A kapcsolók üzemzavarai
Tilos a kapcsolókészülékek és a vak kereszteződések működtetése, amelyek legalább az alábbi hibák egyikével rendelkeznek:
A kapcsolókapcsolók (8. ábra) és a keresztek mozgatható magjainak leengedése vázlattal.
Leválasztása kapcsolók rudak splitability Dobja vagy törés a csavarokat összeköti őket a nyelv vagy a csavarok és szegecsek összekötő bilincs egy nyelvvel és mások. Lefordítani fordításának egy nyelv, amikor a második marad a helyén, vagy önkényes mozgása a két nyelvvel alatt mozgó összetételét.
A keret vasút mögött. a kereszttartó mozgatható magját a védőkorláttól legalább 4 mm-re, az első összekötő rúdra mutatott ponton és az éles kereszt középpontján - a mag helyén (9. Ebben az esetben, a mozgás szerinti nyíl protivosherstnom kerékpárjainak alámetszett Ridge Crest érintkezésbe kerülhet a tősín és egy nyelvet, majd hengerléssel és összegyűjtését károsodás nyilak.
A pont vagy mozgó mag festése (10. ábra) a következő:
a fő pályákon - 200 mm-re és még tovább
a fogadó és vevő sávon - 300 mm és több
más állomáson - 400 mm és több
Ez a meghibásodás nagy veszélyt jelent a borotválkozás elleni mozgásban, mivel fennáll a veszélye annak, hogy a kerék görgője a pontig rohan, és a gördülőállomány későbbi lecsavarodása.
Leengedése a nyelv (11.) Ellen tősín és a mozgatható magot a védőkorlát 2 mm vagy több, mért a szakasz, ahol a szélessége a fej a nyelv vagy a mozgatható magot ellenőrző 50 mm vagy annál nagyobb. Ezt a problémát nem lehet engedélyezni, mert amikor proho de kerékpár a posherstnom (a kereszt a folyton visszatérő) irányjelző lenii és jelentős bérleti kerék fut csökkentett akut-ku, nem emelkedik az állomány vasúti, és nyomjon még oproki anya nem a rámpán, hanem csak a szekéren, szálljon le a sínekről. Meg kell jegyezni, hogy a normál érték 2 mm tartalmazza lehetséges sag nyelv (veszít tapadás, hogy enyhítse egy nyíl), tehát azt is meg kell mérni, és hozzáadni egy csökkentő a nyelv.
A keresztszalag magjának és a munkalapnak a munkasík közötti távolsága (12. Ábra) kisebb, mint 1472 mm. Ez a távolság a kirakodott keréktárcsák kerekei belső felületének szélességéhez illeszkedik, és a gerinc vastagságát figyelembe véve van beállítva. Ha ez a távolság kevesebb, mint 1472 mm, az új kerékpár a kerekek belső széle (1440-3 mm) közötti távolsággal találkozhat az üres kocsi gerincének (33 mm) megengedett maximális vastagságával.
A számlálósín és a védőburkolat fejének munkaszélei közötti távolság több mint 1435 mm. Ez a távolság szigorúan egyetért a sósav-wideness kerékpárok között mért belső karimája és gerincek egyenlő (14403 mm) sebességgel akár 120 km / óra (10.2 PTE), a terheletlen kerék-párok, ahol az eredményt a kanyar-onok tengelyt, ezt a távolságot 2 mm-rel lehet csökkenteni. Ezután a mínusz 3 mm-es tűréshatár mellett a kerékpár szélessége 1435 mm-nek felel meg. Ha a számláló sín feje és az őr védőfelülete közötti távolság. lenne a több 1435 mm-es, a kerék párok a szélessége 1435 mm-VY-gyerekek egy kerék, hogy a fej szárny sín vagy ellensín, nyomon vezetőképes hasonló a pályán, vagy fog kiékelődési kerék-sósav párok közötti szárny vasúti és szárny vasúti azzal a lehetőséggel, annak szakítás (Fig. 12 ).
A kocsi vagy a vázszerkezet szünete (13. ábra).
A kereszttartó törése (mag, vetülék vagy számlálósín).
Egy számlálócsavar megszakadása egy csavarral vagy mindkettő kettős csavaros betéttel (14. ábra).
Természetesen a megtörés a nyelv vagy a készlet vasúti és a béka (core, szárny sín vagy eiiensínt), megzavarja a folytonosságot a pályán belül a pálya kapcsoló közvetlen veszélyt jelent a közúti biztonság és ezért elfogadhatatlan. Ha megtöri egy csavar kontrrelsovogo veszélyes újraelosztása erőket, a számláló vasúti járművek; ez más csavarok töréséhez vezethet. A törött csavart azonnal cserélni kell. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a feladat a ellensín - a hengerlés irányára, kivéve a (at protivosherstnom mozgása), az elmozdulás a kerékpár haladása közben a „holt tér” a kereszt irányban, és fújja, hogy a mag.
10. A PTE-ben megadott méreteknél nagyobb a kerettaruk függőleges kopása, elfogadhatatlan. Az ilyen síneket cserélni kell, rendszerint eszesen. A függőleges sínek kopását a leggyakrabban használt "Puteets" vágófejjel mérik. A terv és a tényleges magasság közötti különbség a sínek függőleges kopása. Wear a nyelvek egy fej keresztmetszete 50 mm vagy annál nagyobb megengedett ugyanaz, mint a keret sínek, de szellemes nem lehet alacsonyabb a tősín a kopóbetétek kapcsolók 2mm vagy több.
A legfontosabb mutató, amikor túllépik a kapcsolót, a keresztkapcsoló mag függőleges kopása. A viselkedés olyan helyen történik, ahol a mag szélessége a gördülő felület felett 12-13 mm-rel mérve 40 mm
A fő sávok kapcsolóinak fő elemeinek kopásának megengedett legnagyobb értéke, mm