Karbantartás láncfűrész Oleo Mak 936, 940, 947
Legvalószínűbb, hogy nem elég az üzemanyag. Meg lehet okozta szennyeződés szennyeződés vagy az üzemanyagszűrő a karburátor.
Úgy döntöttem, hogy helyrehozza a láncfűrész Oleo Mac 936. Azt megváltoztatni a dugattyúgyűrű egy fűrész alkalmas, kivéve a rokonok? A dugattyú és a porlasztó Husqvarna 137 kompatibilis a 936?
A gyűrű illeszkedik Husqvarna 137 (38 / 1,5). Mindenesetre - ha nincs eredeti, jó gyűrűt cégek AIP. Dugattyú megfelelő karburátor - nincs.
Mondd, kérlek, a teljes specifikációt lánc 35 busz és általában jobb producer a csere, hogy?
3/8 lépés, 1,3 horony 52 szinten. Oregon a fűrészt Oleo-Mac rendszerint. Úgy tűnik, a Husqvarna és (236, 240, 135, 140, t435) alkalmasak. A szár a régi gumiabroncs a boltban kipróbálhatja. Találkozunk a 936 340 Partner talált.
Ott van a láncfűrész Oleo Mac 947. Mikor változott a láncfűrész, a lánc száraz, tiszta és fűrész és a busz. Minden barázdák és lyukak. Az olaj a tartályban. Bejelentkezett, és nem kent hólánc. A tanuló a dokkok - A gép olajszivattyú, amely automatikusan adagolja
olaj. Nem adagoló útközben. Hol keressük az olajat a gép? Hogyan lehet ellenőrizni az olajszűrő? Hogyan lehet ellenőrizni az olajszivattyú? (Azt olvastam, hogy lehet ellenőrizni busz nélkül).
Kap egy ingyenes busz, ha akar. Tettem. Hacsak nincs egy barázda fenntartó közepes sebességgel, akkor egyszerűen nem megy. Ha úgy gondolja, hogy a szivattyú eldugult, majd értékesítési azt ugyanolyan olaj a visszatérő ágba egy orvosi fecskendő. Tehát akkor is. Nem tilalmat. Bár ez nem biztos, hogy ez lehetővé teszi a dugattyút. Általában a szivattyú maga könnyen eltávolítható és kellemesen. Nem gond. Három csavaros szét a tengelykapcsolót.
Van láncfűrész Oleo-Mac 936. elmentem, és látta, hogy a karburátor szétszerelt mosására megfelelő irányváltó összes beállító csavarokkal - a fő csavart csavar H és L Az utasítás nincs leírása, számos fordulat kell kiderült. Lehet, hogy valaki tudja, hogy a kezdeti telepítés a csavarok?
A valószínűsége 90%, ami 1,5 liter forgalmat kell dolgozni. N ugyanúgy. de minden esetben azt kell állítani a fordulatszámmérő. Tette - kicsavarva L és H 1,5 fordulattal kezdődött. Ha megnyomja a gáz fojtó. L kezdett twist, és biztosítani, hogy ne fulladás (elvileg, és meg van írva a használati utasításban). Korrigált üresjárati csavart T. További adott teljes gázt és a légcsavar H beállítjuk forgalom stabilak voltak (rándulások eleinte) és a maximális. Aztán megint beállítani az üresjárati csavar T.
Van egy láncfűrész Oleo-Mac 940 működött, most a gyár jó, de nem fűrészelés, azaz terhelés nélkül áramkör csavarják, fordul adó, de úgy vélik, hogy a gyenge. és a terhelés nem fűrészelés. Figyelmeztetést, mi lehet a baj?
Levegő vagy eltömődött üzemanyagszűrő. Hasonló a tüzelőanyag. Air őket nehéz gólt. Azonnal próbálja meg eltávolítani azt a tömlőt, és a munka nélkül - öt percig nem történik semmi. Ha a változtatások észrevehető - ott és akkor. Csak az új, azt javasoljuk, hogy ne Husqvarna hab. Ő mellbimbóját nem fér, de akkor fel.
A probléma egy láncfűrész Oleo Mac 940-ben vásárolta 7 évvel ezelőtt, azóta nem javítható, kivéve a porlasztó korrekciós és cseréje gumiabroncsok shtilovskuyu. Az elején nagyon örültem. Míg ivott, és nem egy profi, de ő képes sok. De az elmúlt 2 évben elkezdek csalódást. És az utóbbi időben alábbhagyott teljesen. PLANT folyamatosan egyre nagyobb lendületet gyorsan, de amint jön a vágás, akkor a problémák kezdenek. Valami kicsi és nem vastag, még mindig osilivaet, és egy kicsit vastagabb, így a szigorúbb leáll. Csak nincs elég erő. Fűrészelés során nem próbálom nyomást rá, hogy rendszeresen élezéskor, csak öntsünk friss benzin és folyamatosan ecsettel. Azonnali, az ok lehet, mi? Gyanítom, hogy a dugattyúgyűrűk, és még egy gyertyát, hogy az üzemanyagszűrő és a legrosszabb, és a karburátor dugattyút.
Kopott dugattyú CPG-csoport, akkor ellenőrizze magát. Lövés hangtompító és nézz a nyitott ablak (vannak valójában látható dugattyús) gyom ki az indítómotor dugattyú megy, ha megmutatod egy teaser, akkor megvan legalább az ára a dugattyú és a munka. A tömörítés is ellenőrizhető húzva indítózsinórra, ha a vezeték ki van húzva mind az azonos erő, a kompresszió, ha könnyen megoldható. A tömörítés nem.
