Tengeri oktatási portál webhely tartalma, hatása a rögzített propeller és a kormánylapát on
A fő cél a propellerek -, hogy hozzon létre tolóerőt eiőremozgását hajó.
Ábra. 1.2. Négy pengéjű propeller
A hajók Navy előnyösen telepített négy-pengéjű csavarral. Attól függően, hogy a forgásirány vannak osztva jobb és bal forgás (pitch) csavarok. jobbra forgó propeller a hajó megy előre, jobbra forog, balra forgás csavar - az óramutató járásával megegyező.
Egycsavaros hajók gyakran jobb forgatás a csavarok; twin csavart a bal oldalon - a bal forgás csavar jobb - jobb forgás.
Ha forog a légcsavar a tat képez vízsugár, sodorva az irányt a forgását. Nyilvánvaló, hogy ez a spirál örvény vízáramlás jár a kormánylapát és a hajótest érintő irányíthatóság.
Ábra. 1.3. Vízsugarak Oktatási csónak propeller
Nézzük a minőségi szempontból ez a befolyás együttműködés a propeller és a kormánylapát a különböző mozdulatok és pozíciókat a kormánylapát pengét.
A hajó képest helyhez kötött, vízben. Kormánylapát a középső síkjában. Amint a gép mozgásba előre, és a csavar elkezd forogni, a hajó orra kezdetben kissé balra, hogy kikerülje. Ez azzal magyarázható, hogy a kis sebességgel csavarja az általuk telepített pengék, mint gereblye a víz és a dob jobb hátulsó, és az orr balra.
A növekvő rotor sebességű hajó orra állítani az eredeti irányba, majd indulás a jobb oldalon. Ez azért történik, mert a csavar hinti a víz a kormánylapát penge, ahol a vízsugár, hinti csavar az alsó részen kormánymű, létrehoz hidrodinamikai nyomás, ami torzítja a bal hátulsó és az orr - jobb. Ezért, amikor a megfelelő lépéseket előre csavart a helyzet „jobb kerék”, a hajó orra végül tér irányába csavar forgási.
Így útjaként a csavar fut vissza. Kormánykerék egyenes. Csavaros egyetlen csavar hajó elkezdett forogni fordított, a telepített pengék, mint gereblye a vízben a bal oldalon, és körbe a jobb oldalon, nyomást gyakorolva rá, arra kényszerítve a far balra, és az orr - jobbra.
Ábra. 1.4. A kölcsönhatás a jet csavar a hajótest, amikor a propeller fordított
Így vissza, csavaros működik visszafelé. Mindaddig, amíg a hajó nem jut elég sebességet fordított a helyzet, a kormánylapát alakítják át a hajó nem érinti. Ahogy korábban említettük, a viselkedése a hajó befolyásolja a vízsugár a propeller irányul, hogy a jobb oldalon a hajótest vonalak miatt a hajó, amely megy jobbra az orrát.
Miután a hajó dolgozzon ki egy bizonyos sebesség fordított és a kormánylapát penge lesz tömeges szembejövő vízáramlás által alkotott mozgása a hajó, a helyzet a tollat okozhat a hajó hátramenetet végez felé Arrangement kormánykerék. Ebben az esetben a kormánykerék fog működni két erő: az erő a számláló víz mozgásából eredő, a hajó előre és hátra a szívó patak hatására keletkezik a csavar szívja a munkáját fordított.
Egycsavaros hajók sisakot hátul jobb, ha a csavar nem működik, és a hajó mozog vissza a legnagyobb sebességet. Ahhoz azonban, hogy hivatkozhat a tévedhetetlenség a kormánylapát egyetlen csavar hajó hátramenetben (különösen fordult az íj a bal oldalon) csak akkor lehetséges, csendes időjárás megfelelő tervezetet.
Így vissza, a csavart fut előre. A helyzet „egyenes kerék” hajó orr kijátszására vagy jobbra vagy balra (általában a jobb oldali). Abban a helyzetben „a jogot, hogy felszálljon a” orr eltér a jobb hajót. Ha a „kemény egy-port” orr eltér a bal oldali edényben. A vízsugarat a propeller létrehoz egy hidrodinamikai nyomás oldalkormány sokkal nagyobb erő, mint a közeledő áramlás során a hajó mozgásban vissza.
Ábra 1.5. A viselkedés egyetlen csavar edényt a jobb forgó propeller
Mindezekből levonhatjuk az alábbi következtetéseket:
• az együttműködés a légcsavar és vezetem a hajót, mozog előre és hátra, meredekebb és gyorsabb felé fordul légcsavar szurok;
• megfordulását irányába pályán végzik minden esetben sokkal gyorsabb, mint az ellenkező irányba.
Viselkedés egyetlen csavar hajók kombinált kormánylapát és a hajócsavar forog a jobb szélcsend táblázatban.