Dnipro játék geometria

És így, megint az én hírhedt elvihető ... Miért? És szeretem, hogy lógni Acadia, chertezhik rajzok :)))))). És akkor, hogy szüksége körülbelül modelc keret Dnyeper, hogy dolgozzanak ki egy modellt igénytelen műanyag. És mivel navayal mint keret, akkor miért a dugó ne lógjon, majd az inga kerék ... És ha megvan mindenünk, elhatározta, hogy megnézi a részét a geometria standard Dnepr tolószékben ... mérni szögmérő (csatolt kormányoszlop) és cérna egy nehezék villát dőlésszög (fordult 30 fok), majd szög villát toll (fordult 33 fok). Base általában tudták, de utána lehet mérni rulett: ez jobb - 1530mm.

Meg kell jegyeznem, hogy mielőtt a szoba csak a keret, és akkor is csak a kedvéért imereny. De a kedvéért ebben az esetben ne tegye a villát lengőkar és a kerekek? Tehát a jogi tizenhárom négyzetek egy időben került sok, hogy a béke tartottuk a szekrénybe, és az erkélyen. Szűk valahogy lett még :)) ....

Nos, hát ... kamputer átmérőjű kerék ismerjük. frame modell hossza és dőlésszöge a villa Gaugeable. Tud-e csatlakozni az egészet.

A modell, amelyet úgy kapunk, ennek eredményeként a meglepett több, mint amire számítottam .... Az a tény, hogy az alsó keret cső a szükségesnél magasabb - szemetet, nincs sok, koordináltam a kapcsolódási pontot az inga, a hossza a tengelyek, lengéscsillapítók, és helyzetét a kormányoszlop beállítjuk vymeryat 30 fok tövénél 1530mm. De itt van a elvihető, így a ...

Jelenik: 1530 bázis; elvihető 87,6; a hossza a inga tengelyének 400mm; Villahossz felülről a kereszttartó a kerék tengelyére 760 mm; kormányzási szög 30 fok; a síkja közötti szög a villa és a kormányrúd tollak 3 fok; 670mm átmérőjű kerekek (19 th kerék kerekesszék); és CG (aka K ábrák) - a stabilitási tényező = elvihető osztva a bázis és a szár egyenlő 0,054 (5,4%).

Ez csak az utolsó számjegyet, és zavarba.

Egy korábbi cikk ebben a témában írtam, hogy a statisztikák szerint, és tanácsára a bölcs ember számára eszközök ebbe az osztályba, akit látok a Dnyeper, KU - nem lehet kevesebb, mint hét százalék. És a szokásos kerekesszéket, már kevesebb, mint öt és fél. Az intelligens emberek nem javasoljuk, hogy használja sportbike, ha az érték kevesebb, mint hat százaléka ...

Tény, hogy a eltávolítása - ez egy kart, hogy erőt csinál talicska stabil. És ha a kerekesszék még elég kicsi, de ennek is megvan a maga logikája: együtt az összeomlás és a lábujjak babakocsik, kis szár lágyul rendszer válasz befolyásolja az oldalsó tömegek (babakocsik), amely arra törekszik, hogy bővítse a MOC nem állandó mozgásban mód, amikor a gáz uskoryaeshsya vagy fék zamedlyaesh Motik. Azaz itt meg kell választani, és hogy a kompromisszum az egyenes menetstabilitás és a jelenléte mindez Baida oldalán a motorkerékpár.

Elmentem a Dnyeper-16 (akit eredetileg volt a gép). Állandósult mozgás gép sima és kész. De érdemes ellenállni a hőt a kazán és a kerék kocsik, Mósa segít lapáttal alól az aszfalt is (a 16., ez is vezet) kezdődik előzni a MOC és megnyomja a villát a bal oldalon. És ha karcolja meg a bal füle a jobb kezével (jóval a gáz egy időben kell dobni), majd Motik rögtön ...

Ha vannak más ötletek, nyert egy helyet az alján komentov - szólalt.

És gondolom én gondolkozzanak a rossz babakocsi volt állítva, de még mindig egy talicska elvihető egy kicsit, majd a kereket, amikor razgazovkah is lehet forgatni energikusabb. Ezért tolószékes és egy nagy take-out nem szükséges.

