Első és hátsó féknyereg, vezető, dugattyú és féknyereg
A fékrendszer komponensekből áll, amelyek közül néhány magas hőmérsékletet ér el működés közben. Mindegyikük saját, szigorúan kijelölt feladatot lát el. Nincs kivétel a féknyereghez képest, folyamatosan csökken a hőmérséklet, ez hozzájárul az autó fékezéséhez. A fékrendszer ezen elemének fő feladata, hogy az erőket a fékpedálról a féktárcsára helyezze át. Első pillantásra a féknyereg egyszerű, és nincsenek buktatók. Ez azonban csak első pillantásra.
faj
Az evolúciós folyamat során a féknyereg kétféle volt. Először nézzük meg a tárcsafékek elvét egy lebegő tartóval.
Ezt a lemezt mechanizmust leggyakrabban az autógyártók használják. Az a tény, hogy ez a mechanizmus kis dimenzióval és kis árral rendelkezik. Az ilyen típusú tárcsafékek a leggyakrabban olyan járműveken vannak felszerelve, amelyek átlagos keréksugárral rendelkeznek.
A mechanizmus úgy van kialakítva, hogy a hidraulikus henger és a dugattyú egyik oldalán helyezkedik el, a féktárcsa, valamint a fékezés során a dugattyú nyomja a párna ellen a lemezt, köszönhetően a kocsi megáll. Az úszó konzolnak számos előnye és hátránya van. Ezeknek a hátrányoknak a fő oka, hogy az ilyen támaszték gyakran eldugul a szennyeződéstől és a portól, ami negatívan befolyásolja a munkaképességet.
Ezenkívül a lebegő tartóval ellátott fékezőszerkezet nem érintkezhet a korongot a lemezen. Ezeknek a hiányosságoknak a kiküszöbölése érdekében a hüvely és a mandzsetta páraállóságának módosítására és időben történő behelyezésére van szükség. Az előnyök közé tartoznak a kis méretű készülékek, egyszerű cserélhetőség és megbízhatóság.
Van még egy második féknyereg. Az első típustól eltérően, itt a támasz biztonságosan rögzítve van a hátsó felfüggesztésen vagy az elülső ökölön, mivel rögzítettnek nevezték. A féktárcsa szimmetrikusan van felszerelve a féktárcsa mindkét oldalán. A rögzített féknyereg úgy van elrendezve, hogy az ütközőpedál leengedése közben a párnákat mindkét oldalról nyomja meg, így az autó megáll.
A fő különbség az, hogy itt a fékbetéteket hígított állapotban tartják speciális alakú rugók, és nem nyomással, mint például úszó tartók esetén.
A párnákon egyszerre lenyomott dugattyúknál, és elkezdték leállítani a kereket, elágazó csőrendszer van, amelyen keresztül a folyadék belép a hengerekbe.
Ez a rendszer nagyon népszerűvé vált a nehéz és sportos autóknál, néha előfordul, hogy ez egy autó. Az a tény, hogy az ilyen fékek drágábbak, mint az első típus, és még inkább, mint a dobfékek. Ez jelentős hátránya ennek a típusnak. Ezenkívül nagyobb méretűek, mint az első típus. De tagadhatatlan plusz, az, hogy ezeknek a fékeknek a hatékonysága sokkal nagyobb, mint a többieké.
Annak ellenére, hogy kétféle tárcsafék-rendszer létezik, mindkét rendszer működése és eszköze gyakorlatilag azonos. Tekintettel a támogatási rendszerre, megérthetjük, mennyire egyszerűen rendezett, a munka elvének megértése. Mindkét rendszer hasonló olyan működési elv, ami nyomás a fékrendszer, az erő átadódik a fék dugattyúkat, amelyek a sajtó párna, hogy a féktárcsa és megállítani. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az autó kerekei a tárcsafékhez vannak rögzítve és együtt forgatnak, a féktárcsa rögzítése után a kerék lassul, amíg meg nem áll.
A törés felderítése
A gép minden más rendszeréhez és mechanizmushoz hasonlóan a fékrendszer időről időre meghibásodik, és egyes alkatrészeket kell cserélni. Ne késleltesse később a fékrendszer egyik elemének cseréjét, ez komoly balesetet okozhat.
A fékrendszer egyik alkatrészének cseréjéhez helyesen kell meghatározni, mi lett használhatatlanná. Leggyakrabban rossz állapotban jönnek párnák és lemezek. Az a tény, hogy amikor a súrlódási erő miatt fékeznek, ezek az eszközök magas hőmérsékletet érnek el, így gyorsan elhasználódnak. Új egységek vásárlásakor nem csak az erõsséget kell figyelembe venni, hanem a magas hõmérsékleti viszonyokat is.
Ha minden hőmérsékleti paraméter figyelhető meg, megvédheti a dugattyúkat és a hengereket az elakadástól vagy deformációtól, és drágább javításokhoz vezethetnek. A fékhenger dugattyúja sok bajt okoz, például nem tudja visszaadni a párnákat.
Figyelje meg a rendszer valamennyi eszközét, a legkisebb és a legkisebbet első pillantásra, az elemek fontos szerepet játszanak az egész mechanizmusban. Például egy vezetőhüvely egy elülső eleme első látásra felesleges részlet, de a persely hüvelye megakadályozza a féknyereg elakadását. A házon belüli mandzsetta fontos szerepet játszik az egész rendszer integritásának biztosításában.
