Függelék „F
1. Általános rendelkezések
A szakaszok a várostervezés, hogy megoldja az alapvető problémát közlekedési csomópont fejlesztésének összefüggésben kialakuló elszámolási rendszer, beleértve a hálózat kiépítése közlekedési épületek, építmények és berendezések kapcsolódó személyszállítási szolgáltató szervezet.
Station része a vasútállomás (vasúti személyszállítási állomás), amely magában foglalja az összes funkcionális és összetételben kapcsolódó épületek, építmények és berendezések célja, hogy szolgálja az utasok és a jegyet, poggyász, postai és egyéb műveletek
Tervezés és helyének kiválasztásakor Station fogalmát kell elvégezni követelményeivel összhangban a nyissz 2.07.01-89 *. Teljesítmény városi hatásokat követelmények minőségének javítására a személyszállítás, elsősorban azáltal, hogy csökkenti a teljes időt töltött mindenféle szolgáltatás, létrehozása komfort (komfort) megszerzésében és szolgáltatások használatára az egyes szolgáltatások és az eszközök az állomásokon, valamint csökkenéséhez vezet az építőiparban és a működési költségeket.
Állomások kell csatlakoztatni kényelmes közlekedési kapcsolatokat az ipari zónák, a fő lakóterületek, területek és tárgyak tömege gravitációs városi vagy regionális jelentőségű. Mindenesetre az állomások, az utas nem fejezte út, és általában csak egyféle közlekedési eszközről a másikra - általában egy külső közlekedés távolsági vagy fordítva.
Állomások vannak csoportosítva több közös tulajdonságok rájuk:
a) A kinevezés vagy típus használt, megyei hovatartozás és a megfelelő típusú személyszállítási szolgáltatások; (Vasúti, tengeri, folyami és autóbusz-állomások és a repülőterek és a légi terminál a városi levegő csatlakozók)
b) forgalomba feltételek egy adott szállítási útvonal, a vonal pálya; (Különböztesse állomások véges vagy holt-end, ahol a nagy részét az utas befejezi az út egy külső közlekedési; csomópontok kereszteződésénél található, vagy csatlakozási vonalak egy vagy több típusú külső szállítási, amelyben egy jelentős része az utas transzplantáció, és a közbenső, között található a terminál és a nyirokcsomó állomások)
g) a sávszélesség és a megfelelő egy-időben a kapacitás (besorolt kis, közepes, nagy, és a nagyobb)
- kicsi - a becsült kapacitása 50, 100, 150 és 200 utas;
- Közel - kommunikáció. 200-700 utasok;
- big - St. 700 és 1500 utast szállít;
- a legnagyobb (extra nagy) - St. 1500 utas.
2. Az általános terv
A szerkezet a vasúti állomás (vasúti személyszállítási állomás) a következő egymáshoz kapcsolódó elemet:
-állomásra tér a megállási helyek a tömegközlekedés, parkolók és egyéb eszközök;
-az utasok, a szolgáltatás és a műszaki és kisegítő épületek és létesítmények a kerttervezés, a döntéseket a kis építészeti formák;
-platform (fogadó-a vasúti pályák és személyszállító állványok)
A becsült kapacitással állomás csoport
Építészeti és térbeli összetétele az állomás épület, mint a szabály, meg kell határozni a domináns szerepet, mint az alapvető építési vasútállomáson.
Belül az állomás komplexek alapvető szabályokat a szervezet a fő gyalogos útvonalakat kell követni:
- gyalogos útvonal (az utasok és látogatók) kell kényelmes, rövid és közvetlen anélkül, hogy szükségtelen és rossz dolgokkal;
- az átlagos hossza egy gyalogos útvonal az utasok a közhasználatú közlekedésen egy hely a vonaton rekesszel, nem haladhatja meg a 300 m, a nagy, a nagy és a nagyvárosokban és a 200 m-es közepes és kis városokban.
