A juh költsége a közúti közlekedési baleset után
Biztosítás Az OSAGO már régóta közvetlen felelőssége az összes járművezetőnek, az autó eladásától és biztosítás nélkül akár 10 napig sem vezetheti autóját.
Sajnos a helyzet az utakon sajnos azt jelenti, hogy a legtöbb embernek balesettel kell szembenéznie, és ezáltal az OSAGO költségeinek növekedése után. Beszéljük részletesebben ezt a kérdést, és megtudjuk, hogy a balesetek és számuk hogyan befolyásolja az OSAGO árát.
Kezdjük azzal, hogy az OSAGO biztosítási árát a jóváhagyott képlet határozza meg. Az MTPL biztosítás minimális ára függ:
- a vezető életkora és tapasztalata
- autóregisztrációs terület
- motor teljesítmény
- az autó vezetésére jogosult személyek száma
- a biztosítási szerződés megkötésére nyitva álló idő
- a biztosított (természetes vagy jogi személy)
A számítási képlet megértése nem könnyű, de érdemes valamiféle erőfeszítést tenni, és minden nagyon világos lesz. A képletek egyediek.
A KBM egy bónusz malus. Tartsunk rajta részletesebben egy kicsit tovább, mivel döntően befolyásolja a kötelező motoros TPL biztosítás költségeit egy baleset után
Квс - az életkor szerinti gradiens és az érettségi együttható a vezetés során
Életkor (év) Tapasztalat (év)
kevesebb mint 22, kevesebb mint 3 - 1,8
több mint 22, több mint 3 - 1,6
22 évesnél idősebb. kevesebb, mint 3 - 1,7
több mint 22, több mint 3 - 1
Co a működési engedéllyel rendelkező gépek listájának korlátozási együtthatója
Korlátozott számú személy - 1
Korlátlan mennyiség - 1,8
Km az autó teljesítménye * (HP-ben)
legfeljebb:
50 - 0,6
70 - 1
100-1,1
120 - 1.2
150 - 1,4
Több mint 150 - 1,6
Кс - az autóhasználat tényezője
három hónap - 0,5
négy hónap - 0,6
öt hónap - 0,65
hat hónap - 0,7
hét hónap - 0,8
nyolc hónap - 0,9
kilenc hónap - 0,95
tíz hónap és több - 1
Кн - szerződésszegési együttható
A következő esetekben 1,5 lesz:
- a biztosítási költségekre vonatkozó hibás adatok bejelentése (hamis információ a balesetek hiányáról, beleértve a)
- aktívan támogassák a biztosítási díjak megfizetésére irányuló esemény bekövetkezését
- abban az esetben, ha a biztosítónak jogában áll benyújtani a jogorvoslati kérelmet (például a gépjárművezető részeg volt, eltűnt a baleset helyszínéről, az autóvezetőt nem írta le a szabályzat).
És most beszéljünk a KBM-ről (bonus bonus-malus) és közvetlen hatása az OSAGO-nak egy baleset után.
Természetesen számos olyan táblát találsz, amelyek megpróbálják megmagyarázni a bónusz malus hatását a biztosítási költségekre, de próbálj meg összefoglalni az információkat és könnyebben megmagyarázni.
Tény, hogy az MBA felelős a biztosítási költség kedvezményért, a fenti képletben szereplő együttható közvetlenül függ a járművezetőhöz rendelt osztálytól. Amikor először jelentkezik az OSAGO-házirendre, automatikusan hozzárendel egy harmadik osztályt. Közvetlen függőség a közúti balesetek esetében a biztosítási idő és gyakoriságuk miatt az osztály megváltozik. és így az együttható is változik, és a biztosítási áron járó kedvezmények száma növekszik / csökken. Itt van a táblázatban használt számítás a biztosító társaságok
Osztály КБМ 0 Közúti baleset 1ДТП 2ДТП 3ДТП 4 и более ДТП
N 2,45 0 N N N N
0 2,3 1 N N N N
1 1.55 2 N N N N
2 1,4 3 1 N N N
3 1 4 1 N N N
4 0,95 5 2 1 N N
5 0,9 6 3 1 N N
6 0,85 7 4 2 N N
7 0,8 8 4 2 N N
8 0,75 9 5 2 N N
9 0,7 10 5 2 1 N
10 0,65 11 6 3 1 N
11 0,6 12 6 3 1 N
12 0,55 13 6 3 1 N
13 0,5 13 7 3 1 N
A mini-asztal megértéséhez néhány példát fogunk megfontolni:
1. Például Ön újoncvezető, 3. osztály, a balesetbiztosítás teljes időtartamára nem volt, majd kezdetben a KBM 1, de a szerződés megkötése után 0,95. A táblázat alapján az osztályod lesz a 4. számú.
2. Egy másik példa, ugyanazok a vezetők - kezdők, de volt egy balesete, ezért a következő időszakra már a KBM 1.4, tk. az osztályod 2 lesz.
Például egy 7-es osztályú járművezető vagy, és a biztosítási időszakban két baleset van, akkor az osztályod lesz 2 és együttható. 0,8-ról 1,4-re nő. Nem súlyos?
4. Végül azt mondja, hogy a 12-es vezető osztály, és 1 balesete van évente, akkor az osztályod 6 lesz, és az együttható 0,55-ről 0.85-re nő. Egy kicsit, de még mindig.
Így kiderül, hogy a biztosító a priori úgy döntött, hogy "megbünteti" a vezetőt a neki teljesített kifizetésekért, így az OSAGO baleset után fizetett biztosítási díja többet fog kerülni. Nos, ha olyan balesetek nélkül vagy, mint a kenyér, akkor kiszámolhatja az együtthatót, de valószínű, hogy nem fog tetszeni neked.
Mi lett volna, még világosabban számít százalék, például, ha az év során a biztosítási egyike volt baleset, készülni a magasabb árak mellett politika, 55% -kal, és ha a 2 baleset 145%, az eredmény fog derülni, ha a kezdeményező a két baleset után biztosítási idő (alapvetően ez a kifejezés megegyezik az évvel), akkor kétszer drágább lesz, mint az utóbbi időben.
És még néhány fontos pont a baleset utáni OSAGO-politika költségének vagy költségének csökkentésével kapcsolatos.
Először is, ha a balesetmentes vezetés tapasztalata 10 év volt, akkor a házirend árának körülbelül felével megegyező kedvezményt kaphat.
Másodszor az átmenet az egyik a másik biztosító minden kedvezmények adunk hozzá, és veled maradnak (néhány vállalat igényel igazolást balesetmentes időszakot és az MSC való átmenet során a másik biztosítónál).
És végül, harmadszor, ha a baleset sajnos szerves részét képezi a vezetés, a CTP költséget Önnek emelhető maximális pánt, és ő több mint 15 ezer. Rubelt, ebben az esetben, a CTP biztosítás után egy közlekedési baleset lehet az egyetlen „arany” .