumokat a HBO telepítését végző állomás adja ki. A műszaki útlevél cseréje 500 UAH.
- A HBO (gáz ballonberendezés) felszerelése benzines kocsikhoz nem igényel semmilyen kardinális átalakítást a motoron vagy az üzemanyagrendszeren. Gázegység - ez kiegészítő berendezés. Telepítés után mind a gáz, mind a benzin felhasználható.
- Egy további üzemanyagtartály jelenik meg az autóban. Töltsünk meg egy teli tank gáz és 40-90 (attól függően, ballon méret) liter gázt lehet menni, például Kijev Odesszába és vissza, anélkül, hogy meglátogatta tankolás.
- A gáz kevésbé szennyezi az olajat a motorban. Ennek köszönhetően a súrlódó felületek kenése javul, mivel az olaj megmarad a tulajdonságaitól. A propán és a levegő keveréke csökkenti a lerakódások képződését a dugattyúk és a hengerfej munkafelületén. Hosszabb, mint gyertya, katalizátor és lambda szonda. A magasabb oktánszámú, még a magas oktánszámú benzinhez képest a gáz nem roncsolja a motort.
- A gáz gazdaságosabb, mint a benzin (lásd az alábbi számításokat)
Annak megértéséhez, hogy mennyit takaríthat meg az üzemanyaggal, fontolja meg ezt a lehetőséget. Tegyük fel, hogy autóunkat 95 benzin (6,57 UAH / liter) táplálja, 10 literet fogyaszt 100 kilométerenként, és napi futásteljesítménye 50 kilométer.
Összesen 30 nap után egy napi futás, a mi gáz költségek 985 UAH 50 kopecks. Könnyű kiszámítani, hogy az év ez a szám nő 11 990 UAH 25 kopecks.
Most töltjük be a propán-butánt (a metánt nehéz tehergépkocsik és buszok használják). Itt kell figyelembe venni, hogy ha a HBO-t egy karburátorra szerelik fel, a gázfogyasztás kb. 20% -kal nő a benzinhez képest. Az injekciós gépen (teljes injektor), ez csak néhány százalékkal emelkedhet.
A propán ára 3,80 UAH / liter, akkor a következő számok:
- gáz-porlasztó (12 liter fogyasztás 100 km-enként) - egy hónapra töltünk üzemanyag 684 UAH (8322 UAH évente);
- gáz befecskendező (fogyasztás 10,2 liter / 100 km) - 581,40 UAH havonta (7073,7 UAH évente).
Így az éves megtakarítás a gáz lesz 3668-4952 UAH. Meg kell jegyezni, hogy a becslések szerint még mindig számadatok a utasítások ajánlott elindítani az autót benzinnel, majd lépni a gázra, és rendszeresen megy a benzin, hogy ne szakadjon néhány csomópont. Vagyis egy kis benzinfogyasztás még akkor is teljes mértékben áttérni a gázra.
Mennyibe kerül a telepítés költsége
Telepítés GBO porlasztó vagy injektor autó (ukrán, orosz termelés) fog kerülni, figyelembe véve a telepítést, a 1750-3000 UAH. Az ár a gépkocsi márkájától, az üzemanyagrendszer típusától, a henger alakú (toroid vagy hengeres) típusától és térfogatától függően változik. Körülbelül ugyanannyi összeg fog kerülni az autó felszerelésére egy második vagy egy harmadik generációs rendszerrel.
A 4. generációs gázbefecskendező telepítése többet fog kerülni. Itt figyelembe vesszük a motor hengerének számát, a motor térfogatát és a hengerek mennyiségét. Az árak ingadozása belül 4400-9500 UAH. (4 hengeres motorokhoz). 6-8 hengerek - 7750-12500 UAH. Telepített GBO lengyel, fehérorosz, olasz, holland termelés. A leggyakoribb, talán az olasz berendezések ilyen márkák, mint Landi Renzo, Lovato, Stefanelli, Longas.
A HBO körülbelül 9-45 ezer kilométeres távot fizet. Vagyis 10 éven át megmenthet egy új Daewoo-Lanost. A gázelosztás ezen fő előnyét olyan tényezők ellensúlyozzák, mint a csomagtartó térbeli elvesztése, kisebb karbantartás és üzemeltetés. Mi meghaladja, megoldja a fogyasztót. Mindazonáltal, figyelembe véve az összes előnyét, a gázra való áttérés a benzin és a dízel üzemanyag csábító alternatívája.
Mítosz 1. Ha gázon fut, a motor gyorsabban kopik
Igaz. Először is, oktán propán-bután keverék - nagyobb vagy egyenlő, mint 100, és a detonációs motor károsodását (még számítva a „Kilencven-nyolcadik” benzin) ki vannak zárva. Másodszor, a gáz, ellentétben a benzin nem mossa le a olajfilm a henger falai és a dugattyú-csoport visel kevesebb. Harmadszor, az arány a füstgáz-levegő keverék alacsonyabb, mint a benzin, így hatása terhelések a dugattyúk, hajtókarok, főtengely, stb kevesebb, ami növeli a teljes motor erőforrást. Azonban, az alacsonyabb égési megvan a „hátránya”: ha helyesen vannak beállítva szöge gyújtásidőzítés (gyújtás túl későn) túlhevülhet a kipufogó szelepek, ami a „kiégés”.
Tévhit 2. Gázos vezetés esetén a motor teljesítménye csökken
Igaz. Ez csak az első generációs GBO (gázkarburátor rendszer) esetében érvényes. A 4. generációs berendezés (elosztott befecskendezés) használatával a motor teljesítmény paraméterei ugyanazok maradnak, mint a benzin üzemelése során. Egyes szakértők azt mondják, hogy akár 5% -os teljesítménycsökkenés is lehetséges. Még ha ez is így van, az egyik kopott "vágás" (nem mindig működő) gyertya mínusz tíz százalék, de nagyon kevesen veszik észre.
Mítosz 3. A gázrendszer hosszantartó használatával a benzines üzemanyag-berendezések leállnak
Igaz. Ha nem tartja be a használati utasítást, vagy bízza a telepítést a profán - ez tényleg megy. Ha követjük az utasításokat, és soha nem engedi a gázt vezetni egy üres tank, hogy készítsen egy hidegindítás, mint orvos, benzin, és csak akkor kapcsol gáz, ha a „tudós” -ustanovschik nem állítja le az üzemanyag-szivattyú a rendszerben az elektromos befecskendezők stb . - Nem merül fel probléma.