Mi a gusmatika története a megjelenés, az eszköz elve, hasonló termékek, motorpuls
A kerék gumiabroncsát, amelyet rugalmas anyaggal töltöttek fel, gumiabroncsnak vagy egyszerűen gusmatikusnak nevezik. Ezt a típusú gumit széles körben használják a hadiiparban a huszadik század elején, de korunkban a gusmatika ritkán látható modern katonai felszerelésen. Most csak többféle speciális járművön használják.
A megjelenés története
Nevét a Petrozaváros kémikus, Gussom adta, aki a huszadik század elején elasztikus rugalmasságú keverék formáját eredményezte, és azt javasolta, hogy töltőanyagként használják a páncélozott személyszállítókra szerelt gumiabroncsokat. A kompozíció népszerűségét abban az időben előmozdította az első világháború. A nyugalom, az első és a második világ közötti időszakban a gusmatik gumiabroncsokat széles körben használták a tüzérségi és egyéb páncélozott járművek kerekein. A gusmatista korszakának hanyatlása a háború utáni időszak, amikor a katonai felszerelések, köztük a vontatott fegyverek mozgásának sebessége sokrétű lett. A gumiabroncsok nyomásszabályozásával való megjelenése a Gussom termékeinek a piacról való eltávolítását is szolgálta.
A készülék alapelve
A gumiabroncs gumírozott burkolatának megjelenése, amelyben a belső tér rugalmas anyaggal van feltöltve. A gusmatikus összetétel alapja a zselatin és a glicerin, a kívánt arányoknak megfelelően, ez a keverék rugalmasságának ez vagy az a foka.
A gusmatisták fő megkülönböztető jellemzője a megmunkálhatóság stabilitása és karbantartása. golyó és szilánkosodás, vagy más hasonló sérülések. Az ilyen gumiabroncsok legfőbb hátránya a rugalmas rugalmassági együttható, ellentétben a klasszikus pneumatikus gumiabroncsokkal. Ez a hátrány jelentősen csökkenti a megengedett sebességet a gép meghajtása közben, és tényként csökkenti a termék forgalmazási piacát.
Hasonló termékek
A modern világban új típusú gusmatika alakul ki, amelyek hatékonyabb tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek növelik a jármű küszöbértékét. Így például a jól ismert cégek tervezõi a szokásos tömeg helyett nagy rugalmasságú porózus struktúrákat próbálnak használni, amelyek a rugalmas és a leadott fedél és a keréktárcsa között helyezkednek el.