Bukó Vasutak, a sajtóközpont
„A cipő módszer” fékezés a szállítás során.
Ez nyilvánították „Gudok” Orosz Vasutak főmérnöke a szállítási osztályától Ivan Yarik.
- Ivan Mihajlovics, mint a rendező pályaudvarokon a CFR-hálózat és a munka mennyisége csinálnak?
- ami a hibás működését rendezőpályaudvar és mik a következményei?
- Melyek azok a fő oka annak, hogy nem teszik lehetővé, hogy végre a feladatokat?
- A főbb okok - rossz anyagi és technikai eszközök. A hálózati állomások már működik púp 71, és 37-en a modern fék pozíciók automatizálási technika és egy elavult módszer cipő fékezést. El kell végeznie felújítások és felszerelni az új típusú inhibitorok. Ezen túlmenően, az eredmények a hatást, amelyet a fogadó és indító utak állomások gyakran régóta a tranzit kocsik és vagonok nonworking park célzó depó és felújítás. Ez azért történik, mert a mozdony raktárak szolgáló rendező-pályaudvarokon, csak nem elég mozdony, mozdonyszemélyzet és képtelenek tartani a megadott időn belül norma.
Különösen stresszes helyzet a válogató állomás található területek közelében port. Néha egyszerű a hiba vasút miatt késedelmes szállítás mozdonyok szállítására autók vagy azért, mert a nem megfelelő üzemeltetési és karbantartási csapat, de gyakrabban jár együtt zavar a kikötőkben vagy a tisztességtelen magatartást a feladók.
Termelés teljesítménye néhány nagy rendező-pályaudvarok közvetlenül függ a kikötőkben. Ha az intenzitás a rakodási művelet a port csökken, és legtöbbször ez annak köszönhető, hogy a viharos időjárás állomás pályák felhalmozódnak számos autó, ami nem fogadja el a port, és a ritmust a fajta munka megszakad. Ennek eredményeként, van egy hiba, és a hálózat menetrendet.
Nagyon akut a kikötőben a rendező pályaudvarokon és a probléma a tétlen vonatok, mert a feladó. Gyakran a cég miatt gyártási nehézségek nem tudja eltávolítani a rakomány időben, és néha egyszerűen nem akar csinálni. Egyes cégek jótékony rakományát állt az állomásokon várakozó küldeni. Például, a vállalatok, hogy eladni gabonát, gyakran szándékosan igyekeznek biztosítani, hogy áruikat voltak az autók, a közvetlen közelében a port. Ez annak köszönhető, hogy a várakozás a pillanat, amikor a piac teremtett kedvező helyzet és a gabona lesz nyereséges végrehajtani. Előfordul, hogy a tulajdonosok a rakomány szándékosan bűncselekmény nem hagyja abba, és bírságot.
- Mit kellene tenni, hogy javítsa a munka a rendező pályaudvarokon a közeljövőben?
- Ebben az évben korszerűsítik 9 különösen fontos a vasút állomás, beleértve a Orekhovo-Moszkva vasúti, Elveszett Northern Railway, Kinel Kuibyshev, Liski Délkelet, Lyangasovo Gorkij. A műszaki újbóli felszerelése a rendező pályaudvarokon Vasúti fordít több mint 1 milliárd rubelt. Korszerűsítése magában foglalja a tevékenységek széles körét, többek között az építőiparban, az új állomás számokat, korszerűsítése kapcsolók és automatizálási fékállásban.
Konkrét tervek a rekonstrukció eddig csak az állomáson, de természetesen a rekonstrukció kilenc válogató állomás nem korlátozott. Úgy gondolom, hogy néhány év múlva lesz a modernizáció, a legtöbb yard. Mindenekelőtt ez vonatkozik az állomásokon található kulcsfontosságú közlekedési területeken: Kuzbass - a kikötők az Azovi-Fekete-tenger medencéjét, Kuzbass - távol-keleti kikötők és Kuzbass - Északnyugat-port.