A Harmadik Birodalom Repülő Sárkánya - orosz teteje
FA-223, kilenchengeres "Bramo-Fafnir" csillagmotorral ellátva, 1000 LE-ban. egy zsúfolt fülkében öt utas szállítható csomagokkal, vagy - annyi ejtőernyős fegyverrel. A szállítási változatban a hasznos teher elérte a tonnát. A maximális sebesség 180 km / h volt, a repülési távolság 700 km, a mennyezet 4900 méter. Még a háború utáni rotorokra is, ezek az adatok méltóságteljesnek tűntek, és 1940-ben a világon máshol sem volt ilyen. Lenyűgöző és kissé ideges megjelenésként a helikopter neve "Drach" - "Dragon".
A Luftwaffe parancsot örömmel töltötte be az FA-223 repülési jellemzői. Már 1941-ben a vállalat szerződést írt alá 100 hektikus példány szállítására a katonai szállítás, a keresési és mentési és a járőr tengeralattjáró változatok, valamint az éjszakai bombázó változatában. Az ilyen megrendelés teljesítéséhez a vállalatnak jelentősen bővítenie kellett termelését. 1942 nyarán egy új üzem épült Delmenhorstben, amely azonnal elkezdte összeépíteni a helikoptereket. Azonban egy hónappal később a brit bombázók földet zúzták. A 13 gyárboltokkal együtt szinte készen állt a "Sárkányok" megsemmisítése.
Nem vesztette el a bátorságot, Fokke újjáépítette a vállalatot, 1943-ban pedig 18 autót gyártott. A katonai tesztek nagyon sikeresek voltak, ezért a megrendelést 400 példányra emelték. Azonban a szövetséges repülés ismét elpusztította a műhelyeket és több tucat helikoptert a szerelőszalagon újra a földre. Addig a németek már nem álltak velük szemben, ezért nem voltak pénzeszközök arra, hogy újra telepítsék a növényt.
Csekély számuk miatt a német helikopterek természetesen nem játszottak jelentős szerepet a háborúban. Ha azonban nem az angol-amerikai bombázók sikeres munkája, akkor a kép más lehet. Többek között a németek tesztelték a géppuskás fegyverekkel felfegyverzett helikopter verzióját a tereprendezéshez - tökéletesen megmutatkozott, a viharos katonákkal ellentétben a helikopter tüze célzott és rendkívül hatékony volt.