Az átviteli olajok osztályozása és kiválasztása
Az átviteli olajokat kifejezetten kézi sebességváltókhoz és hidraulikus hajtóművekhez tervezték. Közös jellemzőjük az erős kenési film létrehozása, amely nagy terhelést képes ellenállni az érintkező részekben.
A név nem jelenti azt, hogy a gépjármű-átvitelhez kapcsolódó bármely egységet átáramló olajjal kenni lehet. A legtöbb kerékhajtású személygépkocsi a sebességváltóban, a fő sebességváltóval kombinálva, a gyártóknak fel kell tölteniük a motorolajat. A hajtóművek ilyen hengerekben csak hengeresek, így a kopás veszélye kicsi. Automatikus dobozok esetén sem az átvitel, sem a motor nem alkalmas. Ezek az eszközök speciálisak, alacsony viszkozitású folyadékot igényelnek, amelyet a nemzetközi gyakorlatban általában ATF (Automatic Transmission Fluid) -nek neveznek. Ami a klasszikus elrendezésű hagyományos autókat és teherautókat, valamint az összkerékhajtást és az elülső kerékhajtást illeti, az egységükben csak áttételes olajokat használnak.
Hazánkban e kenőanyagok jellemzőit és megnevezéseit először a megfelelő szovjet szabványok (GOST) diktálják, de most az importált termékek széles körű behatolása kapcsán a nemzetközi osztályozás domináns. Ezért érdemes röviden megfontolni a főbb rendelkezéseket.
Napjainkban az USA-ban kifejlesztett SAE J306 viszkozitási osztályozását az egész világon használják. Szabványait és indexelési rendszerét a megfelelő táblázat tartalmazza.
A hajtóműolajok viszkozitási követelményei
* A MIL-L-2105D amerikai katonai előírásokra vonatkozó mutató, amely általánosan elfogadottá vált
A viszkozitás osztályai, amelyekben a numerikus indexet a "W" (tél - tél) betű kísérte. utalnak a hideg évszakban használt szezonális olajokra. Anélkül, hogy szezonálisan meleg nyári időben.
A működési gyakorlatban a szezonális hajtóműolajok kényelmetlenek és gazdaságilag nem jövedelmezőek. A dobozokban és hidakban lévő olajok élettartama meglehetősen drága, és a szezonális csere kénytelen lesz olyan terméket eldobni, amely messze nem dolgozza fel az erőforrásokat. Ezért az úgynevezett megvastagodott (közös használatú - all-season) olajok domináns eloszlása.
Ez a termék két fajta olaj - nyár és tél tulajdonságait ötvözi, amelyek jelölései az indexben találhatók. Az index maga a két megjegyzésből áll, amelyeket egy kötőjelen (75W-90, 85W0140, stb.) Írt.
A hajtóműolajok teljesítménybeli tulajdonságai
Ha nincs külön utasítás, akkor a választás elve a következő. Az olyan tehergépjármű egységek munkája, amelyekben nincs hipoidkapcsolat, megbízhatóan megbízható olaj a GL 3 működési tulajdonságainak szintjével, bár vannak kivételek. Így a népszerű "GAZelle" kisteherautóhoz GL 5 olajosztály szükséges, nem csak a hátsó tengelyen, hanem a sebességváltóban is.
Ami a sebességváltók hypoid fogaskerékhajtású szűkítőit illeti, minden esetben csak a GL-5 olaj alkalmas rájuk, ugyanúgy, mint a teherautókra és az autókra. Az alsó csoport kenése nem tudja megvédeni a hipoid pár fogait a pontozástól.
Az autók iránti kereslet általában a következő: GL-5 olaj a tengelyekhez, GL 4 osztály kézi sebességváltókhoz. Nem szabad elfelejteni, hogy a GL 4 hazai olajipar nem termel, és az ebből a szintből importált termékek drágábbak, mint a GL 5.
De a teljesítményszint kiválasztása nem minden. Azt is meg kell határozni a megvásárolható kenőanyag viszkozitásával. Itt a következő érvek érvényesek. Olajok, amelyek viszkozitása 100 ° C-on nem kisebb, mint 24 nm M / s, azaz. "140" SAE osztály (és még inkább "250"), csak a forró déli éghajlatra előnyösek. A mérsékelt zónában jobb, ha a "90" osztályra összpontosít. És amint fent említettük, ésszerűbb az "all-weather" olaj használata, akkor a 75W-90, 80W-90 és 85W-90 indexekről tudunk beszélni. Ez utóbbi nem nagyon alkalmas bármilyen súlyos télre. A 80W-90 olajminőség a SAE számára meglehetősen sokoldalú, és a 75W-90 lehetővé teszi, hogy még a legsúlyosabb fagyok alatt sem tapasztalja meg a nehézségeket.