Stabilizátorok hajókon
Gördülő veszélyezteti a stabilitást a hajó, vagy legalábbis, káros hatással van rá. Továbbá, hengerelt hátrányosan befolyásolhatja az emberek egészségének fedélzetén miatt gyorsulás ható függőleges irányban és folyamatosan változó nagyságú. Forma hajótest biztosít elegendő stabilitást a hajó normál terhelés mellett, és megakadályozza egy erős gördülési és pitching. Befolyásolja a stabilitását a hajó általában csak a megfelelő eloszlású rakomány a tartály magasságának. Ezért a leghatékonyabb és egyszerű módszer megakadályozza nemkívánatos billenést egy racionális áruk forgalmazása: alá helyezés nagy stabilitás csökken alacsony forgalomba rakományt egy nagy fajsúlyú növeli a stabilitást. Kisebb javulás érhető el a töltés és ürítés ballaszttartályt és szivattyúzással üzemanyag. A bólintó elrendezése áruk csak kis mértékben befolyásolja.
járomcsonti gerinc
1 - járomcsonti tőkesúly; 2 - erősítés; 3 - gördülő; 4 - csillapítási ellenállás fenékvíz keels.
A mechanikus csillapítása tekercs segítségével különböző stabilizáló szerekkel és telepíteni. Ezek csökkentik a tekercs, de a teljes eltávolítás nem lehetséges. Ezért ezeket a növényeket nevezzük csillapító beállításokat, vagy eszközöket. A legegyszerűbb eszköze csillapító gördülő hajók magában fenékvíz (oldalsó) keels. Ezek kerülnek a külső hajótest merőleges a csukló héjlemezelés. Járomcsonti keels találhatók hajó közepén, és elfoglalják 1/3 3/4 a hossza. A szélessége a bordák úgy tervezték, oly módon, hogy a külső széle fölött helyezkedik el a fő vonal, és a hajó legnagyobb szélessége, így bordái ne sérüljenek, amikor a hajó kikötésére, hogy a rakpart vagy érintkezik a talajjal. A szélessége 0,3-1 m, attól függően, edény méretétől. Ahhoz, fenékvíz keels nem okoz jelentős növekedést mozgással szembeni ellenállást a hajó, alakjuk az elejétől a végéig a víz hajó megfelel az aktuális sor a külső héjon, ami nagyjából megfelel az alak a járomcsonti hal. Járomcsonti keels csökkentheti a rezgési amplitúdó esetén tekercs - roll szög - saját hajó rezgések azonban kénytelen rezgések nincsenek hatással. Időszak (időtartama rezgések) pitching a nagy amplitúdójú lényegesen megnövekedett összehasonlítva azzal az időszakkal, alacsony amplitúdójú, ily módon csökkentve a nem kívánt gyorsulást rendre. A hajó mozgásban befolyás fenékvíz keels, ami ebben az esetben is figyelembe kell venni, mint a víz alatti felfekvési felületek jóval nagyobb lesz, mint a hajó, amely egy nyugalmi állapotban.
antirolling tartály
1 - nyugtató tartály; 2 - a légszelep; 3 - egy összekötő légjárat; 4 - oldalán mély tartályok; 5 - túlfolyó csatornát; b - gördülő a hajó; 7 - víztartály
A hajó giroszkóp
1 - giroszkóp M nyomatékot; 2 - dőléskar M nyomatékot; 3 - pár egy hintaszék csapágy keret 4 - giroszkóp forgástengely; 5 - precesszió; b - féknyomatékának rocker csapágy keret; 7 - a forgásirányt a giroszkóp (szögsebesség); 8 - sebesség a folyamatot.
