Ellenőrzések, ellenőrzések és az eltérések zavara
Csatlakozások és útkereszteződések
Akár 7500 darab, akár 30 tonna össztömegű is szerepel a modern turnoutok sorozatában. A vonatok mozgatása során néhányat jelentős és drámaian változó dinamikus hatásnak vetnek alá. Mivel a kényszer az állomás kitérők hely, talán közelebb kerülnek egymáshoz, és ez okozza a legtöbb esetben alkalmazzák a legkisebb sugár konverzió görbék. Abban az esetben, ha a mozgó vonatra az egyenes útról oldalán nyomást a felfekvő csúcssín és a tősín meredeken növekszik nullától a maximális érték. A kereszteződés "káros terében" belül a gumiabroncsok a vetülékbe, majd a mag felé forgatnak. Ebben az esetben az erők a csapágy a pálya kapcsoló változtatni szinte azonnal, és éles dinamikus impulzusok meghiúsítja a fordítás tervezési tartóelemek gyorsan elhasználódik. Ezért nagyon fontos, hogy gondosan ellenőrizze a kapcsolókat. Legalább havonta egyszer kitérő a fő és fogadó-és indulási módon vizsgálja a fejét az állomás, valamint egy út és egy villanyszerelő mester SCB.
A normák meghatározzák. mérni és hullámvölgyek mozgassa a pontot pengék, a helyzetét sínek, a külső sínnel ordináta átalakítás és zakrestovinnoy görbéket illeszkedést nyelvek a tősín és a mozgatható magot a béka szárny vasúti, a kopás a fő fém alkatrészek.
A sínpálya szélességét és a síntestek helyzetét általában az MCC-2D utazási vezérlő sablon (1. ábra) méri. A sablon testén két ütköző van: rögzített és mozgatható, amelyet egy rugóval a sínre nyomnak. A mutató a mozgatható ütközőhöz van csatlakoztatva, és a mérlegben lévő pozíciója a vágány szélességét jelzi a mért területen. A testen található, és a szintet, a csavart forgatva vízszintes helyzetben van. A hozzárendelt mutató egy sín felemelkedését jelzi a másik felett. A vágány szélességének mérése esetén a sablon a sínre merőleges egyenes szakaszon és a görbe mentén helyezkedik el a sugár irányában. Az ellenőrző mérési helyek és az 1520 mm-es nyomtávú ingadozások tartalmának megfelelő szabványait a vasúti felsőszerkezet kialakításáról szóló utasítás tartalmazza.
Ábra. 1 - MCC-2D ellenőrző sablon
Kapcsolási pont hibák
A vasutak műszaki üzemeltetésének szabályai megtiltják a tolvajok használatát. az alábbi hibák legalább egyikének:
- az átkapcsolópontok és a keresztcsatornák elválasztása vázlatokkal;
- lag nyelvét a tősín, a mozgatható mag a szárny sín a béka 4 mm-es vagy annál nagyobb, mérve a nyelv és a határon a mag tompa ellen az első tolóerő, akut mag keresztmetszete - a szélén a mag a rögzített helyzet a nyíl;
- forgácsolás nyelv vagy mozgatható magot, amely megteremti a veszélye rámpa címer, és minden esetben a pálya mindennapi használatra, és a pálya nem gyakori a váltókhoz és 1/7 jellel szimmetrikus - 1/6 jel, forgácsolás hossza:
- a fő vasúti pályákon - 200 mm és ennél több;
- sávok fogadása és küldése - 300 mm és több;
- más vasúti pályákon - 400 mm vagy több;
- csökkentő nyelv ellen tősín és a mozgatható magot a védőkorlát 2 mm vagy több, mért a rész, ahol a fej szélessége a nyelv vagy a mozgatható mag tetején 50 mm-es vagy annál nagyobb;
- a kereszt magjának munkaterülete és a számlálósín fejének munkaterülete közötti távolság kevesebb, mint 1472 mm;
- a számlálósín és az őrsín közötti munkatartományok közötti távolság több mint 1435 mm (2. ábra);
- a kocsi vagy a vázszerkezet törése;
- a kereszt törése (mag, őr vagy számláló);
- megtörni a számláló csavart egy-egy csavarral vagy mindkettővel egy kettős csavaros betéttel.
A keretek, kapcsolók, vetülékek és kereszttartók függőleges kopását és működésük rendjét a kopás normái fölött normák és szabályok határozzák meg.
Ábra. 2 - reakcióvázlat mérési kereszttartó elhatárolja 1472 és 1435 mm-es (a) és egy szóközt -p ellenőrző mérést mérő és hullámvölgyek (b)