Miért van szükség a bal motor légcsavar forgása, aktivstyle
Motorok bal forgás propellerek nem olyan gyakori, mint a motorok jobb forgás csavarokkal. Azonban annak ellenére, hogy az alacsony prevalencia, a motor és a csavar jobbra forgás feltétlenül szükséges az iker csigás hajókra abban az esetben, ha meg kell javítani az iránytartás nagy hajók vagy hajóval nagy sebességgel.
Mennyire jól a motor, mint a meglévő hajók, ez határozza meg a maximális sebesség, kapacitás és a stabilitás a vizet. Azonban egyetlen motor a szabály nem tud odnakovo erős teljesítménye minden ezeket a paramétereket. Ezért tapasztalt tulajdonosok még a kis hajók és jachtok szert két vagy három motor „kihegyezett” a különböző célokat. Ha egy ikercsigás hajó, szükségképpen styavyat két motort egyidejűleg - és ebben az esetben már nem csinálni anélkül, hogy a motor bal oldalán a csavar forgása. Mi az előnye, és miért van rá szükség?
Ha telepíti a csónak két motorral és mindkettő jellemzi a megfelelő csavar forgási, a csónak bank left, akkor nagyon nehéz kezelni. Ez a nem kívánatos hatást nevezzük vonakodás nyomatékot. Odnakovye motorok különböző csavar forgása kiegyenlítik egymást, kiváló egyenes vonalú mozgás és a könnyű irányító hajó nagy sebességgel.
Úgy tűnhet, hogy a reaktív nyomaték atkualen csak ikercsavar hajók, de ez nem az. Egycsavaros hajók is vonatkoznak befolyását.
Ahhoz, hogy az olvasó, világossá vált, hogy mi történik, felsoroljuk a klasszikus „tünetek” a munka egy-csavar hajó az óramutató járásával megegyező csavar forgási:
- Az elején a mozgás takarmány hajlik jobbra. A növekedés a csiga sebessége észrevehetővé válik tilt balra, és minél több forgatás balra dől a hajó.
- A növekvő sebességgel balra lejtő kevésbé észrevehető.
- A stabil sebesség megfelelő orr „úgy néz ki”, hogy a jobb és a takarmány -vlevo.
- Van egy kis eltérés a jogot az orr esetében a hajó halad előre a tehetetlenség.
- Forduljon balra könnyebb, mint a jobb. Amikor povoratah ott „ellenállás” kormányrúd.
Ezek a jelzések érvényesek hiányában a jelenlegi és a szél, amikor a csavart, és a kerék vízbe meríteni.
Ennek kompenzálására a reaktív nyomaték megszerzése nélkül csónakmotor balra vraschniem használt csavarok trimmlap. Egy másik jó módszer, hogy kompenzálja a hajó irányában lejtő ellentétes forgásirány a csavar, oldalirányú elrendezése a kormányrúd. Amikor a kormányt jobbra, a kapitány nem ül a közepén a hajó, és az oldalán, hogy kompenzálja a lejtőn a hajó súlya miatt a személy. Általában ez elég. De ha ez az intézkedés nem elég, akkor érdemes gondolkodni a vásárlás a motor bal oldalán a csavar forgása.
Mint már említettük, a forgatás a motor balra nem annyira. Azonban a jól ismert gyártó Yamaha, megtalálja sok modell.
Vegyük észre, hogy a jobb forgatás a függőségét a nagy hajók, csónakok, amikor a nagy teljesítményű és nagy sebességgel is. Azon motorok, alacsony fogyasztású megoldások, vannak más problémák vonakodás nyomaték, vagy csak nem annyira észrevehető, hogy jelentős kényelmetlenséget. Mindenesetre, ha a motor teljesítménye nem haladja meg az 5 HP, tárgyalt a probléma nem valószínű, hogy hatással van.
Most az a kérdés reaktív nyomaték továbbra is nyitva ennek fényében motoroknál bal csavar forgása még mindig a leghatékonyabb módja annak, hogy kompenzálja a keresete 100% -kal. A AktivStyle bolt motoroknál balra forgatása a vállalat a Yamaha és a Mercury. Ha bármilyen kérdése van akkor kap átfogó tanácsot a vezetők.
Azt szeretném, ha jó irányítás és a nagy sebesség!