Ugyanilyen fontos elem a fékhenger tömítése. Mint más olajzár, ez a folyadékot a testben tartja. Amikor a mirigy viselése történik, azonnal cserélni kell egy új készülékkel.
Az elülső vagy hátsó felfüggesztés területén fellépő csörgés és csengés, valamint a fékek rossz működése teljesen működőképes rendszer jelei. Ha megállapítást nyer, hogy a betéteket vagy féknyereket ki kell cserélni, ezt a folyamatot minden komolyan kezelni kell.
Annak érdekében, hogy teljesen megszabaduljon a felesleges zajoktól a rendszerben, mind a bal, mind pedig a jobb oldalon meg kell változtatnia a hibás egységeket. Gyakran előfordul, hogy egyes autóknál a megfelelő féknyereg. Ez annak köszönhető, hogy a legtöbb járművezető csak a bal oldali féknyerőt változtatja, mert a vezető oldalán található, a jobb oldali pedig ki van zárva.
A csere elvégzése előtt a járművet sík és szilárd felületre kell helyezni. Ideális ez egy garázzsal ellátott garázs. Például az autó jobb oldalát veszik figyelembe.
- Az első dolog, hogy emelje fel az autót, és tegyen valamit az autó küszöbértékeihez a stabilitás növelése érdekében. Meg kell jegyezni, hogy a hátsó fék mechanizmusának cseréjekor ki kell venni a kocsit a kézifékről.
- A gép rögzítéséhez a kerekeket le kell szerelni, szükséges, hogy az összes egység könnyen ellenőrizhető legyen. A kerekek eltávolításának kényelméért minden egyes csavart legfeljebb egyszer kell meggyengíteni, majd fel kell emelni a kocsit, és teljesen csavarozni kell a csavarokat. Ha az összes csavart egy helyre helyezi, időnként felgyorsítja az összeszerelési folyamatot.
- Miután a jobb kereket az autóból eltávolították, és minden csavarja egy helyen van, meg kell nyitni a rendszer prorolling szelepét. Ezt hagyományos kulcskal, süket oldalával teheti meg. A tömlő, amelyből a folyadék kifolyik, egy előre elkészített tartályba kell küldeni, hogy lehetővé tegye a folyadék áramlását.
- Ezután be kell nyomni a dugattyúkat a féknyeregbe. Nyomja le, amíg a betétek szorosan benyomódnak a forgórészre. Az extrudálás során a fékfolyadék lefolyik.
Fontos, hogy ha a kézifék nem működik, akkor ellenőrizni kell a hátsó féknyereket. A hátsó féknyergek cseréje nem különösebben nehéz a legtöbb autó esetében. A legfontosabb dolog, amit a fékrendszer hátsó részének cseréje előtt meg kell tenni, hogy tanulmányozza a kocsijának rendjét, és megtudja, hogyan rögzítse a hátsó féknyerőt vagy a cipőt, hogy semmit sem szüntessen.
- A kulcs használatával lazítsa meg a tárcsafék-tömlő tartóját. Csak ezután folytathatja a kardántengely eltávolítását. Ehhez bizonyos kulcsok és hatszögek szükségesek. Ezután forgassa el a tartót, és teljesen csavarja le a csavart, ami előtte meggyengült. A tömlő eltávolítása után szükséges egy csavart, amely ki lett csavarva, hogy ne veszítse el a csavart.
- Miután eltávolította a régi mérőt, vegyen be egy újat és tegye a helyére. Ezt az eltávolítás fordított sorrendjében kell végrehajtani. A lényeg ebben a folyamatban nem az, hogy elveszti azokat a csavarokat vagy ujjakat, amelyeket a csere folyamán eltávolítanak. Javasoljuk, hogy az új ujjal új kenőanyaggal kenje meg az ujjait, mert a gyár csatlakozása már megtört, és ha száraz burkolaton, az ujjak el tudják savanyítani. Minden autóboltban van egy speciális kenőanyag az ujjak számára, ez nem jelent problémát.
- Ha a tartót a hengerre cserélve észlelték a fékfolyadék szivárgását, akkor a lemezmechanizmus hengerének olaj tömítései meghibásodtak, azokat azonnal ki kell cserélni. Figyelmet kell fordítani a testek állapotára is. Az egész fékrendszerben több a test. Az anthers száma függ az autó gyártótól. A legfontosabbak a következők: a vezetőhüvely és az anther anther. Ezek a hüvelyek általában a magas hőmérséklet miatt következnek be.
Összefoglalva
Minden vezető tudja, hogy az autó fékrendszere felelős a vezető és az utasok életéért. Leggyakrabban, a járművezetők változik a féktárcsa alkatrészek, nem is gondolt a mi jön elhanyagoltság, és más egységek, mint például a dugattyúk és a henger féknyergek, porvédő sapkákat a vezetőhüvely, henger tömítések és más fontos elemeket. A legfontosabb dolog - meg kell változtatni a diák mindkét oldalán, például úgy, hogy megváltoztatja a készülék jobb oldalán, és ki kell cserélni a bal oldalon, függetlenül attól, hogy van elöl vagy hátul.