Nissan kashkay összeszerelés Oroszország
Nem titok, hogy a mi piacon a közelmúltban megjelent Nissan Kashkay gyülekezési Oroszország. Most pedig Kashkay brit és orosz változata "zavarja" a becsületes autós rajongókat ... Mi a különbség a brit és az orosz között?
Nissan Kashkay Az orosz termelés kívülről ismerhető fel. Ehhez jól meg kell nézni!
Tanulmányozza részletesen a kerékdobokat és megtalálja a fekete műanyag párnákat. Kashkával Nagy-Britanniában laposak és egy szárnyú vonalon haladnak. De ha látja, hogy a bélés aktus - ez pontosan az orosz Nissan Kashkay. Ez egy kényszerítő intézkedés, amelynek célja a megnövekedett pálya elrejtése, ahelyett, hogy "bemutatná" az orosz tervezőket ...
Az orosz Kashkayev összes verzióján egy egységes üzemanyagtartály van, amelynek kapacitása 60 liter (a "British" mennyisége a módosítástól függ).
A motorvédő pajzsának zajszigetelése erősödik.
A brit "Qashqai", amelyet korábban Oroszországba szállítottak, számos javulást mutatott az európai autóhoz képest. Az orosz piac 170-200 milliméter hasmagasság emelkedett, a beállítások és a lengéscsillapítók, a test már megerősödött, és turbómotorok telepített kiegészítő elektromos fűtés kapacitás egy kilowatt. Hátul van egy további légcsatornák, a motorháztető alatt - öt literes ablakmosó tartály, és a törzs - teljes tartalék. Általában azonban a felfüggesztés európai maradt, és a hazai utak esetében nyilvánvalóan durva. A Nissan Kashkay Oroszország termelése úgy döntött, hogy minden hiányosságot és kicsi durvaságot rögzít. Igaz, hogy elszállt, hogy most az orosz "Kashka" alváza még inkább eltér az európaiaktól.
Fotó Galéria Nissan Cascais
Közel kilenc hónapig kellett javítania a jellemzőket és ennek megfelelően a felfüggesztési elemeket. Az eredmény egy korszerűsített hibrid felfüggesztés volt: az X-Trail elülső alvázaként új csendes blokkok, más rugók és újrakalibrált lengéscsillapítók. Szintén Nissan Kashkay gyülekezet Oroszország kapott átkonfigurált elektromos szervokormány és nyári gumiabroncsok Pirelli Scorpion Verde, szintén gyártott Oroszországban. A feldolgozás után a talaj clearance-e 30 mm-rel emelkedett, és a vágány kissé nagyobb lett.
Sok és drámai változás után a Nissan Kashkay felfüggesztése csak a Rolls-Royce tulajdonosainak tűnik. A felfüggesztés minden körülmények között áthatolhatatlan, de a kabinban a csend csak sík úton érhető el. Amikor a kerekek alatt kicsi kövek és jéglapok - a kínzás hanggal kezdődik. Az alsó és a kerékívek zaj- és rezgésszigetelése még tovább kell fejleszteni.
A kényelmesebb felfüggesztés ellenére az orosz Nissan Cascay gyorsan mozoghat!
Örömmel számíthatnánk a sportversenyekről a nagysebességű városi átkapcsolásról, de lehetséges és még egy kicsit is fel kell világítani.
„Qashqai” nélkül szerény európai felfüggesztés nem lesz nyaralás felfújható „banán”: egy nagyon nehéz út van egy kis építmény, de ezt az állítást, hogy egy új alváz végén. Kormányzás, a műszaki szakértők „Nissan”, már átszervezni „hogy világos legyen:»«nulla 'és vibráció csökkentésére. Sajnos egy túlságosan mesterséges erőfeszítés nem ad hozzá információt, de a szokásos városi áramlásnál az autó tiszta és kellemes is. De a kormányzó gyors kötélzetéről több átláthatóságot és visszajelzést vár.
A "Kashka" erőművei nem változtak Oroszországban. Ez egy 1,2 literes, "híres" benzin "turbó-quater", 115 erővel és 144 erőteljes 2.0 motorral, amely mind a variátorral, mind a "mechanikával" felszerelhető. Plusz egy új, 1,6 literes 130 lóerős (320 Nm) dízel, nem opcionális fokozatmentes váltóval.
Ön is érdekelt:
A Variator még mindig szorgalmasan utánozza a sebességváltást, és a mechanikus sebességváltó nagyon "hosszú", kényszerítve egy vagy két lépést. Mindazonáltal a "fogantyú" turbó változata volt a legérdekesebbnek tűnő: már kétezer fordulat / perc sebességgel mozgott, és három után figyelemre méltó felszedés és intenzív szórás volt. Az Atmoszférikus 2.0 sokkal unalmasabb - egyenletesen húzódik, és monoton hangokat hall. A hivatalos előírások szerint a "száz" gyorsulás különbsége a fenti lehetőségek között kevesebb, mint egy másodperc - természetesen egy kétliteres motor mellett.
Van még egy - a "turbo-Qashqai" csak az első kerék meghajtás, és nincsenek olyan szép chipek, amelyek a fennmaradó módosításokra támaszkodnak. Például LED-es fényszórók, panoráma üvegtető és 19 colos kerekek. De a variátoros verzióban kiváló városi lehetőségré kell válnia, amely több mint egymillió értéket ér el az "alap" számára.
Az árak ugyanazon a szinten maradtak. A legkedvezőbb "Kashkay" a "mechanikus" költsége 979 ezer rubel, és a változat 1.2 és variátor - a 93 ezer drágább. A kétliteres crossover ára 1 112 000 rubelről indul, és a dízel legalább 1 311 000 rubel lesz.