Útvonalak mkii (golf ii
A kocsi minden vizsgálatánál figyelembe kell venni a fékbetétek és a tárcsák kopásának egyenletességét Ha a párnák vastagsága eltér, akkor azokat szögben törlik, vagy a féktárcsa munkaterületét nyilvánvalóan egyenetlenül viselik,
akkor először figyelmet kell fordítanunk az útmutatók állapotára, amelyeken a támasz a forduló ökléhez képest mozog.
A leggyengébb design a Golf második és harmadik sorozata (MK II sorozat, 239 mm-es féktárcsák) első tengelyén volt, ez a probléma szinte minden második autóban jelentkezik. Véleményem szerint ez a dörzsölő felület gyenge védelme a szennyeződéstől és a portól.
(a Golf 2 1.3-as motorral és korai modellekkel, dízelmotorokkal), a készlet kissé eltérõ.
a vezetőhüvelyeket és a rögzítőcsavarokat.
hüvelyek és csavarok készlete - 24.0102-4801.2
A válaszfalat a következő sorrendben hajtják végre:
- Féktömlőt (14-es kulcshoz) kell felépíteni
- A légtelenítő szelep felépítése. Ha ez meghiúsul, vagy a szerelési szünetek (vagy megszakadt), ne félj, a levegő eltávolító technológiát kicsit tovább írják le
- Csavarja ki a féknyereg rögzítőcsavarjait (problémák merülhetnek fel, de ez külön téma)
- Távolítsa el a tartót, csavarja be a kezével a tömlőből. A fékfolyadék áramlásának megakadályozásához elegendő a gumidugó végén lévő, a légtelenítő szelepből előzőleg eltávolított gumidugót elhelyezni.
- annak érdekében, hogy megakadályozzák a szennyeződés bejutását a féknyeregbe, kívánatos a lyuk lezárása. Minden olyan csavar, amely 10 m-es menetes, 1-es lépésekben megfelelő.
- rögzítse a féknyerőt az aljzatba. Knock out a régi útmutatót
- csavarja fel a csavarhúzót és húzza ki a régi porvédő tömítést a tömítésben
- óvatosan tisztítsa meg az ülést.
- egy új varratot kétszer kell behajtani a tengely mentén. Vékony csavarhúzót lehet áttekerni. helyezze be a lyukba, távolítsa el a csavarhúzót, belülről igazítsa ki az anteryt a lyukban
- győződjön meg róla, hogy a porvédő helyesen van, és mindkét gallér kívülről van
- vegye le a tömítést, és egy csővel hajtsa fel. helyezzük be az aljzatba, lehetőleg ujjával, ami érezni fogja a rögzítést az anteron belül
- egy vékony csavarhúzó, amely segíti a tömítés teljes forgatását, úgy, hogy a szélei egymásra támaszkodjanak, és ne legyenek átfedőek
- helyezzen be egy új útmutatót. Győződjön meg róla, hogy szoros, de szabadon mozog fel-le
- A tartó felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a dugattyú porvédője sértetlen (különben meg kell változtatni, de ez egy külön téma)
- Ügyeljen arra, hogy óvatosan tisztítsa meg a kormányoszlopot a forgó öklön, amelyen keresztül a betétek mozognak.
- Ezt megelőzően a féktárcsát ki kell venni. Ha ezeken a felületeken észrevehető merülések figyelhetők meg, és a gépet nem lehet visszaállítani egy fájllal, akkor meg kell változtatni a teljes forgó öklöt.
- Ellenkező esetben mindig van esély arra, hogy egy bizonyos ponton a cipő beleesik ebbe a lyukba, és már nem ragaszkodik a lemezhez, vagy távolodik el tőle.