Csillapítására gördülő tartály használt nyugtatók, beágyazva a hajótest. Ezek működési elve azon alapul, hogy a gördülő csillapodó sajátrezgéseinek a folyadék tömege a fedélzeten. Tervezték fram nyugtatók tartályok áll két gyöngy mély tartály, amely alján (az alján egy hajó) túlfolyón keresztüli csatornán átjut U-alakú tartály. Fent a két tartály keresztül levegő csatlakozás járat csatlakozik a légtelenítő szelep. A tartályok tele vannak egy bizonyos magasságig vízzel vagy üzemanyag. Amikor gördülő a hajó által áramló folyadék mozog oda-vissza utat, nevezetesen úgy, hogy mivel a légrés, egy vezérelt szelep a légcsatornában van tolva fázisban a tartományban 90 °, azaz. E. Ellensúlyozza gördülési a hajó. A működési elve a különböző nyugtatók tartályok Fram ugyanaz. A legnagyobb csillapító hatást az ilyen tartályok tekercs körülbelül 50%, op. E. Rolling nyugtató tartályhajóban a felére csökken. Mivel a stabilizációs a hajó viharos csökkenti a vágyat, hogy álljon a lejtőre merőleges a hullám. De majd csökken és stabilizáló víztartályok az idő (t. E. Szükséges aktiváló rendszer), így a pihentető tartály szivattyúk behelyezett pörgettyűs kontroll. A működési elve a giroszkóp, mint egy nyugtató csillapító eszközt azon a tényen alapul, hogy a forgó giroszkópot egy tehetetlenségi nyomaték Jp (ami függ a tömege, és a megállapodás viszonyított forgási tengely) és a szögsebesség ω = 2πn (n - giroszkóp sebesség az időegység alatt) és az alkalmazott M pillanatban giroszkóp tengelye eltér síkjára merőlegesen az idő szögsebességgel ωp úgynevezett precesszió sebessége. Másrészt, ez ellensúlyozza a giroszkóp nyomaték iránya változik a tengelye körül. Ha megelőzésére precesszió, ezen a ponton nem merül fel. Annak érdekében, hogy a csillapító hatás a giroszkóp úgy van elhelyezve, hogy képes rezegni merőleges gördülő, t. E. hosszanti síkjában a hajó. Gördülő a hajó csillapítani, ha a rezgések csillapodnak precesszió giroszkóp fék beépített önbeálló csapágyak keret okozna csak növekedés időszakában bólintó. Az az időszak lengésének a giroszkóp a fáziskülönbség 90 ° csak kissé eltér az időszak oszcilláció edény. Hogy megfelelő kezelése a giroszkóp folyamatosan ellenáll gördülési a hajó, és lényegében enyhíti dılésszögek. A teljes súlya az ilyen pörgettyűs rendszerek körülbelül 1,5% -a a tömeg a hajó. Hogy azok a művelethez egy speciális erő. Időtartam felszállás giroszkóp működési sebesség mintegy 1,5 óra alatt. Emiatt csak néhány nagy hajók látva ilyen giroszkópot csillapítására roll. Ezzel szemben, a kis giroszkóp miatt fizikai tulajdonságait és érzékenységet használjuk kontrollként giroszkópok, hogy ellenőrizzék szivattyúk aktív nyugtató tartályok és a hidrodinamikai stabilizátorok.
A legújabb fejlesztések csökkentik a tekercs giroszkóp vezérelt eszközök után nyugtatókat tankok vezetett a hidrodinamikai stabilizátorok. Kormányok ilyen stabilizátorok vannak elhelyezve a külső a hajótest felszínén arccsont. Hogy ha dokkoló a hajó kikötési fal nem károsítja a kerekeket, valamint a nyugodt tenger, amikor a kerekek nem kell őket hidraulikus gépek, szívott vagy eltávolítjuk a hajótest, a úgynevezett niche kormánnyal. Az alapvető különbség a fórumon keel kezelhetik oszcilláló mozgások alapján a szabályok a giroszkóp. A tanfolyam ideje alatt a hajó kormánylapát hozzon létre egy pár erők - a nyomaték ellensúlyozva gördülési a hajó. Ha például a hajó sarok jobbra, az első széle a kerék ugyanazon az oldalon felbukkant. Víz folyik a test körül, felnyomja a kormánykeréken. Ezzel egy időben a bal oldali kerék forog lefelé áramló víz, és ez létrehoz egy lefelé irányuló nyomást oldalon. Hatása alatt ezek az erők a helyzetét egy mozgó hajó egy vonalban; A hajón egy nyugalmi állapotban, kormánykerék, természetesen, nincs hatása. Szabályozása a giroszkóp, hogy ellenőrizzék a kormánylapát meghajtó működését, így gyorsan és hatékonyan, hogy az átmenet kormánylapát egyik szélső helyzetből a másikba kerül sor az igényeknek megfelelően 1-2, így a gördülő csillapított legelején. Hidrodinamikai aktív kormánylapáttal bányagázra gördülő a hajó 90%. Megnövelt ellenállás miatt kormánylapáttal enyhén kompenzált és kisebb ellenállást mozgását a hajó alacsony tekercs mozgását.
Aktív oldalirányú kormánylapáttal
1 - visszahúzható oldalkormányok; 2 - összeomlik oldalkormányok; 3 - ható erők a kerekek; 4 - löketirányban a hajó, 5 - irány a gördülési 6 - nyomaték kormánykerék.