És egyedül? Mi történik az eszközök, hogy a fogadó mindlessly dobott egy kocsi, és mentek tovább prohvatit egyedül, ugyanilyen babakocsit azonos geometria? De nem történik semmi, amíg valahol nem lesz hirtelen fékezéskor és energikusan első fék. A lényege az MT-shnoy dugó még csak nem is ő volt a távcső nem működik jól, és a tömegközéppont az ő mindig elfogultak miatt fék design. Ez az a véleményem, az egész zakovyka. Amikor eltávolítása egy kis súly és viszonylag nagy oldalsó, esetén jó fékezési, a tömeg a fékszerkezet, miközben továbbra is mozog a tehetetlenség, egyszerűen bontakozik a dugót. I fék a jobb oldalon. Ha már a fékeket a lélek, a villa balra fordult, és ugyanazt a „kivándorolt”, hogy a kereket. Az eszköz lett volna mozog a jobb oldalon. Soha az ilyen hallott? Mintegy púpozott MTshnika a jobb oldalon? És hallottam sokszor. Azt mondják, ez történik, ha a másik dugó kínálat. És itt is zakovyka. Jellemzően a másik végét a legkönnyebben, hogy együtt a többi kerék és a „másik” sokszögelésekre. És zakovyka hogy keresztezik ezek általában nem döntve, hogy a tollak a kormányoszlop. Néztem közelebb MTshnikam egyedül. És tényleg Travers mások. Még egy különleges utazást Galka Gaugeable őket. A távolság a síkja a tollak a kormány féltengely bal 52mm. Most néha fájón hiányoznak műhelyrajzok. De vásárol baryg - Harminc dolcsi egy sor csak a kedvéért a kíváncsiság egyszer és varangy prések :)))

Nos, én beépített kamputere modell egy „sima” sokszögelésekre és csodálkozott újra :)))) Itt mi történt:

Ez azt jelenti, a gyár egyedül, hogy nem lehet az összes, de nézem szempontjából hozza szóba a kerekesszéket. Ledobta oldalsó trailer, és helyébe a „ferde” mozgás „sima”. Az eredmény az volt, hogy 0085 KU egyenlő, az még rosszabb, mint a rossz. Egy ilyen eszköz elvileg nehezebb rulitsya lesz, de kell, hogy legyen a pályán, mint a ukopany. Nos, kis dolgok, mint helyettesítő csendes blokk az inga csapágyak megfelelő megerősítése a keret (úgy, hogy a hátsó kerék nem egy „hordozó”), ebben a cikkben meg kell említeni, és már nem lesz ...

Ugyanakkor kétségek újra glozhat. Túl sok még 8,5%. De aztán eszembe jutott, hogy az egységes vasúti egy kerék gyárat 18. Nos Gaugeable élő kerekű nem működött, így 670 osztva 19 szorozva 18. Kiderült a kerék átmérője 634mm. (A történet zavsegda korrigálni lehet :))) Ezekkel kerekek, egy kicsit más képet:

Szükséges megjegyezni, hogy jótáll a pontosságát a geometriai modellek valahogy ijesztő. Ezek a képek illusztrálják inkább geometria megváltozik, amikor a változó feltételek bármelyike ​​ezt a feladatot. Ki tudja, talán tényleg a CMH egyedülállók ne járjon egyenesen látom, a lejtőn a tollak fél fok :))))). És kérdezni valamit a gyárban - egy halott terem, és a selejt.

Most lehetőség, ha úgy dönt, hogy rendeljen egy sima mozgással. Alapadatok az áthaladási rajz számomra - a távolság állandó toll:

és még a rajzon fontos a megfelelő geometria a kerékpár helyes. Nos nevezett szár sokszögelésekre (egyetlen MTshnoy - 52 mm):

A többi, kis dolgok, mint például, ha a vastagság, átmérő lyukak, akkor saját belátása szerint. (MTshnye villa csövek yavovskie és Izhevsk átmérőjének 36 mm, de mindegy mérje meg újra a villát rendelésekor elmozdulási ne legyen lusta, mert azt írja, okos könyv: „minden bárhová olvasni, nem lehet igaz.” )))

