A hátsó felfüggesztés „klasszikus” VAZ hiba és javítás, clunkers
A túlnyomó tömege autók a hajnal az autó volt, hogy a hátsó hajtott kerekek. Emiatt a hátsókerék-hajtás úgynevezett „klasszikus”.
Bár a legelterjedtebb még ma, és az autók az első hajtókerekekre, „klasszikus” továbbra is a szolgáltatást. Egy példája, a legtöbb gép a gyártók, mint például a BMW, vagy a Mercedes.
De ebben a cikkben fogunk beszélni nem róluk szól, hanem a hazai VAZ „klasszikusok”, és a hátsó felfüggesztés.
tervezés
WHA kezdte történetét a korai 70-es években a múlt század módosított a mi működési feltételek engedélyezett példányával Fiat - 124. csővezeték Togliatti növény ment megjelölés alatt VAZ 2101. összkerékhajtás elrendezés akkoriban elég gyakori.
Felfüggesztés nevezik függő, mert a hátsó kerekeket, amikor mozgó autót szabálytalanságok, amely bővelkedik a természetes utak, nem mozog egymástól függetlenül, és mozgassa együtt megteremtik a félig merev rúd hátsó tengelyre.
A teste autó hátsó tengely van kötve öt rúd (bar) keresztül a gumibakokat (saylenbloki). Négy ilyen rudak, a hosszanti és egy keresztirányú. Két hosszanti rudak kapcsolódnak a zárójelben a tengelytest, közelebb a központ és két alatta, annak széleit. Ezek lehetővé teszik a hátsó tengely mozog fel és le, de ne hagyjuk, hogy forgassa a tengelye körül. Felső rúd rövidebb, mint az alsó.
Keresztirányú rudat korlátozza oldalirányú mozgását a hátsó tengely. A jobb oldali végén, hogy csatlakozik a konzol segítségével saylenblok kocsiszekrény, és a bal oldali, a konzol tengely közelében, a bal tengely.
Gumitüskék hasonló az építési saylenblokam első felfüggesztés. Gumi pivot persely el van látva egy nagy közötti szilárd illesztés a fém belső és külső járom. Belső gyűrű saylenbloka befogva pin, a tengely között a függőleges konzol. De a külső hüvely nyakörvek vannak hegesztve a végén a hosszanti és keresztirányú rudakat. Továbbá, mind a külső villa és a gumi perselyek van egy homokóra alakú, növekszik az érintkezési felület. Csak tíz ízületek. Négy csukló alsó hosszanti rudak nagyobb, mint a többi hat.
A hátsó felfüggesztés csillapító elemek tekercsrugók, között található a hátsó tengely és a test. Számukra, a végén a torziós tengely, és a hossztartók a test hegesztett csapágygyűrű. A testrész fenti szerelt rugó gumi távtartók, amelyek csökkentik rezgések, amelyek a test a hátsó felfüggesztés. Ibid, belső rugók Liner gumitámaszok amelyek megakadályozzák stroke menetei rugók egymástól.
Között a hátsó tengely és a vázszerkezet révén gumi perselyek szerelt két lengéscsillapító.
Hibák és tünetek
Thuds mögött, tisztán hallható, amikor elindítja autó előre vagy hátra, jele lehet kopás az ízületek a hosszanti rúd. Az ok, a rések között megjelenő a belső fém és gumigyűrűk hosszirányú rudak. Mivel a kopás az ízületek keresztirányú rúd hátsó tengely túlzott mértékűvé válik a mozgás szabadságát, elkezd lengő keresztirányú hátsó autó és az ő kiszámíthatatlan viselkedése az úton.
Hibás lengéscsillapítók is lehet az oka építmény a jármű hátsó akár lehetetlen mozgás sebesség nagyobb, mint 40 km-t. / Hr. mert az képtelen fogni az úton. Egy biztos jele, hogy nem szolgálhat friss olaj csíkok a teste.
Fúj a hátsó az út egyenetlenségeit, akkor is, ha az utas a hátsó ülésen, azt mutatják, összezsugorodott rugók.
hibaelhárítás
Az autószerelő, az utóbbi időben, senki nem akar kommunikálni a javítási rúd hátsó felfüggesztés „klasszikus”. Sőt, a többség, hogy saját autóalkatrész boltban. Ie ez sokkal jövedelmezőbb, hogy cserélje ki a rudazat.
Azonban bármilyen autó tulajdonosa lehet javítani rukasty hátsó felfüggesztés is, és pénzügyi költségek nélkül. Ehhez nem kell mást:
- javítsa az árok;
- Lakatos satu;
- egy pár 19 kulcs;
- alkalmas horgokat;
- valami hasonló „Fury”;
- Hammer nem könnyebb 2 kg;
- sor gumidugót és a fémből csuklópántok;
- valamint az állandóan jelenlévő és nagyon hasznos „Movil”.
A talapzat végén tolóerő által helyettesítve annak csukló, alkalmas törmelék megfelelő méretű csőbe. A legfontosabb eszköz, amely nélkül nagyon nehéz megtenni, a knockout dugók és dugóval Extrusion-press-felszerelése a belső fém hüvelyek. Szabadon elérhető teljesen méretezett rajz, amely lehet megrendelni esztergályos barát vagy vásárolni auto bolt. Kényelmes csere rugók lesz szüksége:
- jack;
- Álljon az autó;
- nyakkendő rugók, bár lehet tenni anélkül, nyakkendők, egyszerű mount.
Súlyos esetekben szükség lehet „bolgár” a korong átmérője 200 mm.
Gumi hátsó felfüggesztés ízületek menni a kátyúk, átlagosan 80-100000 km. Helyettesíteni őket elég jól, vagy felüljáró.
