Az excentrikus és lengő mechanizmusok összeszerelése
A excenteres mechanizmus egyfajta egy forgattyús mechanizmus, ahol a forgattyús csapok készülnek, mint a lemez (ábra. 129), amely két, amelyek központja a tolva egymáshoz mennyiségben l, úgynevezett excentricitás.
Az excentrikus mechanizmus a rotációs mozgást reciprok mozgássá alakítja át. Nagyszerű alkalmazást talált a szerszámgépekben, a présgépen, a gépi motorok szelepen és szelepen történő elosztásában.
Az excentrikus mechanizmus felszerelhető két excentrikával (129, b ábra). A belső tárcsa 2 a 1 tengelyt és fedik a külső excentrikus 3. Az utóbbi lehet forgatni, és rögzíteni különböző pozíciókban, ami egy változás a excentricitás és ezáltal változást lökethossz a csúszka.
A szerelés és beállítás a excenteres mechanizmus (lásd. Ábra. 129 a) általában kezdődik a leszállás bütykös excenteres leszorító 2. Azáltal, a síkok közötti csatlakozó bilincs párna 3-kompenzátorok szabályozzák közötti rés az excentrikus, az excentrikus bilincs. A nagysága a rés által ellenőrzött próbával, majd húzza meg az anyát 4, és a rögzítőanyát. A megfelelő tömítések beszerelése lehetővé teszi a szükséges összeszerelési pontosság biztosítását anélkül, hogy az alkatrészeket a helyükön elhelyezné. Működés közben, a munkafelület kopási gallér és tömítőrészt eltávolítjuk, így a szükséges rés a lemez és a bilincs. Párhuzamos gomb 5 kell szorosan nyomni a tengelyen 6. A végén a rúd az excenteres mechanizmus 7 vegyületet egy 8 tolóka, a telepítési útmutató mechanizmus 9, és a vizsgálati kenőanyag excenteres mechanizmus lágy működést.
Ábra. 129. Az excentrikus mechanizmus:
a-in összeszerelt formában, b - az excentricitás szabályozása
A tengelyre szerelt excentert ellenőrizni kell a végkiütés szempontjából, amely nem haladhatja meg az excentrikus átmérő 100 mm-t meghaladó 0,05-0,07 mm-t.
A forgattyús mechanizmus egy változata hintázó mechanizmus. Az ilyen mechanizmusok nagyszerű alkalmazást találtak a kereszt-síkoló és hornyoló gépekben.
A lengőkaros mechanizmus a 3. ábrán látható. 130. A fő része a csuklós mechanizmus egy összekötő 2, ül a 13 tengely és a forgatható ahhoz képest. A színfalak mögött ültetett hajtókar lemez 5 sugárirányú rés, amelyben mozgathatja egy ujj forgattyús 3 egy csavar 4. A csavar hajtja hengerrel keresztül a 6 kúpkerekek 14. és 15. Disc 5 van rögzítve tengelyén a falon a 10 keret és a forgatva hajtott a 11. hajtóművet a gép meghajtójáról.
Ábra. 130. A keresztréteg lengése mechanizmusa
Az ujjakon 3 beültetett 1 keksz, amely belép a hosszirányú horonyba. Amikor a forgattyús kerék forog, a keksz okozza, hogy a kapcsolat a tengelye körül ingadozik, és maga a kapcsolóhorony mentén mozog. A kapcsolat felső ujja szabadon csatlakozik a gép csúszkájához, és a vízszintes vezetők mentén halad előre és hátra.
A lengőkaros mechanizmus előnye a csúszka hátsó lökethosszának nagy sebessége. Ez különösen fontos azoknál a gépeknél, ahol a visszatérési löket üresjáratban van. Viszont a kapcsolómechanizmus lényegesen kevesebb erőfeszítést tud továbbítani, mint a forgattyús hajtókar mechanizmus.
A kapcsolószerkezet, azaz a kapcsoló és a forgattyús tárcsa részletei öntöttvasból készülnek. A keksz acél (cementált és kikeményedett). Az ujjak, görgők, tengelyek, fogaskerekek acélból készülnek.
A forgattyús tárcsa egyidejűleg teljesíti a lendkerék szerepét.
A szerelvény a himbát mechanizmus általában kezdeni vegyületet egy a forgattyús tárcsa 5 betéttel 7, amelyen keresztül egy görgős 6. végén a henger beállított írtunk kúpkerekek 15. A csavar 4 becsavarjuk az forgattyúcsap lyukat 3. A másik végén a csavar, ahol nincs téma, Kulcsos aljzat készlet gomb. Ezután a kúpkerék 14 van rögzítve a 15 fogaskerék, amely a homlokoldalán vállán nyugszik, a forgattyús hajtómű. A 4 csavart az alsó végén a 14 fogaskerék nyílásába helyezzük, majd a perem lyukába. Amikor a 3 csap a horogfedél hornyába kerül, a 4 csavar anyával van rögzítve. Ezt követően, az egész összeszerelt hajtásszár szerelvény 5 helyezünk a lyukba a keret 10. Ezután, a 13 szárnyak tengely viselni 12 hüvely, és ez be van állítva a himba 2. további 13 tengely szerelve a spline fogaskerék 11. A hosszanti horony jelenetek beadott kétszersült és az összegyűjtött A csomó egy forgattyúlemezhez van csatlakoztatva.
Ebben az esetben a 13 tengelynek be kell illesztenie a keret megfelelő nyílását és a csatlakozó fejét a csúszó horonyba (az ábrán nem látható a csúszka). Ezt követően a 3 csapot behelyezzük az 1 keksz furatába, és rögzítjük egy csavarral. A forgattyúlemez szárának végén a 8 betáplálószerkezet excenterje fel van helyezve, a 9 reteszelő anyát a 6 görgő menetére csavarják.
Ezenkívül a mechanizmust a csúszka lökethosszának változtatásával állítjuk be. Ezt a szabályozást a forgattyúcsap sugara (excentricitás) megváltoztatásával végezzük. Forgatásával görgős kar 6, kopott annak szögletes végét a kúpkerekek 14. és 15. A 4 csavar mozog a 3. ujj mentén hajtókar lemez, és megváltoztatja a különcség. A legnagyobb lökethossz a legnagyobb excentricitással lesz.
Egy megfelelően szerelheti gép irányítja a jelenetek, hogy egy síkban a tengelyre merőleges 13. Ez a tengely kell elfoglalni vízszintes helyzetbe, és irányítja a színfalak hazugság a függőleges síkban. A merőlegességet a keret szintje ellenőrzi. Ezen túlmenően, az indikátor be van jelölve a merőlegesség hajtókar lemez 5 hogy a végén a 13 tengely.
Az anyagok újranyomása tilos.
Segíts másokat megtalálni a könyvtárban, hogy helyezze el a linket: