A jimny k6a tömítés szivattyújának visszahelyezése
A tömítőszivattyú Jimny k6a cseréje. A K6A szivattyúk változata. Szivárgó fagyálló én K6a megjelent a tél, reggel a hó, és a hidat képeznek egy pár zöld csepp folyadékot a nem siet, az egész téli újratöltött maximum 1 liter. Ugyanakkor a turbina kicsit kifújódott, és a kipufogógázból való felmelegedés után néhány perccel az indítás után fehér, édeskés fagyálló füst keletkezett.
A turbinát eltávolítva rájöttem, hogy nincs benne, csak nagyon vidám és a járókerék mérete több, mint új, ezért elhatározták, hogy elhagyják, és eladják.
turbina a k6a vz50-en
A turbina eltávolításakor jó hozzáférést biztosítunk a szivattyúhoz, azon a helyen, ahol a hengerblokkhoz és az olajhűtőhöz csatlakoznak. Ha már felmászott ott, akkor jobb, ha azonnal cserélje ki az olajhűtő tömítéseit, mert a turbina eltávolítása nélkül nem könnyű változtatni.
k6a turbina nélkül
1. Helyezze be a fagyálló folyadékot
2. Olajhűtő.
A képen az '1', a helyet jelöli, ahol volt egy szivárgás, végül bélés ezen a helyen összeesik és elkezd folyni, a korcsoláyzott 216 000 km, elkezdett folyni egy kicsit korábban, mintegy 200 000 km. Katalógus száma párna 17849-53E00, a híres helyén autóalkatrész érdemes 120 rubel, de a szállítás az én városi ígéretet csak 30 nap, így ez nem a mi lehetőség, meg kell találni a csere.
Először egy hasonló méretű gyűrűt találtam, amelynek belső átmérője 30 mm, és egy külső gyűrűje körülbelül 34 volt (nem mérte a külső méretet).
a tetején a régi, alulról új
bal új, jobb old (oblate)
Telepített, összeszerelte az autót, körülbelül 5 órát töltött. A kocsi elhajtott, a szivárgás eltűnt, reggel nem találtam cseppet.
Ez a tömítés elég volt 4 napig, aztán vette észre, hogy a jármű száraz reggel, de szükség van rá, mint egy szivattyú kezd csöpögni, és jön egy csepegtető erőteljes és addig folytatódik, amíg a gép bemelegedett az üzemi hőmérsékletet. Ezért egy vastagabb gyűrűt kell keresnünk.
Elmentem az orosz alkatrészgyártó üzletbe, és megvettem egy csomagtartót a fékrendszer javításához 26 rubelért. Plusz még egy gyűrű (6 rubel), ami nem tűnt nekem vastagabbnak, mint amit eddig tettem, de mindazonáltal csak abban az esetben vettem.
fékrendszer készlet
Mindent újra szétszereltem, ezúttal 30 percbe telt. Ahogy később kiderült, a régi gyűrű nagyon kicsi volt, és az a tény, hogy csak akkor vettem be, ha éppen felbukkant, illeszkedik a feszültséghez a VD40 segítségével. 2 nap a repülés normális, sem folyó, sem csöpögő. Az új alkalmas gyűrű mérete belső átmérője 30 mm, külső átmérője pedig 36-37 mm.
Hogyan változtathatom meg a szivattyúgyűrűt a k6a-ra?
Ez nehezebb, mint amilyennek első pillantásra tűnhet.
- Először törölni kell a turbinát, anélkül, hogy ez bármilyen módon megtörténne.
- Amikor először kicsavartam a szivattyút a hengerblokkból, könnyebb, de hosszabb ideig nem lehet csavarni.
- Akkor fel kell emelni a motort, és egy kötést kell elhelyezni a híd és a motor között, körülbelül 3 cm-rel.
- A motor már nem pihent a párnán, és utána ki kell csavarni a két csavart, amelyek a motor rögzítő konzoljából a termosztát házába kerülnek.
- Továbbra is csavarja ki a 3 csavart, amely a termosztát házát a hengerblokkhoz rögzíti.
- Most meg kell húzni a termosztát testet a gép eleje felé, ez lesz a tartókonzol, és fel lehet szabadítani a csövet, amelyen a gyűrű rögzítve van.
- Távolítsa el a gyűrűt és cserélje ki.
- Gyűjts össze mindent fordított sorrendben.
A termosztát házának rendszere.
1. A termosztát házának BC-hez való rögzítése
2. A termosztát teste
3. A bélés kell cserélni.
Ezt az eljárást követően, meg kell, hogy töltse ki az összes fagyálló, és ne feledkezzünk meg a légbuborék a sütőben, fagyálló a gravitáció nem folyik, vagy meg kell hívni az orrát gorochku vagy a szivattyú kezét, érezte, a kályha cső és szakadó fagyálló a radiátor nyakát.