Amikor a hideg kiindulási láncfűrész penge Oleo Mack 936 távon nagyon jól teljesített egyetlen szeres. Aztán felmelegedni 20 másodpercig, majd harapós. Az elején, amikor el kell elengedni a gáz kis sebességgel és kikapcsolja a motort, rögtön a standokon. De ha legalább 10 percig, akkor van egy rossz motor megáll. Azaz, ha a motor terhelés alatt működött itt, majd ott van az úgynevezett robbanás. Gyertya ig változott, a szokásos üzemanyag-töltőállomás, oleomakovskoe natív olaj. Következő hétvégén megpróbálja kicserélni a gyertyát, egy kis jobb haza, vagy más, de némi „előgyújtást” tegyenek?
Nos van egy tartalék gyújtógyertya elengedhetetlen. Meg kell vásárolni. Valójában azonban a probléma a gyertyát, az ő márka, én személy szerint nem vagyok biztos. Azt csavar L (a meleg motor) sebesség megfojtották, majd csavarja vissza a T helyzetbe. Fül. Egy szó, akkor a keverékben megnöveljük megváltoztatása nélkül a sebességet. Általában a munka lehet egy gyertyát, és kezdeni kell vizsgálni, törölje semmit. Csavaros L próbálja csavarja a lefelé sebesség. Úgy hallottam! Ha hirtelen elkezd fordulni a rossz irányba, az eredmény vizuális. A lánc fog futni a buszon, és ez minden, amit észre először. De ha viszont a jobb felé lebecsülése arány, a kár, valamint ez nem működik. Sem hogyan. Csak ne fordítsa el a csavart a tompa motort. Stabil visszatérő motor RPM T-csavar, és valószínű, hogy sem az első alkalommal. De ez nem bűncselekmény. Ön elfogadja, hogy nem kell semmilyen speciális beállításokat. Most kell megállapítani az okot, majd meg fogja érteni.
Kezdve erősen sütkérezni lánckerék a láncfűrész láncfűrész Oleo Mac 936 csak irreális, néhány perc intenzív munka és ki a műanyag burkolat húzta füst. Eltávolítottam és nem is olyan kicsi megégette az ujjait, amikor véletlenül hozzáért. Lánc túl meleg, de nem annyira. Ezen túlmenően, az olaj nem elég - a lánc száraz, neki plakk meg. Korábban, amikor a gáz repült jól látható olajcseppek, ők most már majdnem ott. Amennyiben lehet az oka? Levette a busz indult nélküle. Ha hozzá fordul az olaj, és a rossz. Talán valahogy tönkre a gumiabroncsot, akkor lazán illeszkedik a fűrészt, és az olaj nem megy, ahol akar?
Ez a busz nyílás eltömődött vagy az olaj ellátási lyuk. És a busz kell hangolni a gépet az egész test a fűrészt. Nézd meg az elején, anélkül, hogy az oldalsó burkolatot, ha volt olyan lazán. Néha megtörténik az amatőr fűrész műanyag test még deformált a túlmelegedéstől.
Mi a különbség a lánc 52 és 53 vezetők mellett a kapcsolatok száma? A lánc hossza is más? Csak a láncfűrész Oleo Mac 947 összes változóan fel a láncot. És ez lehet használni láncok és a 52. és 53. egység ugyanazon láncfűrész?
Ha a feszítő löket elég hosszú láncolata is figyelembe véve a jövőbeni kiterjesztése a lánc, akkor miért ne? Vagy fordítva - rövidzárlat nehéz lehet öltözni. Attól függ, hogy a penge és a gumiabroncs. Egy tipikus felhasználása esetén a láncfűrész, de különböző gumik - 52 kapcsolatot a keskeny gumik 53 általános szintjével.
Munka után megtisztítsa fűrész, bízom a garázsban, és ez alkotja olaj pocsolya. Ma, gondosan megvizsgálták és megállapították, hogy az olaj áramlik a csőbe. Talán van valami sapka vagy magzatburok volt, de elveszítette?
Ez egy maradványa az olajszivattyú olaj áramlását. Minden fűrész így. Dugók vannak. Ez nem volt egy pocsolya dönthető tisztítás után a fűrészt egy ideig, hogy a felesleges olajat összekeverjük.
Prompt, kérjük, mint hogy szabályozza a „T” üresjárati csavar a láncfűrész Oleo-Mac 936? Az első - egy nagyon kis lyukat a második - elég mély. És még egy. Muszáj, hogy tartsa a szolgáltatást a porlasztóbeállítás?
Igen, tetszik, nincs probléma. Különösen mért furat 6 mm plusz van. Fit szinte bármilyen sima csavarhúzót kicsi. Mért a mélység a tető peremének, hogy az alján mélyedés a csavarfej, fordult 25 mm. Nem mély. Levegőt fúj tudja verni a sár már a csavar és csavarhúzó menetben. Körülbelül ugyanazt a kiigazítás - amennyiben azt állítja, hogy a munka nem, és ne érintse. Csökkentse alapjárati fordulatszám és elég. Lánc üresjárati mozgatni több és emiatt „fáradt” a tavaszi tengelykapcsoló, és annak a ténynek köszönhető, hogy van tömve a sok piszok. Akkor távolítsa el a kupát, tisztítsa meg a belső részét a szennyeződés tapadt az olajat.