- módja a gyalogos forgalom (az utasok és látogatók) biztonságosnak kell lenniük, a minimális számú metszőpontjaik az utak mozgás minden típusú városi, a szolgáltatás és a kisegítő és a közlekedés külső;
- Meg kell adni a teljes vagy részleges elválasztása a fő- és szembenálló metsző utasforgalmának az épületben, a előkert, és a platform;
- a fogyatékkal élők és az idősek, valamint az utasok a kisgyermekes babakocsi kell biztosítani mellett a lépcsőn (a kis lejtőn) speciális rámpák kapaszkodóval;
- szükséges az utasok és a látogatók a helyszínen, és az eszköz (a tér, az utas épület és kötények) kell elhelyezni összhangban a szekvenciális Surveyability kivéve visszafelé mozgás.
Viszonylag város főutcáján előkert hagyjuk, hogy tervezzen egy zsákutcában. Ez a vége a mozgás a városi, elővárosi közlekedés és a tranzit. kereszteződésénél található pontok szomszédság vagy több utcák és országutak mentén a készülék és az érintett kiszélesedéseknek „zsebek” az úton.
Az előkert kell elkülöníteni telkek szánt a be- és kiszállást az utasok, parkoló, a rövid távú és hosszú távú tárolás (iszap) olyan nyilvános, speciális (technológiai), a rakomány és az egyéni közlekedés és izolált átmenő forgalom. Köztes megálló a városi tömegközlekedés kell, mint általában, fel kell szerelni leszállás platformok és előtető, és helyezzük őket, amennyire csak lehetséges megközelítő be- és kimenetek az állomáson.
Az elválasztás fő közlekedési patakok hagyjuk kifejlődni lehetőségek térbeli felbontásban állomás téren, beleértve a két- vagy többszintű forgalomirányítást.
Tervezése parkolók kell végezni, mint általában, a különleges, elszigetelt területeken átmenő forgalom szakaszával összhangban 6. nyissz 2.07.01-89 *.
Gyalogosok az előkert lehet megoldani a következő technikák:
- eszköz sétálóutcától kerülete előudvar;
- eszköz a sétálóutcában félszigeten típusú központi részén előkert, közös, így az érkezési területet, valamint az indulás terület;
- szervezet gyalogos forgalom és a közlekedés a két vagy több fokozatban alagutak, viaduktok és egyéb szerkezetek függetlenítés gyalogosok és a közlekedés.
Valamint az állomás épület az előtérből kell megépíteni járdák szélessége:
- Kis állomás - nem kevesebb, mint 2,25 m;
- a közepes méretű állomások - nem kevesebb, mint 3,75 m;
- a nagyobb és a nagy - nem kevesebb, mint 5,0 m.
Vasúti tér állomások, mint általában, el kell választani a platform korlátokat, amelyek megakadályozzák a kilépési illetéktelen személyek a platformra, átadva az állomás épülete. Ezek a kerítések kell biztosítani a folyosón a kapuk szükséges közlekedési eszközök.
a) oldalán, vagy parti állomás típusa, amikor az állomás (utas épület) oldalán található, a befogadó-módon, általában a fő terület a város.
b) egy sziget típusú állomás, ahol az állomás épület (utas épület) között helyezkedik el, a befogadó-és más módon;
c) zsákutca típusú állomás, ahol az állomás épület (utas épület) általában merőleges a fogadó-módon zsákutca jellege;
g) olyan kombináció, amely egyesíti a funkciók két vagy három említett típusok.
Egyszintű lehet döntést hozni a platformok oldalán sziget-típusú csak kis vasútállomásokon és a platformok, mint a holtpont. Mert állomások shore típusú, a leggyakoribb a modern körülmények között, amelyre jellemző a jelenléte az utasok és állványok, biztonságos kimenettel rendelkezik, melyek végezhető csak gyalogos alagút vagy híd.