Bashkirenergo a munkáltató véleményét és az alkalmazottak véleményét a vállalatról
1- Nem tisztelnek a hatóságoktól és az elosztás mestereitől. hálózatba
3- Hatalmas különbség a béreknél még a hálózatok és a mechanika megoszlása között (15-20 ezer rubel).
4- A szerelő lefagyhat minden munkát a RES alapján, és nem csak
5- A szerelőnek a legkisebb fizetése van a mérnökök és a tenger feladatai között. (PROM NO, pozharka, egészségügyi, környezetvédelmi épületek és létesítmények, a számviteli munka 1C UAT (write-off és számviteli alkatrész és gumiabroncsok és akkumulátorok), előkészítése és javítása menetrendek, ellenőrzési és számviteli működését GLONASS, hő, víz és szennyvíz, háztartási szemét, veszélyes. gyártóval. hulladék, számviteli hevederek és tára törlés, miközben lezuhant adótornyok, együttműködve a közlekedési rendőrök. itt egy példa listát, hogy mi elfoglalt szerelő mellett főművét. a munkaköri leírás kimondja 35 pont van egy csomó. a teljes száma folyóiratok rendszeres és napi igényeket igénylő mechanikusok töltés 12 db.
És ennek a vállalkozásnak a legfontosabb hátránya, hogy a vezetés nem veszi figyelembe a gépesítést. a rakodási küldemény és a WC felépítésére és kirakására. Nem is olyan régen felvetették az emelőszerkezetek (daruk és tornyok) segítségével történő biztonságos gyártásáért felelős szakember feladatait. Itt minden ilyen feladattal hazaérsz, mint egy citrom, és a fizetése 26500 rubel
míg az értékesítési hálózatok mesterei csak a saját oldalukért felelősek, egész nap nem negyvenezer rubel alatt végeznek. sértődött a mechanika. de akkor Isten megtiltja a főnök fogja látni bikák a területen már kiabáló mechanikus. nosishsya itt és itt-ott a számítógépről a fej és a hát és a közlekedés nem is látni, amíg nyomtatásakor minden utalvány és eloszlassa ismét a főnök kiabál Che mindaddig perc nyomtatási és programozza 1C UAT fékeket.
általában nem ajánlom a Bashkirenergo szerelői munkát. a fizetés így van így, és mindezért felelős vagy, ha a díjakat nem fosztják meg, de ha megfosztják ezt a fizetést és még kevesebbet. Néhány rendellenesség. és akkor semmi sem GLONASS nem. Nincs pótalkatrész, de kevés, az autók megyek a felengedett határhoz. általában a gépesítés, és aki nem érdekli, és aki nem igényel senkire. az egész dobon. elve:
- az autó nem indul el
- hagyja el a zavedesh-et
amikor elrendezték, akkor a fizetést és a pozíciókat a csoport összes mestere (a szerelő és a hálózatok elosztásának mestere) kiegyenlítette,
most ismét elszaladtak.
mikor megfosztani semmit a gépészmérnöktől
de hogyan kell hozzáadni, és hogy a díjazás mechanikus, nem az ITR rövidebb, mint néhány mínusz. Nem tanácsom itt dolgozni. A főnök hatos, és mindannyian látják. Baráti rokonok körében informátorok.