- Helyezze vissza a féktárcsát, szerelje fel a betéteket
- Csavarja be a féknyereget
- Ha a tartón megtörte a légtelenítőt, akkor tegye a következőket: csavarja be a tömlőt a tömlőre ütközésig (kezet), majd enyhén csavarja le, ami elkezdi leengedni a fékfolyadékot. Ezután vegye be a nagy "krokodilokat" és nyomja meg a dugattyút a féknyeregben. Ebben az esetben a levegő szükségszerűen távozik, ha sikerül belépni
- Ha az érintkezés sértetlen, akkor a féknyereg behelyezése és felszerelése után meg kell húzni a féktömlőt, és fel kell nyitni a légtelenítőt. A pedált nem szabad megérinteni, maga a levegő jön ki. Amikor a buborékok leállnak, húzza meg az egységet, tegyen rá egy kupakot, csavarja be a kereket
- A mozgás megkezdése előtt feltétlenül nyomja meg többször a fékpedált, hogy csökkentse a párnákat
Itt tényleg ez minden.
Sok szerencsét az utakon!
Yakov, akkor találták, golfologii)) Míg a szolgáltatást, és most újra olvasni a „kézi”, megértem, hogy nagyon gyakran dolgoznak „ahogy mindig is tették”, és nem is tudják, hogy a „kis dolgok” csak azért, hogy fedezze fel az eredményt. Itt figyelembe saylentbloki épület elülső karját, ezért pusztán és nem válaszolt, hogyan kell tájékozódni, és milyen Hob, még nem fog beszélni a szerelvény hátsó lengéscsillapítók)))
Tehát, a kézikönyvek nagyon értékesek és gyakran az egyetlen rendelkezésre álló anyag az orosz nyelvű interneten.
Jacob, van egy kérdésem: mennyire könnyű a PTFE tömítések útmutatója? Tisztázni fogom a kérdést: a féknyíró szorította a padot a lemezen és ... ideális esetben, ha ez a rész a pedálok feloldása után néz ki az útmutatókkal. Ahogy ezt megértem, a támogatásnak "vitorlázni" kell, és az útmutatónak el kell rejtenie az antert, ugye? Csak nézze gyakran a képet, amelyen a vezető kipirul a porból, és hozzáférhet a por, a szennyeződés, a csiszológép az úton. Ezzel egyidejűleg az ajtót egy ujjal megnyomják a szemetesben (ha a sípcsontot eltávolítják), de nyilvánvalóan nem könnyű ahhoz, hogy a tartót mozgassa
Nincs olyan mechanizmus, amely mozgatja a féknyerőt a vezetők mentén. Van egy hidraulikus erő, amely összenyomja a párna és féknyereg csak a saját súlya alatt indul elvesztése után a nyomás, de az érték nem látható a szemnek. Az ujjakkal az útmutatókat nagy erőfeszítés nélkül fel kell melegíteni.
Jacob, köszönöm a nagy cikkeket. Szeretnék tisztázni néhány kérdést.
1) Szükség van-e védőburkolatokra (a fékbetétek cseréje esetén ilyen hiányzik)?
2) A Remus tartószerkezete gumiból készült vezetékekből, dugattyú, dugattyú és tömítő gumigyűrű, de nem volt tömítés. Az üzlet azt mondta, hogy nincs más készlet. Ez normális vagy nem?
3) Az első fékbetétek különböző készletekben vannak. Egyes gyártók egy teljes készletben egy óra hosszabb egy másik azonos méretben, hogy mi a jobb, és ha különböző hosszúságú, mit kell tenni?
Köszönöm előre.
Jó napot. A burkolat hiánya a belső párnák és tárcsák kopását okozza ezen az oldalon
Az ATE készletek tartalmazzák az összes szükséges anyagot
A készletben lévő párnák ugyanolyan hosszúságúak, mint a gyártó, nem a gyártótól, hanem attól függően, hogy milyen gépre vannak. 4 szimmetrikus párnát helyeztünk csak a Golf 2-re az 1.3 motorokkal és az első gyártási évek (10 mm vastagságú lemezek) esetében.
Minden más gépet 2 külsõ tömbös, hosszú tányérral szereltek fel, és 2 belsõvel, rövidek