Röppálya Control System
Trajektória Management System (CTS) [1] - fedélzeti elektronika kialakítására és kiadásához vezérlőjelek ügyfelek oldalirányú és hosszirányú az automatikus és a rendező szabályozás repülőgépek megközelítés a jelek Eszköz siklanak. A rendszer jelzést ad a parancs jel és a fő navigációs és vezetési paramétereit. Továbbá megközelítés és leszállás mód. tipikus STU nyújthat a saját, vagy egy része a fedélzeti navigációs és repülési műszer üzemmód automatikusan vagy igazgató ellenőrzési útvonalat (stabilizálás egy adott tanfolyam vagy egy előre meghatározott pályán szög), vezérlő szoftver az útvonal számológépek navigációs vagy rádiónavigációs rendszer, automatikus és repülési igazgatója konvergencia mód más légi járművel, stabilizációs barometrikus magasság repülési módban, vagy őrölt támadási módjának emelők cél (harci repülőgépek), és mások.
A műszeres repülési igazgatója PKP-77 és a navigációs egység tervezett PNP-72 helikopter műszerfal
Valószínű, hogy az első ilyen egységes appraraturoy, amely széles körben használt és továbbra is használják a hazai repülőgép repülési és navigációs rendszer „Path” (made in több megvalósítások és módosítások). Maga az ötlet az építés a rendszer volt, hogy összefoglalja és jelen könnyen leolvasható formában nagy mennyiségű repülési navigációs információ a két telepített a műszerfalon kombinált eszközök - repülési igazgatója és a navigáció. Ezen kívül a rendszer olyan jeleket eltéréssel a kívánt repülési útvonal eltérés a nyílra indexek és parancsot henger és a pályán. Amikor a rendező szabályozás pilóta feladata, hogy biztosítsa, hogy az érintett hatással van a légi jármű ellenőrzése, hogy tartsa a parancskódokat a közel nulla helyzetbe. Az automatikus vezérlőjeleket a Manager a parancs kódok, és a robotpilóta. Ebben az esetben a pilóta az Állapot parancsot index figyeli a minősége az automatikus repülésirányító.
Számológépek és az egység az irányítást a TSA „tábla”. Földi szűrés standján.
A rendszer a „The Way” információt kap az elektronikus rendszer közel navigáció RSBN-2. leszállási rendszer SP-50, a magassága korrektor KV-11. A rendszer felszerelése „Út” kissé eltérhet attól függően, hogy milyen típusú légi jármű, amelyben működik. Mindenesetre, az eszközök, mint például a PP-1 (repülési igazgató), NSP 4 (ESP navigációs készülék), erősítők, számológépek, vezérlőpult, és mások. Blokkok.
Egy másik, a modern és a közös rendszerének integrált teljesítmény röppálya ellenőrzés - „board” is készített a Szovjetunióban több felszereltségi szinttel, attól függően, hogy a légi jármű típusát. A feltüntetett eszközök a rendszer lehet PEP-72, PEP-77 (repülési igazgató) és a készülék-PNP 72 (tervezett navigációs készülék), mind a szintén több kiviteli alakoknál. Ezek az információk a CTS lehet biztosítani a radar. ARC. RSBN. CVM. MCI, és megnevezés. Diss. korrektorok magasságot. A számológépek rendszer feldolgozása és átalakítása az információt a szögletes és térbeli helyzete a gép hosszirányú és keresztirányú mozgást vezérlő parancsok vezérlőegység hajt végre a folyamatos ellenőrzést a jó számológépek TMB és a kapcsolódó rendszerek. A rendszer két redundáns párhuzamos két csatorna (relatíve - bal és jobb) működik, de a kimeneti jelek venni csak a bal és a jobb marad a „hot standby”.
Egyes esetekben (a vadászgépek), bizonyos funkciók végrehajtását TMB ACS készülék (PrNK, CDD és t. P.) és a TMB önálló készüléket a repülőgép nem alkalmazható.