Hirtelen az indító megtagadta
Valójában a probléma lényege az volt, hogy ... fél napot utaztam különböző helyekre, és ismét a kulcsot a "Starter" pozícióba - a csendet. Egyszerre sok gondolat: egy indító, egy gyújtáskapcsoló, egy vezeték, egy relé, egy jumper ... És meg kell menni!
1) A gyújtás be van kapcsolva, az összes irányjelző lámpa villog és világos, minden a szokásos módon van.
2) dovorachivat kulcs a „Start” jelzőfény kialszik, kivéve az olaj és a parkolási nyomású lámpák (mint túl, minden szokás szerint), de az önindító csendes, ez nem működik, akkor is, amely felhívja.
DE! 3) A "Starter" gomb pozíciójában a kiindulási fúvóka elindul ==> Megállapítom, hogy a hiba normális.
4) A biztosítékdobozban minden teljesen új, új jumper.
Hogyan és milyen relé ellenőrizni nem tudtam, és nem volt idő :-)
5) A gyanúsítottok körében és a házon belül ellenõrzött házban egy vezeték és az indító volt.
Felszállt egy tolózárral, elment a garázsba, elhagyta a kocsit.
A tj-DimON-02rus barátom megérkezett. amellyel lebontottuk az indítómotort, és ezt láttuk)))
Az a tény, hogy a „plusz” a visszahúzó relétekercset származik a gyújtást, de a „mínusz” a kanyargós megy keresztül a plusz kefe, armatúra tekercselés és ecset „mínusz” (ugyanazt a horgony) ...
Amíg a feszültség az önindítóhoz nem kapcsolódik (amíg az övvisszahúzó nem működik), a plusz kefével "mínusz". Miután a reteszelő relé működött, a plusz ecsettel egy plusz lesz. Természetesen a visszahúzó tekercs kikapcsol, mert mindkét oldalán "plusz" lesz. Ha rossz érintkezés a keféket és a szerelvény, akkor a vezetéket, ami az önindító nem lesz a lánc, ami azt jelenti, hogy nem fog működni a visszahúzó relé, mivel annak felvételét kell működnie mind tekercsek (amely felhívja és rögzítések).
Így kiderül, hogy az első két tekercs be van kapcsolva, és amikor az indító üzemel, egy relé (tartó) tartja.
Arra a következtetésre jutunk, hogy mivel az indító állapota, különösen az ecsetcsomópont, az az, akinek a hibás ...
A Starter Magnetti Marelli (átépített) megrendelésre került. Most a leszerelés / szerelés tekintetében.
Egy lyukba esünk.
MINDIG CSATLAKOZNI AZ AKKUMULÁTOROT!
1) Távolítsa el a porvédőt
2) Szerelje szét az akkumulátort
3) Húzzon le minden vezetéket az indítóról. Csavarja ki az indítómotort az előtte lévő motorhoz rögzítő konzolhoz, amint az autó elmozdul.
4) Az akkumulátortelep technológiai lyukánál fordítsa el a felső csavart 16-ra
5) Az alulról az alsó csavarhoz való hozzáféréshez szükség van a belső SHRUS (13 ° C-on)
6) Ezután csavarja ki a hosszú hosszabbítót, a gallért (csörgő), a kardántengelyt és a 19-es fejét, és fordítsa meg az alsó csavart.
7) Húzza magával az indítómotort, minden a tiéd)))
A beszerelés fordított sorrendben történik. A folyamat semmiképpen sem bonyolult.
Ui És még egy dolog ... Ezek az olasz pina „jel” terminál (az, ahol van egy „plusz” a gyújtáskapcsoló) a visszahúzó relé tette, ami az eredeti „semleges”. Ezért óvatosnak kell lenni, amikor a vezetékeket az indítóhoz csatlakoztatja, annak érdekében, hogy idő előtt ne büntesse a gépkocsit))))
Kiadási ár: 4 500 ₽