Miért nem tetszik az „autóipar légi utántöltés”
Miért nem tetszik az „autó légi utántöltés”.
Munkánk során, néha kell kezelni az ilyen kéréseket ügyfelek - mondja, akár „top up” autós levegő és mennyibe kerül? Légkondicionáló sőt még „hideg”, de nem annyira, mint korábban, de mindegy kompresszor teljesen ki van kapcsolva -, akkor továbbra is a freon, miért nem egy teljes tankolás, ha „tankol”?
El tudod képzelni, egy ilyen kezelés „nőnek lába” a vágy, hogy menteni egy kis pénzt a nehéz órában, és újjáéleszteni az autó levegő a legalacsonyabb költség, nem kell aggódni a következményeket.
Nézzük meg, hogy mi töltés és a „feltöltés” és miért megvalósításban előtaggal „hogy” nem akar dolgozni.
Egy tapasztalt autós, amelynek célja, hogy hozzanak létre egy autóipari munkáját, egy kis ásás és csökkent, valószínűleg azonnal észrevette, hogy nem minden szervezet részt vesz az üzleti autó szolgálat árlistában van olyan szolgáltatás, mint „tankolás”. tankolás szolgáltatások biztosítják mindent - úgy tűnik, hogy mi a probléma, hogy a „utántöltő”? De ha még egy kicsit több, mint ásni, és csökkent, lehetséges követni egy bizonyos funkció - valamilyen okból kiderül, hogy a „tankolás” a szolgáltatás hiányzik a hatósági szolgálat, benzinkutak és a nagy szervezetek jó hírnevét és a jó lehetőség. De az egyének és a kis garázs állomás nem hagyja abba ezt a fajta „szolgáltatás”. Ennek magyarázata a kérdést, különösen ha a lelkiismereti és szakmai felszerelések, mellyel üzemanyag gépjármű légkondicionáló.
Jó olasz vagy német állomás tankolás és szolgáltató autóipari levegő költségek 2500 euró, ez az egység nem engedheti meg magának egyet, és még garázs szolgáltatás, hanem vásárolni egy tank freon és egy pár tömlő adapterek - ez nem probléma.
És a titok ez:
Gyártó mindig jelzik hibahatár freon töltő grammban (ugyanaz a + - 20 gramm). Maximális spread „plusz”, „mínusz” az ő gyakorlatban, már találkozott a Subaru márkájú autók, van + -50 gramm, 99% -a az eltérés ± 10, illetve 20 gramm. Az ilyen pontosság - ez nem igazságos. A „újratöltés” fölött a norma sokkal veszélyesebb, mint a „nincs eléggé”. Ha a „töltete” csak akkor kap a kompresszor, lassan haldoklik a munkából, hogy „freonogololdanii”, és hamarosan a közelgő otkyuchenie, amikor a freon minimális nyomás (ha kritikus „töltete” vagy rövid idő alatt, jelenlétében szabályozási szivárgás), de ha „feltöltés”, - a halálozás kockázata a pillanatnyi kompresszor túlfeszültség többletet hűtőközeg a folyékony fázisban, vagy egy szétkapcsolás miatt túlnyomás, néha egyszerűen nyomja össze a freon az ízületek.
A fő következtetés az, hogy a vyshenapisannogo „tankolni” freon a hálózati rendszer, meg kell tudni, hogy pontosan mennyit is kell „tankolni” grammban a szabvány, a gyártó által előírt. És, hogy megtudja, mennyit kell tankolni - tudniuk kell, hogy mennyi van hátra a váltakozó áramú rendszer - és ez annak szükségességét, hogy megtanulják, hogy onnan a szivattyú és mérjük. Itt ebben a szakaszban tört lándzsát „garázs iparosok” ballonnal freon és tömlők sokrétű (legjobb) - nem képes pumpálni freon a rendszerben, és hogy megtudja, mennyit freon maradt, egyszerűen csatlakoztassa az autó légkondicionáló rendszer, a ballon freon és öntöttünk senki ismert mennyiségű Freon általában vezérli a buborékok jelenlétével a hűtőközeg áramlását keresztül a látvány az ablakon (ha van ilyen), illetve a legjobb esetben a rendszer nyomásmérő, úgy, hogy az azonos nem nagyon n A megjelenést - vagy öntse Nedolya 200-300 gramm mely kizárólag a nyomás - könnyű!
