Az injektor leöblítése (üzemanyagrendszer)
Ma elmondom Önnek az injektor mosását.
Egy kis lírai dimenzió. Általánosságban nem jó injektor, takarítás üzemanyag-befecskendező rendszer (vpryskovyh) motort. A szó injektor pontos fordítása injektor. De minden esetben az injektor tisztítása csak az injektorok tisztítását jelenti. De vannak szokva, hogy maga a szó jelentése nem a befecskendező fúvóka, és minden vpryskovyh motorteljesítmény rendszer, így iroda úgynevezett mosási injektorok, csak körül a bejegyzést fogom használni a kifejezést injektor kipirulás, mivel már gyökeret nyelvünkben.
Senkinek nem titka, hogy Oroszországban a benzin nem ragyog a minőséggel. Emiatt kialakított bevonat és gyantás lerakódások az üzemanyag-rendszer, amely fokozatosan eltömítheti a fúvóka, és az üzemanyag-befecskendező kezdődik injekció, és nem permetezés. Szintén magas futásteljesítmény motor kopott dugattyú és gyakran dönt minden belépő olaj film, amely nem esik a belépő a forgattyúház szellőztető gázok. Ez az olajfilm felhalmozódik a fojtószelepre, az injektorokra és a szívószelepekre.
Az előfeltételek öblítésére injektor lehet a következő tünetek: veszteség dinamika, a megnövekedett fogyasztás, rándulások gyorsítás közben, nehéz hidegindítás (különösen télen), durva alapjáraton. Bizonyos esetekben az automata doboz kickoff-ja társulhat az injektor szennyeződésével.
Tudom, hogy a befecskendező folyadékok 4 fajtája létezik.
1. Az üzemanyaghoz hozzáadott adalékokkal végzett öblítés.
Nem javasolnám ezt a lehetőséget. Adalékanyagot vásárolnak az üzemanyaghoz, gáztartályba öntik és az autó hajtja. A fő hátrány az injektor kalapálásának lehetősége. Adalékanyagok emelik fel a gáztartály összes szennyét és a benzin csővezetéket, a szennyeződés először a szűrőbe kerül, és eltömődik. Ezután valami repülhet a szűrőn és elakadhat a fúvókákban.
Az adalékanyagok hozzáadása az üzemanyaghoz értelme van az új kocsiban, ha biztos abban, hogy az üzemanyagtöltő benzinben van. Általában az adalékanyag gyártók 10-15 ezer kilométerenként adalékanyagokat ajánlanak be.
Az adalékokkal való öblítés kizárólag megelőző jellegű. Ha bármilyen problémája van a motorral, az adalékokkal való öblítés nem fogja megoldani ezt a problémát.
2. Öblítse le a mosóállomást.
Most használom ezt a mosó injektort és tanácsot adok mindenki másnak.
A mosáshoz öblítőállomás használatos. Például egy pneumatikus öblítőállomás GX-100.
Az öblítőállomás az üzemanyag-vezetékhez van csatlakoztatva, és speciális mosófolyadékot (Wynn's, LAVR vagy hasonló) szállít az üzemanyag-sínhez. Az autó ezen a folyadékon indul és egy órán át dolgozik.
Hátrányok - ez a mosás sokkal megelőzőbb, mint a javítás. Az ilyen mosás kismértékben javíthatja a dinamikát (különösen a kis fordulatszámon a permetező permet visszanyerése miatt), javítja a hidegindítást és csökkenti az áramlást. Néhány autós sebességváltó-tulajdonos megjegyzi a "kick-off" és a rándulások elvesztését. De ha nyilvánvaló problémák vannak a motorral, akkor valószínűleg a mosás nem segít.
Előnyök - A fúvókák mosása mellett ez a mosás tisztítja a szívószelepeket és az égéskamrát. A "ЛАВР" mosófolyadék gyártója kinyilvánítja az ásatás lehetséges hatását.
3. Az injektorok eltávolítása eltávolítással. Ultrahangos mosás.
Ebben az esetben a fúvókákat eltávolítják a járműből, és ultrahangos fürdőben mosnak. Ultrahangos tisztítást alkalmaznak, ha nyilvánvaló problémák vannak az injektorokkal. A korábbi verzióktól eltérően az ultrahangos öblítés már nem profilaxis, hanem gyógymód. Az ultrahanggal végzett mosás lehetővé teszi a fúvókák működését, még akkor is, ha nagyon erősen szennyezettek.
a) Az injektorok legjobb tisztítása.
b) Mosás után lehetőség van a fúvókák egységességének mérésére az állványon
a) Kis esély van a fúvóka megölésére. Az interneten van információ, hogy az injektorok 10% -a haldoklik. Nem tudom megerősíteni magam, hiszen az ultrahang nem az enyém, de az ismerős diagnosztikusok arról számolnak be, hogy az ultrahangos befecskendezők megölése ritka dolog, ha helyesen használják.
b) Nem minden fúvóka ultrahanggal tisztítható. Egyes gyártók kerámia fúvókákkal vannak ellátva, amelyek ultrahangos mosással megsemmisíthetők. Az ultrahangos mosást is nehéz beadni a befecskendezők közvetlen befecskendezésébe.
c) Csak a fúvókákat mossák. Adalékanyagokkal vagy mosóállomással történő mosáskor nem csak a fúvókákat mossa el, hanem az égéstér és a szívószelep is.