Aztán úgy döntött, hogy hogyan, hogy változik nyújtás mellett az inga. Ez úgy történik, hogy enyhén hajlított lengéscsillapító (ami megadja neki a lehetőséget, hogy lágyabb munka), hogy kissé nyúlik Motik, hogy a varázsát a sziluettje és nyomja egy kicsit sidushku, ami szintén elég praktikus, ha van egy világos ochenki zavidyuschschie és Rugi Crazed (értsd hosszú ruchenki valami :)))). Ha a kiterjesztés azonban nem kell proschelkal csökkent, míg a torziós merevsége az inga. Hossza inga modell megváltoztatta a 400 és 490mm (18 kerekek, lapos keresztfej):

Kiderült, hogy mind a geometria, nyúlása inga (ésszerű határokon belül, úgy, hogy a homlok nem szúrja :))) nem katasztrofális romlik egyidejűleg miatt a kis akaratlan naklonyaniya kormányoszlop.

Érdemes megjegyezni, hogy a kiterjesztés az inga, akkor nem mindig tesz egy szabványos lengéscsillapító, amely rézsútos egyszerűen nem éri uhami igen tészta. abban az értelemben, hogy a csomópontok az inga. Alsó lengéscsillapító szem akár hosszabb vagy dőlés (ez még rosszabb, mert az erő vektor elhagyja a rudat, sík), de minden kivonatot. És MOTO magazin ma azt írta, hogy az amortizáció, elvileg nem működnek, amikor a megdöntött több mint 45 fok ...

Mellesleg, egy szürke kerék fekete, ez egy lehetőség, ha peremezve a hátsó amortzatore 80mm miatt tilt rugóút növekszik függőlegesen.

Aztán visszatért a kerék 19 patamusha 18. megvenni a varangy prések :)).

Mégis mnogovastenko ez szerezhetők be 19-edik kerekek.

Itt is látható, hogy a modell a szög a kormányoszlop nőtt fél fok. De hiszem, hogy még mindig nem emésztett :)) ez csak illúzió. Egyszerűen meghosszabbítjuk az inga, de ugyanaz a hossza a lengéscsillapítók, a hátsó motorkerékpár (ülések) enyhén guggol. Itt oszlop Maleh és hátradől. Változó a lejtőn ugyanolyan módon nyúlási villát. Csakúgy, mint itt, ahol a standard eszköz (a „ferde” bejárja) nem változik, és meghosszabbítják csak hosszú toll a 12 cm (19 kerekek):

Mint látható, az része a fenntarthatóság számunkra semmi igazán nem.

Nos, csak kíváncsiságból standard hosszabbítottuk 90mm lengőkarral és 150 mm hosszúkás tollat, de még mindig a kormány mögött nem 670, és 600 mm átmérőjű:

És így látjuk, hogy a standard elmozdulási, kiterjesztve a toll 120mm és 90mm az ingás, anélkül, hogy további kormányoszlop dönthető elviselhető geometria nem működik ....

De aztán megint, akkor kell, hogy foglaljon. A lejtőn a hangszórók már közel 36 fok. Három inkább a mozgással. Eredmény - tollak villa ferde már negyven fok. Meg kell értenünk, hogy minél többet meg kell dönteni a tollat, a rosszabb üzemi távcső.

Nos, a meghosszabbítást a toll akadálytalanul oszlop eredményeként különleges tsifiri hozza, és „esett” már szerepel, és hova megy. És stremayutsya lásd dovarennye és dokruchennye menetes udlinnyatory standard Wylie. Az ereje nagyon stremayutsya.

De ha nem, de nagyon szeretnék?

Szeretném dugó magas volt, és az út széles?

Mint mondják, akkor is, ha lenyeli, akkor is két out ...

A megoldás az, hogy az egyik villát eleve hosszú toll. (Véleményem szerint ez a kereszt-pont chizy. Chorus tisztázni, és azt a szöveget bütykölés.) A Troll ilyen, a Colosseum látható. Ő a legjobb a kerék tengelyével hossza nem az élet folyamán, de 900mm gépelt. (Azt, hogy a kis balamutskie betétet a szöveget, hogy ne elaludni Önt tiszteletére is :))))

Ebben a dugó együtt eltávolítjuk sokszögelésekre (itt 52 mm) is van egy elvitelre kerék tengely előre 40 mm toll síkon.

A kormányoszlop ugyanakkor nem kell megérinteni, de az alsó része a keret a motor kerülne alacsonyabb. Ebben az esetben, egyértelmű bors, kívánatos, hogy megtartja a kormányoszlop dőlésszöge 36 fok az azonos bázis.

