Tesztvezetés Mazda CX-5 magasságban 1482 méter
Sok éven át, a legnépszerűbb autó színe a világ fehér: ez van festve minden negyedik autó jön le a futószalagról az elmúlt évben. Úgyhogy nagyon meglepődtem, amikor megtudtam, hogy a szerkezet a megrendelések az új Mazda CX-5 az első helyen van egy mély, intenzív vörös szín a Soul Red Crystal, amely vásárolt fogyasztók 38% -a (by the way, fehér a második helyen - 26%). De ez nem egy Ferrari, vagy Alfa Romeo, bár volt valami megjelenésű olasz japán crossover - például a hátsó lámpák is erősen emlékeztet „alfovskuyu” modellje a Giulietta, a ragadozó hűtőrács és az első optika szűkült, ezzel szemben van társítva a modern Jaguar.
Térjünk vissza a CX-5: a japán maguk mondják, hogy ez egy teljesen új, második generációs modell figyelembe. De az újságírók tapasztalt ember, gyakorlott szem, és ott volt egy autó, és az utolsó generáció a teszt torony. Elhelyezés mellé őket - azonnal észre, hogy minden külső panel új elemeket tett a semmiből. De ha jobban megnézed, akkor könnyű észrevenni, hogy az építészet, a teljesítmény a karosszéria gyakorlatilag nem változott, és az oldalsó üveg gyakorlatilag megegyezik a profilt. Névtábla csak megerősített feltételezések: teljes méretű crossover szinte megfordul: hossza nőtt 10 mm, szélesség - 2 mm, a tengelytáv maradt a régi része - 2700 mm.
Csak az ég fölött
3 napos helyszíni vizsgálat vezetni ezt az innováció zajlott az utakon és off-road Nyugat-Ukrajnában. Aszfalt útszakaszokat - a nagy sebességű vonalon Lviv Ungvár a szálloda közelében (és vissza - a harmadik napon), leküzdve halad. De a fontos esemény volt az esemény Test hegyek, vagy inkább versenyezni a plató Polonina Polár, ahol egy elhagyott katonai bázis a Szovjetunió.
Szellőztető rendszerek katonai öböl úgy terveztük, hogy a bunkerek ülhetett ki a nukleáris robbanás, vagy vegyi támadás. Támadás esetén minden kimenet arra latnis le, hanem egy komplex többlépcsős szellőztető rendszer - kiszűrje a levegő belép a széles bejárat a bánya
A figyelem a magassága 1482 méter tette lehetővé nemcsak a 20 centiméteres hasmagasság és a négykerék-hajtás erőátviteli Mazda CX-5, de azért is, mert a beton út (70-80 év) a szovjet katonai egyenesen a titkos létesítmény a tetején. Mint később olvastam az interneten - egy korábbi átjátszó állomás (node 103) digitális troposzférikus kommunikációs rendszer „bar”. Igaz, tőle így csak a betonfalak kiálló megerősítése és szokatlan graffiti festett kóbor turisták - kísérteties hely.
A továbbra is a katonai ereje a Szovjetunió
Minden 3 nap a csapatunk elment a dízel CX-5 a már említett lélek Red Crystal red. A motorháztető alatt - a 2,2 literes SKYACTIV-D motor 175 lóerő A szedés stílus + - a legdrágább változata az új CX-5 az ukrán piacon: a költsége egy ilyen gép 1035000 hrivnya, ami nagyjából megegyezik a 40 ezer dollárt. Összesen 240 dollárt olcsóbb, mint kér egy csúcskategóriás benzin CX-5 (2,5 literes és 190 lóerős) maximális teljesítmény Premium (a stílus + más napfénytető, adaptív fényszórók és a jelenléte az autó visszatartó rendszerek sávban és a pálya jelölések).
A hangsúly nem tudja megérteni ezt gazdaság a motorháztetőn megálló - még Logan jelentenek, de itt minden ugyanaz az autó 40 ezer dollárt
Globálisan a teljes körű motorok alig vagy egyáltalán nem változik vándorolt ide az előző modell. Ugyanez vonatkozik a sebességváltók: 6 sebességes „mechanika” csak akkor lehetséges, az alapeset (meghajtó berendezések) az elsőkerék-hajtású, és az összes többi módosítást vannak ellátva 6-band „automatikus”. Váltó működik, nagyon simán és finoman, de a lépések nem változnak olyan gyorsan, mint a mai „robotok” kettős tengelykapcsolós. A módosítások jellegét jelzi hiányában sportok közelében van csak a lehetőségét manuális kiválasztására rögzített adásban, ami jól jöhet, ha mászni a hegyre, és egy későbbi származású.
Összkerékhajtás i-AWD Activ azonnal végrehajtotta miatt többtárcsás kuplung meghajtja a hátsó kerekeket. Nyomaték elosztás teljes mértékben felelős elektronika: ellentétben néhány más népszerű SUV, a vezető Mazda CX-5 nem lehet semmilyen módon megváltoztatni a átviteli mód vagy magában a pozitív zár. Azonban ez is elég, nem sok erőlködés, hogy hívja a hegy tetején a törött „aszfalton”, amely egykoron katonai „Ural” és a ZIL-131.
A vizsgálat során a mini-expedíció nincs gép nincs hatással (kivéve a karcolások ágak és egy tehén, amely megpróbálta vegye le egy oldalsó visszapillantó tükör). Bár eleinte aggódott a biztonsági lökhárítók, mert a kiálló az új CX-5 meglehetősen nagy front - 950 mm-es, és a hátsó - 900 mm. Mellesleg, a hasmagasság 200 mm büszkélkedhet csak crossoverek gazdag kárpitozás, 19 colos kerekek. Egyszerűbb változata, a 17 colos tárcsák hézag 192 mm.
Elég kicsi (a modern szabványok) tűnt a 7-es központi kijelző multimédiás rendszer: ugyanaz a navigációs információkat olvasni nem nagyon kényelmes. Szerencsére a drága modellek is van egy vetülete a szélvédőre, amely a vezető számára legfontosabb információkat, és a fedélzeti navigációs utasításokat.
Kezeli a multimédiás rendszer integrálható a kijelzőn, mint az érzékelő és a gombok a középkonzolon. A navigációs rendszer az adatbázisban csak a felső-end konfiguráció egy 2,5 literes benzinmotor. A dízelmotor mindig fizetett opció
Ami a második sor utasai - egy új formája a kanapén dönthető hátán, és egy kicsit több helyet a lába. Amint már említettük már vannak 2 kartámasz USB-csatlakozó és tartók.
Mögött hagyományosan sok helyet a feje fölé
Jól látható ugyanazok a gombok fűtés, ami megérintette szinte óránként
Csomagtartó térfogata behúzott állapotban 580 literes, és ha hajtsa a hátsó üléstámla, a mennyezetre lesz 1342 literes csomagtér. Ez az első alkalom a CX-5 kezdődött kínál elektromos csomagtérajtó távirányítóval.
Szinte minden modern Mazda összeszereléséhez Japánban és az új CX-5 sem kivétel. Ezen a ponton - ez az egyetlen crossover a felállás Mazda, amely a felajánlott hazánkban és számlák közel 45% -a teljes értékesítés az eredeti japán márka. Az árak a modell kezdeni a védjegy 649 ezer hrivnya (körülbelül 25 ezer dollár árfolyamon).