Csak azt javaslom, hogy a befecskendezők csak akkor moshatók le, ha a diagnózis az injektorok súlyos szennyeződését tárta fel. Az ultrahangos mosás általában drágább, mint a mosóállomással végzett öblítés, ezért nincs értelme ultrahangos tisztításhoz.
4. A fúvókák mosása kavitációs üzemmódban.
Valami az ultrahang mosás és a mosóállomás öblítése között. A fúvókák az autóból eltávolításra kerülnek, és egy tisztítófolyadékkal ellátott fürdőben helyezkednek el. A fúvókát valamilyen formában a jel, amelynek során a felületre permetezővel szár kavitációs buborékok keletkeznek, ami miatt a permetezőgép törlődik. Ezt a tisztítási módszert használtam egy mosópálya felvásárlása előtt. Úgy vélem, hogy a mosó állomás mossa fúvókák rosszabb kavitációs öblítés, de a mosó állomás mossa több szívószelepek és égéstérbe.
Tisztíthatom az injektort otthon?
Általában nincs semmi! A befecskendező egység hálózaton keresztüli mosásának két fő lehetősége van.
1. Öblítse ki az injektorokat karburátoros tisztítószerekkel.
Sokan megjegyzik, hogy a mosás után javult a dinamika és a fogyasztás csökkenése.
a) Kis esély van a fúvóka megölésére. Az injektoron rövid távú impulzusokat kell adni, lehetőleg áramkorlátozással.
b) Csak a fúvókákat mossák.
2. Mosás házi készítésű öblítőállomással és speciális folyadékkal.
Hátrányok - időre van szüksége ahhoz, hogy összeállítson ilyen telepítést.
Ez minden, köszönöm a figyelmet!
A kérdés az, hogy a felmelegített motor elindítja az üresjáratokat 400-600 fordulat / perc sebességgel gázátadással. Tisztítottam a fojtószelepet, megváltoztattam az alapjárati fordulatszám-szabályozót, ez nem segít. Hirtelen fogott következő szabály: ha a vákuum tömlő hajtás korrektor tüzelőanyag nyomás szabályozó (hogy a rámpa, egy nyomáscsökkentő szelepet és ezzel a nyomást körülbelül 3 kg / cm2) és egy vevő kialakított szívó valahogy kiküszöbölheti a problémát. Tud valaki mondani, hogy milyen módon ásni? Az autó VAZ 2115.
Bontsa ki a 6. ágat
kapcsolja ki a DMRV-t és nézze meg, hogy van-e probléma. Talán fáradt, és fogyasztása többet jelent, mint valójában. Ha van OBD2 síp, akkor csatlakozzon a készülékhez, és keresse meg a levegő beszívási paraméterét. 800-850 fordulaton üresjáratban 10 + -0,5 kg levegőnek kell lennie. Kipörgeti a gépet, és megkeresi a DMRV feszültség paraméterét - pontosan 1 voltnak kell lennie. Legfeljebb 1,04 megengedett. Ez a feszültség is mérhető a DMRV, sárga és zöld vezetéknél, ha nem tévedek. További információ a Google-n a dmrv lekérdezésellenőrzésről. A közelmúltban ilyen gép volt, még mindig hibák voltak benne a lambda - túl gazdag és túl szegény keverékben.
Bontsa ki az 5. ágat
Mindent megértek, köszönöm.
Bontsa ki a 4. ágat
még a folt is problémát okoz az agy tömegével. A tömeg rögzítése a panel alatt van. Az utasoldaltól kikapcsolja az utas (pl. A központi panelhez) műanyagát. Ott egy csavarral látja el az 1-et, amely alatt a súlyhuzalt meghúzzák. (le a fémre). Meg lehet szorítani. Húzza, ha a szkenner feszültsége dmv-nél nagyobb, mint a mért érték.
Bontsa ki a 3. ágat
Bontsa ki a 2. ágat
Bontsa ki az 1. ágat
Köszönöm, meg fogom érteni!
Bontsa ki a 0-as fiókot
Karburátoros tisztítószerrel végzett mosásnál célszerű 12 V-os izzót csatlakoztatni a kábelezéshez, akkor a fúvóka leégésének kockázata csökken.