Szintén a fenti vizsgálatok, mi volt az ügyfelek, miután az „iparosok” kik vagyunk szivattyúzzák a hangszórók a rendszer több, mint 1 kg freon (persze ez nem működik ebben az állapotban, a kompresszor nem indul), kiürítés után és vakuumatsii, felhúzott megállapított 600 gramm - és íme működött!
A legtöbb növény állomások szolgálati autó, minden műveletet elvégezni az automatikus vagy félautomata üzemmódban: szivattyúzás freon + súlyozás, olaj szivattyú, majd vakuumatsiya rendszer (ez egy másik művelet, amely általában nem gyártott „garázs iparosok” a „tankolás” - áll miután az összes szükség van egy vákuumszivattyú és a kiegészítő tömlők ...), hogy eltávolítsuk a nedvesség és a „szemetet”, kitöltve az új olaj és hűtőközeg a pontos előírásoknak grammban, a gyártó által előírt ...
Tulajdonképpen milyen következtetést - „tankolás” mindig lehetséges, még akkor, annak az olasz divat hagyja állomások pumpáló művelet, súlya freon szivattyúzás masa, vakuumatsii és csak fújja ki „a szem” mondjuk 300-600 gramm freon -, de soha nem tesszük, mert ebben az értelemben nem. Ez egy lottó által használt gátlástalan „tartályhajó” vagy a „garázs yourselfers”, akik egyszerűen nem rendelkeznek a szükséges berendezésekkel, - lehet, hogy szerencsés és kitalálta a számot, ha nem szerencsés? Ön hajlandó kockáztatni az autó?
Megtakarítás? Milyen? Fizetni 50-100 UAH kevesebb, még ha sejtette számával freon - ebben az esetben nem távolítja el a régi olaj (láttad a kifinomultság és a szín, amit üríteni a hangszóró.) Nem az árvíz az új olaj (és ez nem túl olcsó), akkor nem fog a rendszer vakuumatsiyu - minden páralecsapódás technológiai szemetet, fémdarabok marad a rendszerben, lassan „aláássa” a munkáját belülről, és persze akkor töltse ki, hogy nem világos, hogy mennyi freon és nem világos, melyik fogja eredményezi ...
Ezért a „tankolás” nem a gazdaság - ez a „Alulfizetés” elveszett szolgáltatások és anyagok, ez egy lottó azzal az eredménnyel, hogy önbecsapás. A paradoxon az, hogy a teljes feltöltés a normális, akkor fizetni néha kevesebb, mint valahol „tankolás” - nem tudom, hogy mekkora „cram” a hűtőközeg felett a norma, és 100 gramm freon ezekben a „mesterek” a pénzt.
És ezért a ShinOKachke soha hez „tankolás” hangszóró rendszer - csak töltés egy teljes ciklus 100% kiürítését a régi hűtőközeg és az olaj, vakuumatsiey rendszer 10-20 percen belül, kitöltve az új freon és az új olaj pontosan szabványok szerint a gyártó által előírt .
Ha predagayut töltse ki a kondicionáló segítségével, mint például az alábbiak rögtönzött gépek - nem rendezi!
Nem önérzetes szolgáltatás nem használja ezeket a „készült a régi hűtőszekrények” készülék!
Ez több okból is, de a lényeg, hogy a saját készítésű eszköz nem képes pumpálni a folyékony hulladékot a rendszer súlya, és tisztítsa meg, és képesek csak hozzá, ami már ott van. És ha nem tudja, hogy mennyi hűtőfolyadék van a rendszerben, és adjuk hozzá a tartályos csak véletlenszerűen.
Minden folyadékok (olaj és cseppfolyósított földgázt) találhatók, kell egy rendszer a jármű légi kivont és felhúzott új, mert higroszkópos, vizet vesznek fel, és elveszíti tulajdonságait jármű üzemelése során, ami a korróziónak és a belső károsodást drága részből áll: kompresszor, egy elpárologtató, szelepek, csövek, stb
