Oldószeres mosás
Az oldószerrel kapcsolatos cikkeket nem kevés, de nem sok. Még 10 évvel ezelőtt, a VAZ injekciós motoron ezt a folyamatot írta a kormány mögé. A vezető részletesen megtalálja ezt az eljárást.
Röviden - a motort az oldószerre (festékek, stb.) 15 percen át kell dolgozni, majd a szünet és a fő ciklus körülbelül 50 percet vesz igénybe. Ugyanakkor a fúvókák elsősorban a hengerek összenyomásának növekedésével nőnek. Kissé bejut az olajba, ezáltal egy kicsit mosogatja a motort.
Ezután az olaj és a gyertyák alkalmatlanná válnak. A gyertyák nem mutatnak gyenge lerakódást. Sajnálom, hogy a fotó nem hiszi.
Egy barátjával a garázsban, a leghosszabb idő alatt a palack pecsétje fölé emelkedik, ami ellenáll a 3 bárnak. Mindkét végéről csavarja le a csavarmenet alatti verziót, egyik végén csavarja be az orsót - csatlakoztassa az üzemanyag-vezetéket a fedél alatt. Mivel a Toyotov tömlők a reteszeken, vettek egy kis Zhigulevsk fékcsövet, vágott egyik végét, és beillesztették. Ez volt az egyetlen szivárgó kapcsolat. Az oldószer rongyokra rúgott. Be kellett állnom a figyelmeztető jelzést, a szomszédos kollektoron.
Még egy fél órát töltött a megfelelő biztosíték megtalálására, amelyek az EFI motorháztetője alatt nem alkalmasak - ezekkel együtt a fúvókák le vannak vágva. mielőtt a szalonban a jobb felső sarokban, ha megnézed a blokk.
Meglepődött, hogy az autó nem adott szó szerint semmilyen formát, mintha semmi sem történt volna. Az első fél literben gyorsan felhúzott, hideg motornál. De a második - szinte egy óráig nyújt.
Ennek eredményeképpen a gyertyafény tele van, különösen a 4. hengeren. Megváltoztatta az olajat, kitöltötte az 5w30aml héjat, szűrte ki a bosch bt6-ot. Rendszeres gyertyák - denso.
Ezután lemostam a motort a shppun-val és a kerharral - újszerűen ragyogtak), a kefével és a mikroszálas gumival mossák le a mennyezetet, sokkal jobb, nyilvánvalóan soha nem mostak. Mindez mostanáig)