Az utak építése nagyon fontos és kifogástalan folyamat, hiszen annál sikeresebb az építkezés, annál hosszabb lesz az út. Az utak naponta ellenállnak a hatalmas terhelésnek. A jó utak korunkban nem luxus, hanem létfontosságú szükség. Ezért a kiváló minőségű útburkolat a városvezetők egyik legfontosabb feladata. A különböző országokban a feladat másképp felel meg. Lássuk, hogyan készülnek utak különböző országokban.
Finnország egyike azon három országnak, amelyek útjait joggal tekintik a legjobban. A finnek kedvezőtlen éghajlata ellenére sikeres utakat építenek. A finnek eddig olyan utakon kezdték útjukat építeni, ahol a föld instabilitása miatt korábban nem jöttek létre. Azonban a közúti építőipar jelenlegi fejleményei megoldották ezeket a problémákat. A talaj stabilizálása érdekében az aszfalt alapanyaga tőzegből vagy agyagból készül, amelyhez speciális anyagokat adnak hozzá, amelyek erősítik a hordozót. Azonban a finn mesterek tökéletes állapotban tartják a rendes utakat is.
A kínai utak is jó minőségűek és tartósak. Az építéssel foglalkozó cégek 20-25 év körüli garanciát vállalnak az utakon. Mivel Kínában furcsa ütemben fejlődik, nagyon komolyan veszi az útépítés kérdését. Minden projektet a legapróbb részletekig dolgozzanak ki. És még nem áll fenn a leállások és a késések.
De a kínai utak építésének legcsodálatosabb árnyalata a sebesség. Az útminőség magas színvonala mellett a kínai vállalatok nagysebességű utakat is kínálnak. Egy óra múlva a kézművesek akár 750 méteres magasságban is elhelyezhetik az utat, nem pedig a fejlett európai országok minőségétől. Egy év alatt Kínában mintegy 30 ezer kilométernyi autópálya épül.
A német utakon legendák vannak az autósok között, sokan úgy gondolják, ha nem ideálisak, akkor közel vannak hozzá. Nem csoda, hogy Németország az első helyen áll az országok rangsorában a világ legjobb útjain. Érdekes tény, hogy az első németországi autóbahn mostanában 80 éves lett. Meglepő módon a legtöbb út a második világháború alatt épült, tankokra tervezték. Ezért a modern gépek - egy kis probléma az ilyen utakon.
A fő jellemzője az utak Németországban - nagyon nagy hordozó aszfalt, amely több réteg különböző anyagokból. És csak a párnázás után az út aszfalttal vagy betonval önthető. By the way, a vastagsága a párna akár 2 méter. Az utak építése a németek számára gondos és nyugodt folyamat. Amikor az úttestet betonba öntik, speciális filmmel borítják, hogy elkerülje a napsütés vagy a rossz időjárás károsodását. Ha azonban aszfaltos eső burkolatának kezdete alatt a munkások biztosan várják a teljes száradást, és csak akkor dolgoznak tovább.
Japánban a fő anyag, amelyből az utak épülnek, a nagy ereje, hosszú üzemideje és a súlycsökkentés miatt konkrét. Hála neki, a japánok többszintes útkereszteződéseket építenek. Több tucat szakember vesz részt az útprojektek megépítésében és létrehozásában, amelyek mindegyike felelős egy adott területért.
Az építés előkészítése sok időt vesz igénybe, és figyelembe veszi az építés folyamatát befolyásoló apró dolgokat. Mivel Japánban kevés helyen van, néha az építőipari vállalkozásoknak magánszemélyekhez tartozó területeket kell megvásárolniuk, hiszen saját ügyvédjeik hasonló problémákkal foglalkoznak.
Az Egyesült Államokban az úttest ugyanazon a technológián alapul, mint Japánban. Annak ellenére, hogy a betonból származó utak sok időt vesz igénybe - ez a leggyakoribb típusú autópályák Amerikában. Évtizedekig szolgálat nélkül maradhatnak. De van egy konkrét mínusz konkrét utak - ha az út sérült, javítása lesz költséges és meglehetősen problémás.
Az útépítésre való felkészülés az oroszlánrészről az út lefektetésének teljes folyamatáról szól. Az út alatt egy méter mély mélységű ásott, különböző anyagokkal borítva, amelyek biztosítják a jövő útszilárdságát és rugalmasságát.
Kapcsolódó cikkek
