chevrolet Rezzo
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) áll kerék fordulatszám érzékelők, bekapcsol a fékpedált, a vezető-roelektronnogo modul (HECU) és jelzőlámpák a műszerfalon fékrendszer is el van látva saját Wang rendszer azonosítja a hibát forráspontú komponenseket.
ABS használják nyomás ellenőrzés fékszerkezeteken a kerekek, amikor a doboz tórusz nehéz útviszonyok, előre dotvraschaya kerekek blokkolását.
Az ABS rendszer a következő előnyöket nyújtja:
- Kikerülni az akadályokat a magasabb biztonsági ste-Peña, beleértve a korábbi, fék súrlódási;
- fékútcsökkenés amikor az ex-súrlódó fékezés mentett zeneszámokat, üvöltve stabilitását és ellenőrizhetőségét egy autó-la, beleértve kanyarokban.
Abban az esetben a rendszer meghibásodását-előerősítő Motrya funkció diagnosztikai és karbantartási munkálatok rendszer meghibásodása.
Gidroelektronny vezérlőegység félig chaet információt a sebesség automatikus mobil, haladási iránya és útviszonyok a kerék fordulatszám érzékelők. Miután gyújtás vezérlő egység alkalmaz feszültség frekvencia-CIÓ érzékelők az a kerekek elfordulását. A Hall-szenzorok használnak, ezek egy kimeneti jel formájában négyszög impulzusokkal. Signal arányban változik a forgási frekvencia impulzus-TION-érzékelő gyűrű szerelt corp se külső csukló kerék. A tengelyek nova ez az adat vezérlőegység megakadályozására hasadó optimális kerék fékezés üzemmódban.
Vannak az alábbi módok anti tiblokirovochnoy rendszer:
- normál fékezés üzemmódban. Normál fékezés mágnesszelep gerjesztése, a szívószelep nyitva van, Khodnev-szelep zárva van. Amikor a nyomás fékezést a fékfolyadék szállított a munkahenger az elektromágneses szelep, és ad egy tórusz bremsstrahlung kerék mechanizmusok működnek. Releasing adott pe-fék fékfolyadék etsya visszatér a főfékhenger beömlőnyíláson keresztül szelepek és vissza;
- vészfékezés módban. Ha vészfékezés közben kezdődik Rovkov kerekű egységek, a modul egy parancsot ad a szolenoid szelep csökkenti a fékfolyadék-ellátás, akkor feszültségeknek etsya minden mágnesszelepet. A szívószelep zárva van, és az ellátási szinkrotronsugárzás-tórusz folyadékot a főfékhenger túl-
kryvaetsya; a kimeneti szelep kinyílik, és a fékfolyadék mellékelt a fő operációs hengert, majd egy tartályba, hogy vyzy-Vaeth nyomáscsökkentő;
- Nyomás karbantartás alatt áll. Ha MAC-maximum VÁM nyomás csökkenése az üzemi Qi Lindre modul kimenetek egy parancsot a mágnesszelepet, hogy fenntartsák a fékfolyadék nyomását, a bemeneti feszültség van a szelep, és nem adják át a kimeneti szelep. Így a bemeneti és kimeneti szelepek zárva vannak, és a fékfolyadék a munkahengert nem megy el;
- nyomás növelésével mód. Ha a modul azt észleli, hogy a kerék nincs lezárva, akkor de-aktiválja a mágnesszelepet szár-pan. A feszültség a elektromágneses klapa HN nem alkalmazzák, a fékfolyadék szállítjuk keresztül a bemeneti szelep a munkahenger, ahol a nyomás növekszik.
Diagnosztizálására és javítására blokkolásgátló fékrendszerrel van szükség spe-ügyi eszközök és szerelvények.
Gidroelektronny blokkoló rendszer pop-Dánia a levegőben lehetetlen szivattyú nélkül speciális berendezések. Ebben a tekintetben, a csere blokk, és a CHECK Denia egyéb diagnosztikai tevékenységek és D Monte blokkolásgátló rendszer, megy a töltőállomás.
Ez a szakasz leírja, csak csere-kerék fordulatszám érzékelők, mivel ezek a leggyakrabban oka ICU téma kudarc és azok eltávolításában és nem igényel speciális berendezések Xia.
Az érzékelő első kerék sebesség beállítása a speciális nyitó mn-szigetek csülök az első felfüggesztés.
Cseréjéhez az első kerék sebességmérő, a következőképpen kell eljárni.
Szükséged lesz egy hexadecimális kulcs „5”.
1. Húzza ki a vezetéket a csatlakozó „mínusz” az akkumulátort.
2. Az egyszerűség kedvéért vegyük le a kereket az érzékelő ki kell cserélni.