De személy szerint szeretem a kis hosszúságú hajók. Talán patamusha és túl kicsi :)) is). És a rövidebb a cső bármelyik áramkört, így azok erősebb. Um ....

Tehát vissza ilyen lehetőségeket.

Vegyük készülék átlós kereszt-tagok 19 és a kerekek MI túlemelés oszlopot úgy, hogy azt 35-36 fok a dőlés (önmagában oszlop „kibontakozó” óramutató járásával megegyező irányba képest a felső keret cső nem pontosan 8 fok a referencia pozíció). Plusz három fok a gém is.

Fenntarthatósági indikátorok pontosan az, amit az orvos rendelt. Attól függően, hogy az eljárás az emésztés a legtöbb hangsugárzó teljes körű készülékméretek sgulyayut egy kicsit, de általában meg kell, hogy a legtöbbet.

És most ugyanaz a dolog, de a hosszú inga (490mm):

Ez tulajdonképpen az ilyen mutatók már szeretem.

Azonban. Nos, aki akar utazni egy ilyen hatalmas, de finom? Ami a hátsó kerék, és egy hatalmas bírságot? Nos, ez lenne valami ilyen milliméteres 550mm átmérőjű és vastagságú. A geometria? Nem kérdés!

Túl kicsi a hátsó kerék nem néz ki annyira estetichnym, nem gondolja?

Mi ugyanúgy néz ki, de a kerék nem 670 és 600 mm. és a kormányrúd ugyanakkor nem emészthető 8 és 6 fok, normál villával és lengéscsillapítók vezet optimális, véleményem szerint, a lehetőség:

De az adatbázis kiszáll a nyolcvan méteres - ez egy komoly ok arra, hogy növelje a torziós kerettel. Erről a nem szabad elfelejteni. Igen, és folyamatosan bővülő valószínűleg úgy szóváltás, amikor összekapcsolják gép a garázsban, de sho e kilenc centiméter :)))))), de a látványt, de ......... siluetik

Az ötlet lehet, hogy ez a három receptek (kiemelve barna), és nem csapja be, de a lehetőségek valóban tenger és szükség illusztráció a bizonytalanság a hatását számos paraméter változását.

Világossá vált, hogy a hatása relatív változások, és minden változtatás kell még készíteni, még a falon, és számítani legalább a közeli közelítés. Nos, ismét megerősítette, hogy univarsalnosti nem történhet meg.

PS: Itt úgy döntött, hogy megmutassák után említik a saját készítésű keretek :))

Amikor beszélünk, a saját készítésű keretek, meg kell érteni, hogy az épület egy motorkerékpár motoros Dnyeper nem sok értelme van. Nyilvánvaló, hogy akar valamit erősebb és megbízhatóbb, és ez egy újabb dobozt, és fékrendszerek hirtelen, és gazelevskuyu gumi nem kezdte meg a többség dneprostroevtsev és plug firmovaya szükség, és ammortizator. Tehát ki megyünk :))). Olcsó házi, majd egy másik, és a regisztráció, ami valójában egy jó nagy japán. És ha valaki még mernek vállalni, akkor felhívni a geometria - a legkisebb és legkönnyebb része a munka ...

És ne feledd, még ha nem tud létrehozni egy valamit ma, akkor holnap lehet látni a lehetőséget, hogy szeretnék. És miközben nem bűn tölteni egy kis időt a tudás és tapasztalat.

Mindenesetre, sok sikert kívánunk minden :))

31.1. Tehnіchny tábor, hogy a mezőgazdasági zasobіv їh obladnannya povinnі vіdpovіdati vimogam standartіv scho stosuyutsya BEZPEKA közúti Ruhu hogy recepciósok navkolishnogo seredovischa és takozh szabályok tehnіchnoї ekspluatatsії, іnstruktsіy-virobnikіv cégek іnshoї szabályozási tehnіchnoї dokumentatsії.

31.3. Zaboronyaєtsya ekspluatatsіya a mezőgazdasági zasobіv zgіdno іz zakonodavstvom:

a) razі їh vigotovlennya ABO pereobladnannya s szakadt le vimog standartіv szabályokat i normativіv scho stosuyutsya BEZPEKA Ruhu Road;