Végrehajtása során ezt a munkát, az autó marad állva a kerekek. Mi lenne Hátsó tengely nem mozdul el, a hosszirányú rudak el kell távolítani egy-egy, a változtatás saylenbloki és állítsa be a helyére. És csak ezek után, hogy a következő tervezetet.
Eltávolításához a rudakat, csavarja az anyákat 19 a kulcsot, a hatszög tengely (reteszek) saylenblokov elfordulás ellen a második kulcs 19 mm. és vegye ki a csuklópánt mértani tengelyének a konzol. Gyakran előfordul, hogy a tengely megfogjuk szorosan a belső fém rozsda zsanér persely. Ebben az esetben szükség van „daráló”, keskeny vágókorong levágta a végét a tengely közötti szakadék a pólus és rugóstagok karját. Ezért szükséges, hogy minden biztonsági intézkedést. Védje szemét fémforgács szemüveg vagy átlátszó maszk, kesztyű és a kéz. Cook csak abban az esetben a víz és megússza a munkahelyén minden gyúlékony, mint forgácsoló, a „bolgár” kő repül erős tolla szikra.
Working „daráló” nem szabad elfelejteni, hogy a kő forog sebességgel mintegy 11.000. / Min. és képesek a legkisebb érintésre a test okoz mély sebek.
Vége tolóerő eltávolítjuk fel egy állványra egy darab cső. A fő feltétel, amely gumi dugó kiemelkedés terjed állományán belül, és a külső felülete a fém hüvely és hegesztve a bárban, nem. Magasság állvány nem lehet rövidebb, mint a belső acél persely közös. Pontozó és kalapács kopogás a belső hüvely a csukló rúd. Amikor a közös viselése a belső fém hüvely, szinte kiesik maga a gumi, a saját súlya alatt. Tartsuk a sáv távoli a belső csukló ujjak a tapadás és vegye ki a mount gumi perselyek a saját külső kengyelek.
Az összeszerelés előtt meg kell tisztítani a belső felülete a külső gallér a rozsda. Ha fogja használni a régi acél belső hüvely, majd tisztítsák meg a rozsda és. De még mindig jobb, hogy cserélje ki új, előre összehasonlításával hosszát és átmérőjét a régi. Ezt meg kell tenni, mert az a tény, hogy az értékesítés néha nem jön állapotban.
Kezdjük szerelvény zsanérok bőséges kenési „Feri” belső felületeit a külső gyűrű és a külső felületei a gumi dugók. Lehetőség van bármilyen más szappanos oldattal (gél), de minden esetben nem motorolaj, vagy „lithol”. Gumi perselyek a zsanér nem benzomaslostojkie. Olaj termékek dagad, elveszti rugalmasságát, és a közös vyodet le.
Helyezi végén tolóerő külső gyűrű a tüskén, set-top-hüvelybe, és kalapálással egyetlen ütéssel a kalapács, súlya nem kevesebb, mint 2 kg. A lényeg, hogy ne keverjék össze a gumigyűrűk és perselyek nem próbálják pontszám alacsonyabb bottartó a felső vagy a hosszanti tartót. Mint fent említettük, az ízületek az alsó kapcsolatok és perselyek, nagyobb kötések a felső és a hosszanti rudak.
Most helyezze be a bilincset a belső acél kúp folyékony szappan zsír, előre kúp helyezünk a gumi persely és a kalapács egy sodródás, eltömíti, amíg a széle a belső hüvely a csukló nem fog kinyúlni 1-1,5 mm. több mint gumi.
Set tolóerő helyére, fogmosás tengely „Movily” zsanérok, korrózió megelőzésére, és a következő lövés. Szükséges megjegyezni, hogy a közepén az alsó rúd hegesztett fogasléc alátámasztó kézifék kábelek. Egy megfelelően telepített az alsó sáv, Első keresi fel. Végül az anyát tengely rudak után kell lennie mindegyik változatos gumibakokat, és rudak magukat a helyükön vannak. Meghúzása előtt, nyomja a hátsó felfüggesztés szükséges, mi lenne a sarkaiból, hogy a semleges helyzetben.
A lengéscsillapítók is változik a gödör, vagy a viadukt. Az alsó végén a hajtás által a kulcs eltávolítása 19 csavart egy anya annak rögzítő. Ez csavarozott távtartó, amely prirzhavet hozzá, és megakadályozzák a kitermelés a csavart a konzol. Ebben az esetben is segít „bolgár”. A felső végén a lengéscsillapító eltávolítására kicsavarásával a kulcsot 19, az anyát van szerelve. A menet vége ragadt az anya előtt lazítás neki a legjobban, hogy tiszta fém kefe, és meghintjük egy kis WD-40, vagy hasonló behatoló kenőanyag. A telepítés egy új lengéscsillapító összeszerelés fordított sorrendben történik.
Ahhoz, hogy cserélje ki a rugós felfüggesztés, akkor el kell távolítani a kereket a jobb oldalán a gép után helyezze azt egy megbízható állvány és kicsavarása és eltávolítása az alsó lengéscsillapító csavar. Továbbra is, hogy húzza a laprugó, vagy egyszerűen megnyomja a kiküldött tengelyvég, lapos horog szerelni az alsó rugó végét, visszavonja a csésze és válassza le a rugó lefelé. Új tavaszi meghatározott fordított sorrendben történik. A telepítés után a tavaszi a helyén, akkor kell irányulnia úgy, hogy véget ér b belépett a mélyedések nekik szánt a pohár híd és a gumi lökhárítók a szervezetben. Továbbra is cserélni a kereket, távolítsa el az állványt, csökkentse az autó, és rögzítse az alsó végén a zsalut tartóját.
Minden most örülnek, hogy milyen engedelmes lett a közúti autó.