A hatás a kerék és csavar

HATÁS A HAJÓ oldalkormány és csavar

Szabályozhatósága hajó függ a kormányoszlop, mérete és a menetsebesség változik, alakja, szerkezete és működési módja a csavar, valamint a különböző típusú vízfolyások. Ezért minden hajó saját egyéni jellemzőit az intézkedés a csavart a kormánykerék, amely a mester körültekintően megvizsgálja a gyakorlatban.

akció kormánymű

Ha közben megy előre a motort, és függőleges kormányzási ellentétes vízsugarat áramlását a test körül és a kerék szimmetrikus anélkül erők eltérítő orr vagy far hajó, akkor a kormánylapát szögben jobbra rajta elkezd sajtó ellentétes vízsugarak, és a bal oldali kormánymű alakult lemerült helyet, így a fara a hajó hajlik arra, hogy a bal oldalon, és az orra - a jobb oldalon. Abban az esetben, kormánykerék bal ellenkezője: betáplálóedénybe hajlamos jobbra és az orr - a bal oldalon.

Mögöttük a motort és függőleges kormányzási erők eltérítésére a takarmány nem jelenik meg. Tehát a hajó mozog irányváltoztatás nélkül.
Ha fel a kereket a jobb, pult vízsugárral kezdődik, hogy gyakoroljon nyomást a bal oldalon, eltérítésére a far a jogot, azaz a abba az irányba, a kormánylapát, és az orr - a bal oldalon.

A forgási sebesség a hajó nagyobb lesz, mint nagyobb szögben fordul a kormánykerék. De nőtt a kormányzási szöget növeljük, és a fékerő, ami jelentősen lassítja előre mozgás hajó.
Gyakorlat megerősíti, hogy a kormánykerék kanyarodás közben működik a leghatékonyabban, ha azt ismételni 30 ° - 35 °.

csavart akció

Amikor fut csavar, hajtja a vízsugár van egy bizonyos hatása a hajótest és a kormánylapát, ami hatással van a iránytartás és a forgó edényben. víz részecskék így nem mozog egy egyenes vonal, és a forma egy örvénylő áramlás egy spirál.
Egyensúlyi térnyerése motoros hajó, amely egy jobb forgás csavar (csavar óramutató járásának irányában nézve a far az hajóorr), és a kormánykerék a „helyes”, a hajó orra inkább távol maradnak a jobb oldalon, és a tat - balra.
Ha a csavart az óramutató járásával megegyező forgása közben megy előre a kormánykerék a „helyes” a hajó orra kibújik maradt takarmány - jobb.

Hátrameneti vízmozgás zajlik, valamint az első spirális, de dobni már nem a kormány, és a fara alatti a hajó.
Egyensúlyi hátra hajó, amelynek jobbra forgó propeller és a kormánylapát a „helyes” megkerüli a fara a bal és jobb orrát.
Ugyanezen feltételek mellett, de a bal csigás adagoló forgása eltér a jobb és az orr - a bal oldalon.

1. Annak érdekében, hogy a hajót a csavar jobbra forgás során meg kell váltani a kerék néhány fokkal balra, és egy csavar balra forgás - jobbra.
2. az előre ment, amikor a csavart az óramutató járása forgás hajó jobb és rosszabb, mint a jogot, hogy a bal oldalon, és amikor a csavar óramutató járásával megegyező - jobb bal a jobb és rosszabb.
3. A hajó a csavar átmérője keringő óramutató járásával megegyező jobb lesz kevesebb, mint az átmérője a forgalomban maradt.
4. hátra, amikor a csavart óramutató járásával megegyező fordul tat hajó jobb és rosszabb balról jobbra, és amikor a csavar óramutató járásával megegyező - a legjobb étel a jobb és a bal rosszabb.
5. Ha volt egy hajó, amelynek egyetlen propeller és a kormánylapát a „helyes” előrelépni. Az első pár másodperc a takarmány behajlik a forgásirányt a csavart. De amint a hajó mozogni kezd, ezt az eltérést először megállt, majd az étel megy a másik oldalon.
6. Ahhoz, hogy tartsa a egycsigás hajó egyenes irány a pillanatban, amikor tolatás (váltás fordított, hogy továbbítsa) a parancsnok oldalkormány egy bizonyos szögben a forgásirányt a csavar:

• ha a jobb a forgórész forgása - kerék jobbra;
• ha a bal csavart forgatás - kerék balra.

7. Annak érdekében, hogy a hajó az irányt, amikor hátrameneti fogaskerék adakozás kell váltani valamivel a szemközti oldalon a csavar forgási fordított irányban, nevezetesen, ha a jobb a forgórész forgása - kerék jobbra; A balra forgás propeller - kerék balra.
8. elvégzésekor kikötési műveletek vagy sürgős szükség van, hogy hagyja abba a tartályba (ütközés, megakadályozzák zátonyra segítő ember vízbe et al.) Meg kell váltani előre tat. Ezekben az esetekben a mester figyelembe kell vennie, hogy az első néhány másodpercben a változó munkavégzési csavar jobbra forgatásával előre hátsó adagolású tekercs gyorsan balra, a bal oldali forgás csavar - van.
Ha a hajó fel van szerelve a jobb forgó csavar, a hajó jobb lesz, hogy jobbra, a jobb vérkeringés átmérője kisebb, mint a bal. Hátra fordult hajó általában rosszabb. A hajót a csavar jobbra forgás hátra jobb far fordulat balra, mint a jobb. Ezért az első során a hajó a megfelelő propeller, hogy inkább megközelíti a horgonyzó baloldali, hiszen ebben az esetben a változás természetesen a hátsó takarmány sürgette a fal felé.
9. manőverek hajókezelés könnyebb lesz, ha mozog az árral szemben, mint a kormánylapát, nyert a középvonal nyomást ellenáramú, miáltal során egy kis csónakot is felveszi a sisakot.
10. Amikor mozog lefelé kis sebességgel, ha a sebesség a hajó közel az áramlási sebesség, a hajó rosszul élén.

Befolyásolja a kölcsönhatás a csavar a jobb forgatás és vezetem a hajót viselkedés

A hajó helyzete a vízhez képest

csavar üzemmód

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő