A klasszikusokat elektromos vontatással alakíthatja át
Az autó gazdaságossága vitathatatlan, emellett a káros kipufogógázok hiánya nem károsítja a környezetet. Az elektromos motor teljesítménye 90-95 százalék, míg az ICE 22-42%. A kisebb mozgatható alkatrészek miatt az ilyen gépek gyakorlatilag nem okoznak zajt, és fel lehet őket tölteni egy háztartási elektromos aljzatból. Az egyetlen dolog az, hogy az ilyen autók ára valamivel magasabb a szokásosnál, de megpróbálhat ilyen autót összeállítani.
Egy ilyen ötlet esetében a legjobb választani egy VAZ 2106 márkát, mivel ez egy meglehetősen egyszerűen használható gép. Azonban vannak olyan hátrányai is, amelyek nem kis testmérettel rendelkeznek, és nagy távolságra vannak a kerekek tengelyétől mögött és elöl. A VAZ-nak sok hely van a motorháztető és a csomagtartó alatt, ahol a mesterek egy teljes akkumulátort helyeznek el.
Szétszereljük az autót és eltávolítjuk az extra alkatrészeket
Az elektromos hajtásnál a legmegfelelőbb egy egyenáramú motor használata, amelynek teljesítménye 2 kW, és tápfeszültsége 110 volt. Az ilyen vagy hasonló motorokat általában ipari berendezésekben vagy elektromos autókban használják.
Meg kell azonban jegyezni, hogy ennek 12 kW-os teljesítménye körülbelül 17 lóerő, ami nem lesz képes nagyobb dinamikát biztosítani az összeszerelt kocsi számára. Ezenkívül a VAZ testét megkönnyítette a belsőégésű motor lebontása, amely az autó tömegének 80% -át tette ki. Ezek az intézkedések lehetővé tették a test jelentős egyszerűsítését, ami elvileg nem nehéz.
A VAZ natív kézi sebességváltójának használata nem ajánlott, mivel a hajtóművek kikapcsolnak a tengelykapcsoló csatlakoztatása és levétele nélkül. Ilyen rendszer esetén, ha megérinti a sebességváltó tengelyének tengelyét, nem állhat meg a különböző sebességfokozatoknál. Még ha bekapcsolja a semleges sebességfokozatot, a tengely továbbra is centrifugál. Ebben az esetben a forgatást egy meglehetősen zajtalan zaj kíséri, és a forgó tengelyt csak egy kis erő állíthatja le.
Ezért ha az otthoni doboz nem a legjobb állapotban van, akkor csak kellemetlenséget okoz, és a legjobb, ha teljesen elhagyja. Ezenkívül maga a doboz súlyt ad a gépnek, és sebességváltó aránya nem feltétlenül releváns elektromos motor használata esetén, és a használata nem a legjobb megoldás.
VAZ 2106 elektromos autó összeszerelése
A tengelykapcsoló tárcsa hegesztett a motor tengelyéhez, és a sarok sarka szintén hegesztve van, hogy a motort a motorháztető alatti térben rögzítse. Ugyanabból a sarokból egy keret kerül összeállításra és hegesztésre, amellyel az elektromos motor tengelykapcsoló tárcsa a sebességváltó tengelykapcsoló tárcsájához van csatlakoztatva.
Most, hogy az autó összeszerelésre kerül, kísérletet tehet, és megpróbálhatja az autót egy garázsba vinni, például. Ehhez szükség van egy normál akkumulátorra a sminkhez, és a töltés elég ahhoz, hogy az autó visszaálljon a garázsba. A művelet során láthatja, hogy a szikrák hogyan repülnek, amikor a motor közvetlenül az akkumulátorokhoz van csatlakoztatva.
Az újdonsághoz egy erőteljes teljesítményvezérlőt gyűjtünk össze, amely 2 12 voltos elemet, egy mikrokontrollert és 24 feszültségű FET-et tartalmaz. A radiátorok összeszerelésekor biztonságosan megérintheti a meztelen kezét, mivel a terepmunkások nem túl forróak.
A VAZ 2106 kész elektromos jármű áttekintése
A teljes összeszerelési ciklus befejezése után az autó így néz ki. Mivel a csomagtartóban sok hely áll rendelkezésre, öt darab húzóvezeték-akkumulátor telepítve van. A közelben található a kapcsoló, amely lehetővé teszi, hogy a csomagtérben lévő összes akkumulátort vészhelyzetben kikapcsolja. A csomagtartóban egy áramérzékelő is van, amely helyettesíthető egy automatikus relével is, amely lezárja az érintkezőket a teljes rendszer elején. Elvben alkalmazhat olyan megoldásokat, amelyek a működés során nagyon fontosak lesznek e nagy teljesítményű elektromos rendszerek biztonságos használatához, a legfontosabb az, hogy nem változtatják meg a folyamat működését. Egyébként az autó csomagtartóját is el kell távolítani, a leszerelés pedig megkönnyíti az autó testét.
A motorháztető alatti helyiségben további három elemet helyeznek üzembe. Mint már említettük, a motorháztető alatt az autó VAZ elég sok helyet, ha figyelembe vesszük, hogy a belső égésű motor, amelyet ebben a design, meglehetősen kicsi összehasonlítva a natív a belső égésű motor.
A helyes megoldás az, hogy helyezze az akkumulátort a hátsó és az első egységes, így ez egy nagyon pozitív hatást gyakorol a megoszlása a súlya az autó, ami nagyon fontos, mivel lehetővé teszi az autó sokkal stabilabb, agilis és kezelhető az úton.
Az új 96 V-os vezérlőegység teljesen más lesz. Óvatosan zárva van egy fényes alumínium burkolatban, és úgy néz ki, mint egy gyár, amely csak eljutott a gyárból. A vezérlőegység mellett rendszeres akkumulátor, amelyet a jármű fedélzeti hálózatának táplálására terveztek. A töltéshez egy feszültségváltó is van felszerelve, amely a legegyszerűbben a vezérlődobozba van beszerelve.
Az összeszerelési folyamat során olyan akkumulátorokra van szükség, amelyek vontatóelemek, amelyek mérete és kapacitása jóval nagyobb, mint a hagyományosak. Az ilyen elemek megtalálása a legegyszerűbb az internetes forrásokban.
Így egyszerű matematikai műveletek azt kapjuk, hogy minden akkumulátor feszültség esetén 12 V termel 100 amper, hogy a terhelés, ami mintegy 1200 watt. Ez egy tökéletesen elfogadható érték, mivel egy ilyen áram csak teljes terhelés esetén fog megjelenni. Feltételezhető, hogy ezek az elemek egyenletes mozgással nem melegednek fel és stabil üzemmódban működnek.
Az áramnak el kell érnie a 178 amper, ez lesz a szükséges 17080 watt, még valamivel több, mint a motor névleges teljesítménye. Azt is szeretném megjegyezni, hogy nagyon sok motor működhet a rövid idejű túlterhelési módokban, hogy megduplázza a névleges teljesítményt.
Ennek eredményeként, a begyűjtött elektromos VAZ-2106 rendelkezik azzal a tulajdonsággal töltöttünk a hálózati 220 V-os 7-8 óra tartott teljes töltés mintegy 50-60 km, és a maximális sebessége 70 km / h.